|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Определение габаритов судового хода ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
К затруднительным участкам водного пути относятся перекаты, мелководные участки, каналы, извилистые участки При движении по таким участкам судоводитель должен учитывать зарыскивание судов, раскат кормы, просадки корпуса. Скорость движения судов по мелководным участкам уменьшается, возрастает волнообразование и Сопротивление воды движению, увеличивается приращение осадки Участок на реки Дунай (000-100)
Затруднительный участок
Определение ширины полосы движения на прямолинейном участке.» Определение ширины полосы движения при однорядном движении на прямолинейном участке BП = Lc x sinA + Bc x cosA, BП = 109 x sin10 + 18.22 x cos10 = 36, 86 м
Lc – длина судна или состава (м); Bc - ширина судна или состава (м); A – угол дрейфа судна или состава (град); Определение ширины судового хода при однорядном движении на прямолинейном участке. Bcx = BП + Bгр , Bcx = 36, 86 + 2*20 = 76, 86
Bcx – ширина судового хода на прямолинейном участке (м) Bгр - расстояние от уреза воды до границы судового хода (м) Определение ширины судового хода при двухрядном движении на прямолинейном участке. Bcx = BП1 + Bгр1 + BП2 + Bгр2 + Bмп,
Глубокая вода Bcx = 36.86 + 20 + 36.86 + 20 + 18, 22*3 =168.38 м
Мелководье Bcx = 36.86 + 20 + 36.86 + 20 + 18, 22*7 = 241.26 м
BП1, BП2 – ширина полосы движения при однородном движении прямолинейном участке Bгр1, Bгр2 – расстояние от уреза воды правого и левого берега до границы судового хода (м) Bмп – расстояние между полосами движения (м) Определение расстояния между полосами движения при двухрядном движении на прямолинейном участке. Bмп = Bcx * K K – коэффициент для глубокой воды -3, для мелководья – 7
Глубокая вода Bмп = 18, 22 * 3 = 54.66м
Мелководье Bмп = 18, 22 * 7 = 127.54м
Определение проходных глубин» К затруднительным участкам водного пути относятся перекаты, мелководные участки, каналы, извилистые участки. При движении по таким участкам судоводитель должен учитывать зарыскивание судов, раскат кормы, просадки корпуса. Скорость движения судов по мелководным участкам уменьшается, возрастает волнообразование и сопротивление воды движению, увеличивается приращение осадки, возрастает рыскливость судна и ухудшается поворотливость. Безопасная скорость – скорость судна, которая позволяет обеспечивать безопасное движение, маневрирование и остановку судна в пределах расстояния, требуемого сложившимися обстоятельствами. При движении по затруднительным участкам судоводитель выбирает минимальную скорость – наименьшую, при которой судно сохраняет управляемость в данных условиях и обстоятельствах. При заходе на мелководье уменьшается зазор (клиренс) между днищем судна и грунтом дна. Кроме того, скорость обтекания днища водным потоком увеличивается и за счет работы движетелей. Все это ведёт к уменьшению давления воды под днищем судна, что может привести к удару о выступы дна корпуса судна, повреждению движителей и рулей. Участок перехода – р. Дунай 036-040 км ( Порт Тульча )(участок 036 ЛЭП) hk – глубина, определенная по карте = 14, 3 м ∆ h – поправка, вводимая за счет показаний водомерного поста = 1, 03 м hв – высота, наблюдаемого волнения = 0, 5 м ∆ hнав – запас воды с учетом неровностей данной поверхности = 0, 2 м hс.х. – величина сгонно-нагонных явлений = 0, 2 м ∆ hзав – величина заносимости участка = 0, 3 м ∆ h пр-отл - величина приливо-отливных явлений = 0, 3 м Тс – осадка судна на стоянке в спокойной воде = 3, 2 м ∆ Тнав = суммарная величина изменения осадки судна на ходу = 1, 67 Общее определение глубины на участке h = hk +∆ h h = 14, 3 +1.03 = 15, 33 м
hk – глубина, определенная по карте ∆ h – поправка, вводимая за счет показаний вводом. поста
2.2. Запас воды под днищем судна К > 0 и зависит: hс.х. = h - ∆ hволн - ∆ hнав - ∆ hс.н. - ∆ hзав - ∆ h пр-отл hс.х. = 15, 33 - 0, 3 – 0, 2 +0, 5. – 0, 3 + 0, 1 = 15, 13 м ∆ hволн = 0, 3* hB ∆ hволн = 0, 3* 0, 5 = 1, 5 м T= Tc + ∆ Тнав T= 3, 2 + 1, 67 = 4, 87м K = hс.х. – T K = 15, 13 - 2, 2 = 12.93м Определение необходимой высоты для безопасного движения судов.» ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Участок перехода – р. Дунай 036-040 км Порт Тульча Lc – длина судна или состава 109 м Bc – ширина судна или состава 18, 22 м Tc – осадка судна или состава 3, 2 м Hc – высота судна 12 м ∆ H нав – навигационный запас по высоте 0, 2 м ∆ T нав – навигационный запас по глубине 0, 2 м
Определение необходимой высоты для безопасного движения судов НП = Нс + ∆ Ннав, НП = 12+ 0, 2 = 12, 2м Нс – высота судна (расстояние от действующей ватерлинии до наивысшей точки на судне) (м),; ∆ Ннав – навигационный запас по высоте (м) Определение показаний уровня воды водомерного поста. Определение показаний максимального допустимого уровня воды водомерного поста ВПmax = УРmax - НП, ВПmax = 388 – 12, 2 = 375.8м УРmax – Линия Электропередач, высота 61 м Определение безопасной ширины судового хода. Bcx = Bс *3 Bcx = 18, 22 *3 = 54.66 Bс – ширина судна или состава (м) Определение безопасной глубины судового хода. ТП = Тс + ∆ Тнав, ТП = 3, 2 + 0, 2 = 3, 4 м, Тс - осадка судна (м) ∆ Тнав – навигационный запас по глубине (м) Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 2146; Нарушение авторского права страницы
