Типы СВП по способу применения

Морские

Сухопутные

Стационарные

Мобильные

Рис.8.1 СВП общий вид.

Система состоит из указанных ниже узлов и блоков:

Встроенный узел вертлюга

Стандартный уплотнительный узел грязевой трубы расположен междуS-образной трубой и главным валом, и допускает вращение бурильной колонны. Крышка редуктора является

опорой для узла и прикрепляется к редуктору, таким образом обеспечивая боковую опору.

Изготовленная из стального сплава серьга вертлюга прикрепляется к основному корпусу.

Серьга вертлюга может перемещаться по вертикали относительно корпуса вертлюга создавая таким образом систему противовеса. Предусмотрена увеличенная длина, обеспечивающая зазор междуS-образной трубой и крюком для прохождения уплотнительных узлов талевого каната.

Буровой двигатель и тормоза

Двигатель устанавливается вертикально на крышку редуктора при помощи

модифицированногоD-образного крепления. Такой способ монтажа позволяет осуществлять монтаж двигателей без установки прокладок или специальной центровки. В конструкции двигателя предусмотрен вал с двумя концами, на нижнем конце установлена приводная ступица, а на верхнем конце тормозной диск. Два дисковых тормоза с суппортом гидравлического действия установлены в верхней части двигателя, откуда очень легко можно провести их осмотр и обслуживание через крышки доступа, расположенные вокруг крышек тормоза. Дисковые тормозы с суппортом также участвуют в позиционировании свечи при горизонтальном бурении. Управление тормозными дисками осуществляется дистанционно с пульта бурильщика.

Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя– это система центробежного

вентилятора с местным воздухозаборным устройством, состоящая из электродвигателя

вентилятора охлаждения, установленного сверху бурового двигателя переменного тока.

Воздух в систему поступает через воздухозаборное устройство, являющееся одновременно кожухом тормоза, затем он проходит по жесткому трубопроводу и поступает в отверстие, расположенное в верхней части двигателя. После прохождения через внутреннее пространство открытого бурового двигателя переменного тока, воздух выходит через отверстие, расположенное в днище двигателя. Такая простая и прочная конструкция обеспечивает высокую надежность работы системы принудительной вентиляции.

Каретка и направляющий рельс

Система перемещается вертикально по направляющему рельсу на каретке,

крепящейся к редуктору. Направляющий рельс подвешивается от кронблока и заканчивается на расстоянии семь футов над уровнем буровой площадки. В этом месте он прикрепляется к нижнему поясу мачты или к распорной балке гашения крутящего момента, установленной поперек нижней секции мачты или вышки.

Направляющий рельс принимает на себя через каретку крутящий момент, производимый

трансмиссией при проворачивании бурильной колонны. Он поставляется отдельными

секциями по18 фут(63 фунт/ фут) и подвешивается за проушину к кронблоку. Секции

направляющего рельса скрепляются болтами, что облегчает монтаж. Секции направляющего

рельса собираются по-секционно на буровой площадке при одновременном поднятии

направляющего рельса к месту крепления за кронблок с помощью лебедки.

Каретка состоит из угловой опоры и направляющих пластин низкого трения. Такая

конструкция позволяет сохранить центрирование главного вала относительно бурильной

колонны при движении вверх/ вниз по направляющему рельсу.

Трубный манипулятор

Трубный манипулятор состоит из следующих основных узлов:

Вращающийся адаптер штроп

Предохранительный зажим крутящего момента

Механизм двустороннего наклона штроп

Дистанционный привод встроенного противовыбросового клапана

Штропы элеватора и элеватор бурильной трубы

Вращающийся адаптер штроп

Вращающийся адаптер штроп подвешен к стволу вертлюга. Гидравлическое давление,

создаваемое в кольцевом пространстве между стволом и вращающимся адаптером штроп,

воспринимает вес трубного манипулятора вместе со штропами и элеватором бурильных труб в процессе бурения. Во время СПО, в то время как элеватор бурильных труб воспринимает вес трубного манипулятора со штропами, вращающийся адаптер штроп опускается вниз до седла муфты для подвешивания колонны и, в свою очередь, передает нагрузку на главный вал.

Вращающийся адаптер штроп обеспечивает непрерывность подсоединения гидравлических линий при вращении трубного манипулятора вместе с компонентами бурильной колонны при СПО или при позиционировании механизма наклона штроп. Во время этой операции давление, созданное в кольцевом пространстве, работает как гидравлическая опора. Вращающийся адаптер штроп оснащен гидравлическим приводом, позволяющем вращение в обоих направлениях. Гидропривод управляется электрическим соленоидом. Ведущая шестерня на приводном гидромоторе приводит во вращение механизм позиционирования, расположенный в верхней части вращающегося адаптера штроп. Во время операций свинчивания/ развинчивания трубных соединений вращающийся адаптер штроп может блокироваться в одном из24 положений указателя выбором установки зажима, который вводит в действие гидравлический выдвижной стопорный штифт. Если гидропривод выключен, то адаптер может вращаться свободно.

Механизм наклона штроп встроен во вращающийся адаптер. Рама гашения крутящего

момента подвешивается на вращающем адаптере штроп. Две втулки, расположенные

напротив верхнего и нижнего концов вращающегося адаптера и вставленные в кольцевое

пространство внутри ствола вертлюга, воспринимают радиальные нагрузки. Каналы для

гидравлической жидкости в стволе соединены с соответствующими проходными каналами во вращающемся адаптере.

Жидкость подается из главного манифольда в несущую колонну через радиальные

проходные каналы в верхней части колонны. Затем эта жидкость поступает из вертикальных проходных каналов ствола в пазы вращающегося адаптера, а после этого передается на все приводные механизмы трубного манипулятора. Циркуляция гидравлической жидкости между адаптером и стволом происходит при вращении или при неподвижном состоянии адаптера.

⇐ Предыдущая 6 7 8 9 101112 13 14 15 Следующая ⇒