Основные неисправности оборудования экскаватора ЭКГ – 8И и порядок их выявления.

Стр 1 из 4Следующая ⇒

При повреждении или отказе оборудования требуется непосредственно на карьере: осмотреть и провести необходимую разборку; осмотреть детали, расположенные рядом, отмечая наличие или отсутствие разрушения или деформации; уточнить условия работы машины, в которых произошел отказ; зафиксировать наработку на отказ для вышедшей из строя детали; установить характер проявления разрушения и вид отказа; описать характер разрушения; проанализировать сборочный чертеж с целью проверки правильности сборки и монтажа сборочной единицы; проанализировать схему напряженного состояния детали.

Наиболее точно необходимо отметить возможные эксплуатационные причины разрушения: работа в условиях, не соответствующих области применения машин; несоблюдение регламента и некачественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту (плохое крепление деталей и сборочных единиц, несвоевременная смазка); нарушение режима работы машины; загрязненность и неправильное применение смазки; несвоевременная регулировка сборочных единиц.

Таблица 2.1

Основные неисправности, причины и методы устранения.

Возможные неисправности	Причины	Методы устранения
1.	2.	3.
Ковш с подвеской
1. Невозможность закрытия днища ковша.	Задевание засова днища за боковые стороны окна в пяте передней стенки.	Устраняется перемещением днища за счет перестановки шайб в соединении петель с днищем ковша или за счет перестановки шайб в соединении с ковшом.
	Не обеспечена величина перекрытия засова в пяте передней стенки.	Отрегулировать вылет засова.
2. Удары днища о рукоять при разгрузке в верхнем положении.	Не отрегулирован механизм торможения днища.	Отрегулировать осадку пружин – осадка должна быть одинакова для обоих тормозов.
3. Затруднено перемещение засова.	Заедание засова.	Смазать направляющие засова консистентной смазкой.
4. Тугое вращение подвески относительно корпуса ковша.	Заедание шарнирных соединений.	Смазать шарнирные соединения консистентной смазкой.
5. Соскальзывание канатов с блоков подвески.	Увеличен зазор между корпусом блока и ограничителем.	Отрегулировать зазор.
Рукоять
1. Заедание корпуса блока в направляющих рукояти.	Отсутствие смазки.	Смазать направляющие.
2. Поломка поглощающих аппаратов.	Недопустимые удары вследствие неправильной эксплуатации.	Произвести замену аппаратов.
3. Соскальзывание каната.	Недопустимая вытяжка каната.	Отрегулировать натяжение канатов.
4. Тугое вращение рычага на оси.	Отсутствие смазки.	Смазать ось рычага.
5. Удары рукояти о седловой подшипник в вертикальной и горизонтальной плоскости.	Недопустимые зазоры между рукоятью и роликами.	Отрегулировать зазоры между рукоятью и роликами.
Стрела
1. Удары при повороте о кронштейны поворотной платформы и удары верхней секции о нижнюю.	Образуются зазоры вследствие выпадания прокладок.	Зазоры выбрать прокладками.
2. Удары седлового подшипника с осью о стрелу при повороте.	Увеличенный зазор в соединении.	Отрегулировать прокладками торцевой зазор между осью седлового подшипника и осью соединения секций стрелы.
3. Тугое вращение роликов седлового подшипника.	Отсутствие смазки.	Смазать оси роликов.
4. Удары блоков подвески о стрелу.	Неправильно отрегулирован зазор.	Произвести регулировку подшипников гайками.
5. Тугое вращение напорных блоков и блоков подъема ковша головной оси.	Неправильно отрегулированы подшипники.	Произвести регулировку подшипников гайками.
Стойка двуногая
1. Удары стоек двуноги о поворотную платформу и кронштейны поворотной платформы.	Образуются зазоры вследствие выпадания прокладок.	Зазоры выбрать прокладками.
Подвеска стрелы
1. Перекос стрелы.	Неравномерное натяжение длин растяжек.	Отрегулировать натяжение прокладакми.
Механизм открывания днища ковша
1. Обрыв каната в месте заделки на рычаге.	Недопустимые перегрузки.	Восстановить крепление каната.
2. Разрыв прядей каната.	Недопустимый износ каната.	Заменить канат.
3. Тугое вращение рычага на оси	Отсутствие смазки.	Смазать ось.
4. Тугое вращение блока.	Отсутствие смазки.	Смазать подшипники блока.

Перечень и периодичность работ при обслуживании рабочего оборудования экскаватора ЭКГ – 8И в условиях карьера, в том числе ковша с подвеской, рукояти, стрелы, механизма открывания днища ковша, подвески стрелы.

Ковш.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену машинист обязан:

1. Проверить наличие штифтов на пальцах, соединяющих ковш с рукоятью, днищем и коромыслом.

2. Смазать шарнирные соединения ковша и засов в соответствии с указаниями в разделе «Смазка».

3. Следить, чтобы на фрикционные диски механизма торможения днищ не попадала смазка.

4. По мере износа обкладок производить подтягивание пружин тормозов.

Еженедельное техническое обслуживание

Еженедельно необходимо проверить состояние стенок ковша и их сварного соединения, а также состояние зубьев ковша и их крепление.

Ежемесячное техническое обслуживание

1.При необходимости произвести замену коронок или зубьев ковша. Коронки зубьев ковша в процессе эксплуатации могут износиться на 35—45% их длины, а цельные зубья — на 50% части зуба, выступающей над режущей кромкой передней стенки. После этого их необходимо заменить, во избежание резкого увеличения сопротивления резанию грунта и снижения производительности машины.

Для замены съемной коронки необходимо выбить палец и снять изношенную коронку.

Перед установкой новой коронки необходимо очистить отверстие в основании зуба и убедиться в исправности подушки. Это обеспечит надежное стопорение пальца после установки новой коронки.

2.При необходимости произвести замену оснований зубьев.

При замене, оснований зубьев нужно удалить болты, соединяющие основания с передней стенкой, и заменить изношенные основания.

При установке новых оснований, оси должны садиться по поверхности А на кромку передней стенки ковша, при наличии зазора В по торцам зуба.

После установки новых зубьев, затянутые гайки новых болтов необходимо прихватить электросваркой к болтам.

3. Проверить состояние стенок ковша и их сварных соединений. В случае необходимости заменить переднюю стенку ковша.

Передняя стенка ковша может быть доведена при эксплуатации до значительного износа, толщина стенок в отдельных местах может уменьшиться на 80—85%.

При замене передней или задней стенок при их износе корпус ковша подвергается газовой резке. Место разреза должно проходить по задней стенке и по вставкам на расстоянии 25—30 мм от старого шва.

Запрещается производить газовую резку по передней стенке, поскольку газовая резка может вызвать появление трещин.

Перед установкой новой стенки следует предварительно проверить сопрягающиеся размеры стенок.

После разрезки ковша и проверки сопряжения стенок производится разделка кромок, согласно чертежа, и сварка стенок.

Сварку производить только аустенитными электродами с соблюдением технологии сварки высокомарганцовистых и легированных сталей.

Износившийся, в процессе эксплуатации конец засова необходимо своевременно наплавить твердым сплавом «Сормайт 1». Неровности после наплавки должны быть защищены шлифовальной машинкой.

По мере необходимости следует производить наплавку пяты и режущей кромки передней стенки. Произвести регулировку засова днища ковша.

Рукоять.

Ежесменное техническое обслуживание

Принимая смену машинист обязан:

1. Убедиться в надежности крепления всех шарнирных соединений рукояти с ковшом; проверить наличие всех штифтов на валиках и пальцах.

2. Проверить надежность крепления корпуса поглощающего аппарата к балке рукояти: в случае необходимости подтянуть гайки крепления.

3. Проверить надежность крепления амортизаторов.

12 3 4 Следующая ⇒