Определение тягового диапазона

Тяговый расчет трактора

Основными параметрами фактора, от которых зависят его тяговые показатели, являются: вес (сила тяжести), передаточные числа трансмиссии (скорости движения) и мощность двигателя. Эти параметры определяют при тяговом расчете трактора.

Определение тягового диапазона

Трактор должен быть рассчитан на выполнение всех работ, соответствующих его тяговому классу, и некоторой части работ, относящихся к тяговой зоне соседнего с ним предыдущего класса. Для определения минимальной силы тяги на высшей рабочей передаче (основного ряда передач) необходимо знать тяговый диапазон трактора d_T, который можно определить но формуле

; (1)

где - номинальная сила тяги трактора предыдущего тягового класса;

e - коэффициент расширения тяговой зоны, учитывающий степень перекрытия смежных тяговых зон.

Для тракторов тяговых классов до 30 кН можно принять e =1, 25...1, 30, принимаем e = 1, 25:

Зная тяговый диапазон и номинальную силу тяги, определяют минимальную силу тяги

, кН; (2)

Подставляем значения в формулу (2):

кН.

Определение эксплуатационного веса трактора

Следует различать конструктивный (сухой) вес G_м и эксплуатационный (полный) вес G_э. Под конструктивным весом понимается вес трактора в не заправленном состоянии без тракториста, дополнительного оборудования и балласта. Эксплуатационный вес, т.е. вес трактора в работе всегда больше конструктивного веса. Для большинства тракторов G_э._min = (1, 07... 1, 10)G_м.

Эксплуатационный вес колесных тракторов часто специально увеличивают, чтобы улучшить их тягово-сцепные качества. Максимальное значение должно быть выбрано таким образом, чтобы при работе трактора в соответствующих условиях с установленной на него по типажу номинальной силой тяги на крюке буксование движителей не превышало допустимых в этом случае пределовd .

, кН (3)

где - значение коэффициента использования сцепного веса, которого можно достичь в данных почвенных условиях при допускаемом буксовании ведущих колес;

l _к и f - коэффициенты нагрузки ведущих колес и сопротивления качению, соответствующие принятым условиям работы.

Для тракторов с задними ведущими колесами 4x2 принимают l_к= 0, 75...0, 80; для тракторов со всеми ведущими колесами 4x4 l_к =1.

Для тракторов с пневматическими шинами расчетные значения коэффициента использования сцепного веса = 0, 50...0, 65 в зависимости от конструкции и размеров шин ведущих колес, принимаем = 0, 6.

Определяем максимальный вес:

кН;

Иногда балласт, требуемый для повышения эксплуатационного веса до значения Gэ.max, полностью используют непосредственно для догрузки ведущих колес трактора, например при навешивании на колеса дополнительных грузов или заливке воды в шины.

Тогда вес балласта равен:

, кН; (4)

Для определения минимального эксплуатационного веса в формуле (3) значения и принимаются в соответствии с заданным агрофоном (табл. 5, стр. 22 ).

Агрофон – стерня:

принимаем φ =0, 8 принимаем f=0, 1.

кН;

кН.

Расчет буксования в зависимости от нагрузки на крюке трактора

Характер кривой буксования зависит от физико-механических свойств агрофона и конструктивных параметров трактора. Величина коэффициента буксования d для ориентировочных расчетов при курсовом проектировании может быть определена с помощью вспомогательных графиков .

Определяем сцепной вес

, кН; (5)

кН.

Таблица 1

Р , кН	1, 8	3, 6	5, 4	7, 2		10, 8
Р_кр/G_сц	0, 1	0, 2	0, 3	0, 4	0, 5	0, 6
d, %

Тяговый расчет автомобиля

Список литературы

1. «Методические указания к курсовой работе по теории трактора и автомобиля» подготовленные доцентом Третьяковым В.И. Пермь 2009

2. Конспект лекций по предмету «Трактора и автомобили».

3. Чудаков Д. А. «Основы теории и расчета трактора и автомобиля». – М.: «Колос», 1972.