Режим постоянного подзаряда.
Все АБ в электрических сетях и подстанциях должны эксплуатироваться в режиме постоянного подзаряда.
Полностью заряженную аккумуляторную батарею нужно включать на шины параллельно с постоянно работающим подзарядным агрегатом. Подзарядный агрегат питает нагрузку постоянного тока и вместе с тем подзаряжает АБ, компенсируя ее саморазряд. Концевые АЭ также должны работать в режиме постоянного подзаряда.
При включении мощной толчковой нагрузки, а также при потере питания подзарядного агрегата со стороны сменного тока аккумуляторная батарея принимает на себя вся погрузка сети постоянного тока.
В аварийных режимах АБ также должна обеспечивать работу необходимого оборудования ЭС или ПС на протяжении не менее 1 ч с необходимым уровнем напряжения расчетного режима.
Для аккумуляторной батареи типа СК напряжение подзаряда должно составлять 2, 20 ± 0, 05 В на АЭ.
Для аккумуляторных батарей типа СН напряжение подзаряда должно составлять 2, 18 ± 0, 04 В на АЭ при окружающей температуре не выше 35 °С. Если температура выше, то напряжение должно составлять 2, 14 ± 0, 04 В.
Для аккумуляторных батарей разных фирм, которые используют основные типы аккумуляторов (Vb VARTA, OPzS, GroE и др.) напряжение подзаряда должно составлять 2, 23 ± 0, 005 В на АЭ при окружающей температуре 20 °С. Для других типов фирменных АЭ (FIAMM, OGi и др.) напряжение подзаряда должно отвечать требованиям технической документации на конкретный тип АЭ завода-изготовителя, фирмы-поставщика ((2, 27± 0, 03) В; 2, 27 В ± 1 %; 2, 23 В ± 1 % и т.п.).
Разброс напряжения на отдельных АЭ в составе АБ в режиме подзаряда не должно превышать плюс 0, 1 В/минус 0, 05 В от напряжения подзаряда.
Разброс температур электролита должен составлять не более 3°С сравнительно с средней температурой электролита аккумуляторных батарей. Средняя температура АБ не должна превышать температуру окружающего воздуха (среды) на 3 °С.
Подзарядная установка должна обеспечивать стабилизацию напряжения на аккумуляторной батарее с отклонениями, которые не превышают требования, установленные заводом-изготовителем, а для фирменных АБ — не более ± 1 % номинального напряжения (или требований, установленных фирмами-поствщиками).
Необходимые конкретные значения тока и напряжения не могут быть заданы раньше времени. Необходимо установить и поддерживать среднее значение напряжения подзаряда и вести надзор за аккумуляторной батареей. Снижение плотности электролита у большинства аккумуляторов свидетельствует о недостаточности тока подзаряда. При этом, как правило, необходимое напряжение подзаряда составляет 2, 25 В для аккумуляторов типа СК и не ниже 2, 20 В — для аккумуляторов типа СН.
Режим заряда.
При условии соблюдения требований эксплуатации, а также в зависимости от состояния АБ, местных условий, наличия соответствующих типов зарядных устройств (агрегатов), наличия времени допускается применение любых известных методов заряда и их модификаций:
1. при постоянной силе тока;
2. при плавно нисходящей силе тока;
3. при постоянном напряжении и др.
Метод заряда устанавливается инструкцией предприятия.
При этом не должно быть условий, при которых для конкретных типов АЭ могут возникнуть недопустимые напряжения и ток заряда, превышение температуры электролита и процессы интенсивного газообразования.
Во время заряда через соответствующие промежутки времени следует измерять и регистрировать необходимые параметры для контроля состояния аккумуляторных батарей.
Заряд при постоянной силе тока необходимо выполнять в одну или две степени.
При двухступенчатом заряде ток первой степени не должен превышать для аккумуляторов типа СК 0, 25С10, для аккумуляторов типа СН — 0, 2С10, для фирменных аккумуляторов, в зависимости от типа — 0, 7С10 (до достижению напряжения 2, 40 В на АЭ).
При повышении (достижении) напряжения до 2, 30-2, 35 В/эл. для обычных и 2, 40 В на АЭ для фирменных заряд переводят на вторую степень, ток заряда при этом должен быть не более: для аккумуляторов типа СК — 0, 12С10, для аккумуляторов типа СН — 0, 05С10 и для фирменных аккумуляторов — 0, 35С10.
При одноступенчатом заряде ток не должен превышать значения, которое равно 0, 12С10 для аккумуляторов типов СК и СН и 0, 15С10-для фирменных аккумуляторов. Заряд током 0, 12С10 аккумуляторов типа СН допускается только после аварийных разрядов.
Заряд ведется до постоянного напряжения и плотности электролита на протяжении 1 ч для аккумуляторов типа СК и на протяжении 2 ч — для аккумуляторов типа СН.
Заряд фирменных аккумуляторов ведется до постоянного напряжения на уровне 2, 6-2, 8 В/эл. и плотности электролита 1, 24 ± 0, 010 г/см3 (приведенных к температуре 20 °С) на протяжении 2 ч.
Во время заряда фирменных аккумуляторов методом плавно нисходящей силы тока до достижения напряжения 2, 4 В/эл. зарядный ток не ограничивается. При напряжении 2, 40 В/эл. ток заряда не должен превышать 0, 15С10, а при напряжении 2, 65 В/эл. — 0, 035С10.
Заряд при постоянном напряжении необходимо проводить в одну или две степени.
Заряд в одну ступень ведется при постоянном напряжении 2, 15-2, 35 В на АЭ обычных типов СК и СН. При этом начальный ток заряда может превышать значение 0, 25С10, но потом он автоматически снижается до уровня 0, 05С10.
Заряд фирменных аккумуляторов ведется при постоянном напряжении 2, 25-2, 30 В/эл., при этом начальный ток заряда составляет (0, 1-0, 3)С10.
Заряд в две ступени обычных типов ведется на первой ступени током, который не превышает 0, 25С10, до напряжения 2, 15-2, 35 В на АЭ, а потом при постоянном напряжении — от 2, 15 до 2, 35 В/эл.
Фирменные аккумуляторы на первой ступени заряжаются током (0, 1-0, 15)С10 до достижения напряжения 2, 35 В/эл., а на второй ступени поддерживается постоянное напряжение заряда 2, 23 В ± 1 %, при этом ток заряда автоматически постепенно снижается. Заряд заканчивается при достижении на протяжении 2 ч постоянных значений напряжения и плотности электролита на АЭ.
Заряд аккумуляторных батарей с элементным коммутатором необходимо проводить в соответствии с инструкцией предприятия.
Во время заряда напряжение, в конце заряда, может достигать 2, 60-2, 70 В/эл.; заряд сопровождается сильным «кипением» электролита аккумуляторов, который вызовет повышенный износ электродов и сокращение срока службы, в особенности для фирменных аккумуляторов.
При всех зарядах аккумуляторам должно быть сообщено не менее 115 % емкости от снятой на предшествующем разряде.
Во время заряда необходимо измерять напряжение, температуру и плотность электролита аккумуляторов в соответствии с таблицей 8.
Перед включением, через 10 мин после включения и после окончания заряда перед отключением зарядного агрегата необходимо измерять и записать параметры каждого аккумулятора, а во время заряда — контрольных аккумуляторов. Записываются также ток заряда, емкость возрастающим итогом и дату заряда.
Температура электролита во время заряда аккумуляторов типа СК не должна превышать 40°С. При температуре 40°С зарядный ток должен быть снижен до значения, которое обеспечит указанную температуру.
Температура электролита во время заряда аккумуляторов типа СН не должна превышать 35°С. При температуре более 35°С заряд ведется током, который не превышает 0, 05С10, а при температуре более 45 °С — током 0, 025С10.
В фирменных аккумуляторах типа Vb VARTA, ОPzS, GrоЕ и т.п. соответственно требованиям ТУ и технической документации во время заряда не допускается повышение температуры электролита более 55 °С.
При заряде аккумуляторов типа СН (а также фирменных аккумуляторов, в которых используют специальные фильтры и накладки с клапанным регулированием) постоянной или плавно нисходящей силой тока необходимо снять вентиляционные фильтр-пробки.
Уравнительный заряд.
Одинаковый ток подзаряда даже при оптимальном напряжении подзаряда аккумуляторных батарей через разность в саморазряде отдельных аккумуляторов может быть недостаточным для поддержания всех аккумуляторов в полностью заряженном состоянии.
Для приведения всех аккумуляторов типа СК в полностью заряженное состояние и для предотвращение сульфатации электродов необходимо проводить уравнительный заряд напряжением 2, 30-2, 35 В/эл. до достижения постоянного значения плотности электролита во всех аккумуляторах 1, 20-1, 21 г/см3 при температуре 20 °С.
Частота проведения уравнительных зарядов аккумуляторов и их продолжительность зависят от состояния АБ. Уравнительный заряд необходимо проводить не реже одного раза в год продолжительностью не менее 6 ч.
На те АБ, где по условиям работы электроустановки напряжение подзаряда может поддерживаться лишь на уровне 2, 15 В на АЭ, уравнительный заряд необходимо проводить ежеквартально.
Для фирменных АБ необходимость, периодичность и условия выполнения уравнительных зарядов определяются (согласовываются) соответственно технической документации фирм-поставщиков на конкретные типы аккумуляторов.
При снижении уровня электролита до 20 мм над защитным щитком аккумуляторов типа СН следует долить воду и провести уравнительный заряд для полного перемешивания электролита и приведение всех аккумуляторов в полностью заряженное состояние.
Уравнительный заряд ведется при напряжении 2, 25-2, 40 В/эл. до достижения постоянного значения плотности электролита во всех аккумуляторах 1, 240 ± 0, 005 г/см3 при температуре 20°С и его уровня 35-40 мм над предохранительным щитком.
Продолжительность уравнительного заряда ориентировочно составляет:
1. при напряжении 2, 25 В — 30 суток;
2. при напряжении 2, 40 В — 5 суток.
Если во время контроля напряжения на АЭ отклонение его превышает среднее значение на ± 0, 05 В, необходимо дополнительно проконтролировать плотность электролита в этом АЭ (и за необходимости скорректировать ее).
Если аккумуляторная батарея имеет единичные аккумуляторы с сниженным напряжением и сниженной плотностью электролита (отстающие аккумуляторы), то для них проводится дополнительный уравнительный заряд от отдельного выпрямительного устройства.
Популярное:
