Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Определение расчетного коэффициента технической готовности автомобиля




КАМАЗ 5320

Проведем корректировку периодичности ТО-1 в соответствии с суточным пробегом:

Расчетная величина пробега до ТО-1 будет равна:

Проведем корректировку периодичности ТО-2 в соответствии с периодичностью ТО-1:

Расчетная величина пробега до ТО-2 будет равна:

Рассчитаем коэффициент технической готовности автомобиля:

Расчет коэффициента использования парка

где – количество дней работы автомобилей в году,

– количество календарных дней в году,

– коэффициент учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни АТО по эксплуатационным причинам,

где – норма простоя подвижного состава в ТО и ТР за 1000 км пробега,

 

МАЗ 437040

Проведем корректировку периодичности ТО-1 в соответствии с суточным пробегом:

Расчетная величина пробега до ТО-1 будет равна:

Проведем корректировку периодичности ТО-2 в соответствии с периодичностью ТО-1:

Расчетная величина пробега до ТО-2 будет равна:

Рассчитаем коэффициент технической готовности автомобиля:

Расчет коэффициента использования парка

где – количество дней работы автомобилей в году,

– количество календарных дней в году,

– коэффициент учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни АТО по эксплуатационным причинам,

где – норма простоя подвижного состава в ТО и ТР за 1000 км пробега,

 

ГАЗ-3302

Проведем корректировку периодичности ТО-1 в соответствии с суточным пробегом:

Расчетная величина пробега до ТО-1 будет равна:

Проведем корректировку периодичности ТО-2 в соответствии с периодичностью ТО-1:

Расчетная величина пробега до ТО-2 будет равна:

Рассчитаем коэффициент технической готовности автомобиля:

Расчет коэффициента использования парка

где – количество дней работы автомобилей в году,

– количество календарных дней в году,

– коэффициент учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни АТО по эксплуатационным причинам,

где – норма простоя подвижного состава в ТО и ТР за 1000 км пробега,

Расчет годовой производственной программы.

 

Годовой пробег автомобиля составит по АТО:

где – количество автомобилей,

– годовой пробег автомобиля

Определение количества обслуживаний за год

Количество ТО-2:

 

Количество ТО-1:

 

 

Количество ЕО:

Определение количества целевых диагностических воздействий по АТО в год.

Программа Д-1 за год:

Программа Д-2 за год:

 

Определение суточной программы ТО по парку.

Расчетная формула Показатели расчета

 

Годовой объем работ шиномонтажного отделения

 

Корректировка трудоемкости работ по ТР на 1000 км пробега

 

 

где – удельная нормативная трудоемкость, , ,

– результирующий коэффициент корректировки трудоемкости ТР.

Определение годового объема ТР

 

Годовой объем для участка ремонта газовой системы питания двигателей

где – доля объема работ ТР, приходящихся на участок

Расчет количества рабочих на участке малярного отделения

 

 

Определение технологически необходимых рабочих

где – номинальный годовой фонд времени одного рабочего места технологически необходимого рабочего при односменной работе

где – количество календарных дней в году,

– количество выходных дней в году,

– количество праздничных дней,

– продолжительность смены,

Определяем штатное количество рабочих

где – действительный годовой фонд времени одного рабочего места, технологически необходимого рабочего, при односменной работе


где – количество дней отпуска одного рабочего,

– количество дней, пропущенных по уважительным причинам,

Принимаем штатное количество рабочих шиномонтажного отделения

Расчет площади участка

 

Расчет производственных площадей

где,

- площадь цеха, м2;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, ;

- суммарная габаритная площадь, занятая оборудованием и оснасткой, м2, таблица 2.2;

Исходя из размеров стандартных строительных блоков, округляем до 72 м2.


Таблица 2.2 - Ведомость технологического оборудования и оснастки

 

Наименование оборудования Тип Модель Число единиц Габаритные размеры, мм Площадь, занимаемая оборудованием, м2 Мощность, кВт Стоимость, руб
Компрессор ременной ABAC B 3800B/100 1070х390х800 0,4173
Кран-балка электрическая однобалочная опорная - -
Вешалка для камер, настенная - 1500x385х385 1,155
Ванна для проверки герметичности колес МЕС 80/6-G 1700х1100х770 1,87
Стенд шиномонтажный Navigator 03-58 GIGA 2000х2000х2130
Шкаф для хранения инструмента и расходного материала КД-01-И 1000х500х1900 0,5
Электровулканизатор для камер Гном-Т 450х300х115 0,135 0,3
Стэнд балансировочный Galaxy СБМП-60 3D 960х750х1250 0,72 1,3
Электровулканизатор для ремонта шин грузовых автомобилей Комплекс-2 950х850х1500 0,807 1,4
Электровулканизатор для ремонта крупногаборитных шин Комплекс-3 1010х760х700 0,7676 1,6
Верстак слесарный М.1-105L-5015/G 1700х830х600 1,241
Клеть предохранительная для накачки шин - 2100х1000х2100 2,1
Итого   13,7 11,6

 



 


 


2.7 Технологический процесс работы шиномантажного отделения

После того как колесо было снято с автомобиля и доставлено на щиномонтажный участок оно в обязательном порядке подвергается моечному процессу в ванне 7 в том случае если требуется последующая работа с покрышкой (вулканизация) или с колесом в целом (балансировка). Если же выполнять данные операции не требуется и визуально колесо не имеет выраженных загрязнений, то моечный процесс может быть пропущен.

Далее колесо попадает на шиномонтажный стенд 9, где подвергается разборке и в зависимости от потребностей та или иная составляющая часть колеса подвергается ремонту на определенном оборудовании. В частности, если требуется восстановить камеру колеса то для этого используют электровулканизатор 10, если требуется восстановить покрышку после прокола то для этого используют стенд 4 и 5 в зависимости от типа колеса. Для подготовительных работ может быть задействован слесарный верстак 2.

После того как составная часть колеса была отремонтирована либо заменена колесо собирается, накачивается с помощью компрессора 3, балансируется (в том случае если это колесо легкового автомобиля) на балансировочном стенде 11 и устанавливается обратно на автомобиль.

О накачке крупногабаритных колес следует упомянуть отдельно, так как этот процесс специфичен и главное отличие этого процесса от процесса накачки шин грузового или легкового транспорта в том, что он производится в предохранительной клете 1 с целью избегания возможных травм среди рабочих. Сам же процесс накачки крупногабаритного колеса состоит из двух этапов. В начале колесо накачивается до давления в 0,5 атм после чего работником проверяется надежность крепления замочного кольца и только после этого производиться «докачка» до нормативного давления.

Организация технологического процесс подразделения представлена на рисунке 2.

 

 


Рисунок 2 Организация технологического процесса отделения.

3. Конструкторская часть

3.1. Краткое описание шиномонтажного стенда Navigator 03-58 GIGA

Шиномонтажный стенд Navigator 03-58 GIGA (общий вид которого представлен на рисунок. 3.1) - один из лучших универсальных шиномонтажных стендов для автотранспортных подразделений горно-добывающих предприятий. Позволяет производить монтаж-демонтаж колес как автопарка грузового транспорта (МАЗ, Камаз, КрАЗ, МоАЗ, Man, Scania, DAF, Volvo, Iveco и т.п.), так и колес карьерного автотранспорта (автосамосвалы БелАЗ, карьерные погрузчики Caterpillar, Hitachi, Komatsu и т.д.).

 

 

Рисунок 3.1. Общий вид шиномонтажного стенда Navigator 03-58 GIGA

 

Шиномонтажный стенд Navigator 03-58 GIGA предназначен исключительно для монтажа и демонтажа покрышек любых типов колес с цельным, глубоким и составным ободом, максимальным диаметром 2700 мм (106"), максимальной шириной 1500 мм (59") и максимальный весом 2500 кг. (заявленные производителем характеристики)

Отлично зарекомендовал себя при работе на многих крупных промышленных предприятиях России, Украины и Казахстана по добыче железной руды и руды цветных металлов, производству цемента и щебня.

Основное применение на горно-добывающих предприятиях:

- Сборка-разборка колес карьерных самосвалов БелАЗ 7540 г/п 30т. (шина 18.00-25), БелАЗ 7548 г/п 42т. (шина 21.00-33), БелАЗ 7547 г/п 45т. (бескамерная шина 21.00-35), БелАЗ 7555 г/п 55 т. (шина 24.00-35).

- Монтаж-демонтаж колес импортной карьерной техники с размерами шин 18.00-R25, 21.00-R35, 24.00-R35.

- Сборка-разборка колес импортных погрузчиков с размерами шин 20,5-R25; 23,5-R25; 29,5-R25.

- Разбортовка колес грузового автотранспорта (МАЗ, Камаз, КрАЗ, МоАЗ, Man, Scania, DAF, Volvo, Iveco и т.п.).

 

3.2. Технические характеристики шиномонтажного стенда

Техническая характеристика шиномонтажного стенда представлена в таблице 3.1.

Таблица 3.1.Техническая характеристика шиномонтажного стенда

Наименование параметра Единица измерения Значение
Размер обода " 11-58
Максимальный диаметр колеса мм (") 2700 (106)
Максимальный вес колеса кг
Максимальная ширина колеса мм (") 1500 (59)
Двигатель редуктора кВт, В/ Гц l,5-2,2, 400/50
Скорость вращения зажимного устройства об/мин 3,5-7
Двигатель гидравлического насоса кВт, В/ Гц 1,2-1,8, 400/50
Уровень шума дБ <80
Вес стенда кг

 

Габаритная высота и ширина, а также длина шиномонтажного стенда представлена на рисунке 3.2. и рисрисунке 3.3. соответственно.

 

 

 

Рисунок 3.2. Габаритная высота и ширина шиномонтажного стенда

 

 

 

Рисунок 3.3. Габаритная длина шиномонтажного стенда

По опыту эксплуатации данного шиномонтажного стенда в условиях горнодобывающих предприятий России, Украины и Казахстана, максимальный размер демонтируемых шин составляет 24.00-35 (БелАЗ 7555 г/п 55т.)

3.3. Требования к освещению

Агрегат не требует наличия собственной системы освещения при нормальных условиях эксплуатации, что подразумевает его установку в месте, освещенном соответствующим образом. Для правильного освещения следует использовать лампы общей мощностью 800-1200 Вт.

 
 


3.4. Система крепления шиномонтажного стенда

Агрегат в упаковке крепится к поддону с помощью самонарезных винтов. После снятия агрегата с поддона эти болты могут быть утилизированы.

Стенд должен быть установлен в соответствии с размерами, указанными на рисунок 3.4. и рисунок 3.5. Оборудование следует размещать таким образом, чтобы доступ к нему обеспечивался со всех четырех сторон.

Шиномонтажный стенд крепится к полу с помощью четырех анкерных болтов. Отверстия в жестком основании должны быть около 100-150 мм глубиной и иметь диаметр 10 мм. Вставить анкерные болты в соответствующие отверстия и плотно затянуть гайки до полной фиксации системы.

 

 

Рисунок 3.4. Схема расположения анкерных болтов

 

Рисунок 3.5. Схема установки анкерных болтов

 
 


Запрещено размещать оборудование на крошащейся или осаждающейся поверхности. Поверхность, на которую устанавливается агрегат, должна выдерживать нагрузки, возникающие во время эксплуатации оборудования. Поверхность должна иметь минимальную несущую способность в 500 кг \ м2. Глубина глухого пола должна быть достаточной для обеспечения надежной фиксации анкерных болтов.

3.5. Механизм управления шиномонтажным стендом

Управление шиномонтажным стендом осуществляется с помощью пульта управления (рисунок 3.6.).

Рисунок 3.6. Пульт управления шиномонтажным стендом

 

Пульт с ручкой управления может передвигаться в зависимости от требований к месту нахождения оператора. Место расположения ограничивается длиной соединительного кабеля. Оператору рекомендуется располагать пульт управления в месте, свободном от препятствующих предметов для получения полного обзора рабочей зоны оборудования.

"Кнопка A" (АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ), имеет два фиксированных рабочих положения:

- Первое положение (кнопка нажата): отключение всех функций пульта управления, используется после каждого цикла монтажа-демонтажа шины;

- Второе положение (кнопка в верхнем положении): восстановление функций пульта управления.

"Кнопка В" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): управление подъемом самоцентрирующегося рычага.

"Кнопка C" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): управление опусканием самоцентрирующегося рычага.

"Кнопка D" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): управление перемещением самоцентрирующегося рычага.

"Кнопка E" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): перемещение инструментальной каретки вправо.

"Кнопка F" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): перемещение инструментальной каретки влево.

"Кнопка G" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): управление перемещением инструментальной каретки влево.

"Светодиодный индикатор H" при мигании сигнализирует о том, что агрегат находится в режиме ожидания. При задействовании любого органа управления агрегат запускается и готов к работе. Во время работы индикатор Нвыключен.

"Кнопка I" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): при нажатии кнопки происходит открытие зажимного устройства.

"Кнопка L" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): при нажатии кнопки происходит закрытие зажимного устройства.

"Кнопка N" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): с помощью этой кнопки происходит управление перемещением рабочего рычага с помощью цилиндра от опорной точки каретки.

"Педаль O":с помощью педали осуществляется вращение шпинделя по часовой стрелке и против часовой стрелки

"Кнопка P" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): при одновременном нажатии этой кнопки и одной из кнопок D, F, E или G происходит удвоение скорости перемещения самоцентрирующейся каретки и инструментальной каретки. Одновременное нажатие кнопки P и кнопок B или C удваивает скорость соответственно подъема и опускания самоцентрирующегося несущего рычага.

"Кнопка Q" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): используется для вращения инструмента по часовой стрелке

"Кнопка R" имеет одно рабочее положение (кнопка нажата): используется для вращения инструмента против часовой стрелки.

 

3.6. Общие правила техники безопасности

Не допускается любое вмешательство в конструкцию агрегата или ее изменение.

Оборудование разрешено использовать только в закрытых сухих помещениях при отсутствии опасности возникновения пожара или взрыва.

При обслуживании оборудования следует использовать оригинальные запасные части и принадлежности.

Монтаж оборудования должен осуществляться квалифицированным персоналом в полном соответствии с указаниями, приведенными ниже.

Следует убедиться, что во время эксплуатации оборудования не возникает опасных ситуаций. При обнаружении нарушений в работе оборудования следует немедленно остановить его работу и обратиться в соответствующий отдел послепродажного обслуживания.

Размеры агрегата позволяют оператору произвести осмотр рабочей зоны вокруг оборудования на предмет нахождения в ней препятствий, посторонних людей, потенциально опасных предметов и утечек масла, во избежание возможного повреждения шины. Масло, пролитое на пол, может представлять опасность для оператора.

Оператор должен иметь соответствующую рабочую одежду, защитные очки, перчатки и респиратор для защиты от опасных выбросов пыли и при необходимости, средства защиты от обратной нагрузки, возникающей при подъеме тяжелых объектов. Запрещено иметь свободно свисающие предметы, такие как браслеты; длинные волосы должны быть соответствующим образом защищены; обувь оператора должна соответствовать типу выполняемых операций. Рычаги и рукоятки, используемые во время работы, должны быть чистыми и не иметь на поверхности смазочных веществ.

Рычаги и рукоятки, используемые во время работы, должны быть чистыми и не иметь на поверхности смазочных веществ.

 

3.7. Эксплуатация агрегата

Перед эксплуатацией агрегата оператор обязан убедиться в том, что в рабочей зоне не находятся посторонние люди или предметы, место расположения пульта управления позволяет иметь полный обзор рабочей зоны.

 

3.7.1. Подготовка к работе

Назначение и конструкция устройства отделения позволяет оператору осуществлять работу с колесами больших диаметров (до 2700 мм) и большого веса (до 2500 кг).

При проведении работ рекомендуется соблюдать осторожность и пользоваться помощью других квалифицированных операторов, имеющих соответствующую рабочую одежду.

 

3.7.2. Подготовка колеса

Снять балансировочные грузы с обеих сторон колеса.

Удалить центральную часть вентиля шины и полностью выпустить из нее воздух.

Найти сторону шины (с монтажным углублением), с которой начнется ее демонтаж.

Проверить точку зажима обода.

 

3.7.3. Зажим колеса

При работе с колесами весом более 500 кг следует использовать подъемное устройство или вилочный погрузчик.

Все колеса должны фиксироваться с внутренней стороны. При невозможности фиксации обода в центральном отверстии диска следует зажимать колесо с использованием дна обода вблизи диска.

Для фиксации колеса следует произвести следующие действия:

- Разместить колесо на столе агрегата в вертикальном положении;

- Отрегулировать зажимное устройство в соответствии с типом обода колеса с помощью функции «открыть-закрыть» - I, L (рисунок 3.6.);

- С помощью кнопок - B, C, F и D (рисунок 3.6.) совместить оси шпинделя и колеса так, чтобы зажимы слегка касались края обода. С помощью кнопки - I (рисунок 3.6.) полностью зафиксировать колесо.

Проверить правильность фиксации и центровки обода, а также подъем колеса над поверхностью стола, во избежание его выскальзывания во время проведения последующих операций.

 

3.7.4. Демонтаж шины

После фиксации колеса следует демонтировать шину в соответствии с указаниями, приведенными ниже и в зависимости от типа колеса.

 

3.7.4.1. Демонтаж тракторных колес

Приподнять колесо с использованием кнопки - B (рисунок 3.6.) таким образом, чтобы задняя кромка обода коснулась отделительного диска.

Вставить отделительный диск глубоко между кромкой обода и бортом шины таким образом, чтобы он достиг дна обода. Для этого следует воспользоваться кнопками перемещения несущего рычага и поворота зажимного устройства - E, G (рисунок 3.6.) или педалью - O (рисунок 3.6.).

Отделить задний борт, продвигая диск вперед.

После отделения борта, переместить несущий рычаг к передней части колеса с использованием кнопки - M (рисунок 3.6.).

Повторить операции, проведенные при отделении заднего борта.

Выдвинуть телескопический крюк с помощью кнопки - Q (рисунок 3.6.)и демонтировать первый борт.

Переместить крюк 1 к колесу (рисунок 3.7. а) до контакта с бортом 2. Крюк 1 должен проникнуть внутрь на 2 см по отношению к кромке борта.

Направить борт в выемку, натягивая шину с помощью отодвигания колеса от крюка. Вставить длинную монтажную лопатку 3 между бортом и ободом с левой от крюка стороны, чтобы избежать возможного выскальзывания борта.

Поворачивать зажимное устройство по часовой стрелке до полного выхода переднего борта.

Удалить камеру, при необходимости двигая обод в обратном направлении для создания достаточного пространства и облегчения операции.

Переместить несущий рычаг к задней части колеса с помощью кнопки - N (рисунок 3.6.) и вставить крюк между задним бортом и ободом. Продвигать несущий рычаг 1 (рисунок 3.7. б) до соответствующего совмещения положения заднего борта и передней кромки обода. Вставить длинную монтажную лопатку 1 (рисунок 3.7. в) между бортом и ободом с левой от крюка стороны во избежание выскальзывания борта.

Поворачивать зажимное устройство по часовой стрелке до полного демонтажа шины.

 

 



 

а б в

Рисунок 3.7. Демонтаж тракторных колес

3.7.4.2. Демонтаж односкатных и бескамерных колес

Отделить передний борт шины с помощью диска.

После отделения переднего борта переместить несущий рычаг к задней части колеса с помощью кнопки - N (рисунок 3.6.)и отделить задний борт.

 

 

Рисунок 3.8. Демонтаж односкатных и бескамерных колес

 

Если обод имеет наклонное дно (15°), продолжать операцию отделения 1 (рисунок 3.8.)до полного выхода шины из обода (только 13-дюймовые шины); в других случаях демонтаж шины следует проводить в соответствии с указаниями по работе с тракторными колесами (рисунок 3.7.).

 

3.7.4.3. Демонтаж колес с составным ободом

Отделить передний борт, разделив его с кольцом в передней части обода.

Ослабить стопорное кольцо с помощью отделительного диска 1, поворачивая шину нажимая на кромку обода со стороны отделенного борта шины (рисунок 3.9. а)

Извлечь стопорное кольцо из гнезда с помощью входящего в комплект инструмента 1 (рисунок 3.9. б), и поместить его на отделительный диск 2 (рисунок 3.9. б).

Завершить извлечение кольца, отодвигая и одновременно поворачивая шпиндель.

а б

 

Рисунок 3.9. Демонтаж колес с составным ободом

 

Переместить несущий рычаг к задней части колеса с помощью кнопки - N (рисунок 3.6.),вставить телескопический крюк и отделить задний борт. Продолжать операцию до полного отделения.

 

3.7.5. Монтаж шины

После завершения демонтажа произвести монтаж шины в соответствии с указаниями, приведенными ниже и в зависимости от типа колеса

 

3.7.5.1. Монтаж тракторных колес

Установить задний борт на переднюю кромку обода и захватить кромку зажимами под крюком.

Приподнять колесо, захватить задний борт крюком 1 (рисунок 3.10. а)и поместить его между зажимами, повернув к монтажному углублению.

Поворачивать колесо по часовой стрелке до полной усадки первого борта.

Переместить несущий рычаг к передней части колеса с помощью кнопки - M (рисунок 3.6.).

Произвести усадку второго борта.

Установить камеру, вставить крюк 1 (рисунок 3.10. б)на 2 см за переднюю кромку обода 2 и зафиксировать зажимы 3 на передней части обода над крюком.

 

 

а б

Рисунок 3.10. Монтаж тракторных колес

 

Поворачивать колесо по часовой стрелке до полной усадки второго борта.

 

3.7.5.2. Монтаж односкатных и бескамерных колес

Зафиксировать зажимы на передней кромке обода 3 (рисунок 3.10. б) и поместить за ними оба борта шины.

Вставить крюк на 2 см за переднюю кромку обода и поворачивать колесо по часовой стрелке до полной усадки шины. При этом следует следить за правильной усадкой бортов в монтажные углубления.

Для раздельной усадки бортов следует произвести действия, описанные в разделе «Монтаж тракторных колес и колес для другой сельскохозяйственной техники».

 

3.7.5.3 Монтаж колес с составным ободом

Установить шину на обод, максимально центрируя положение обеих сторон. Если колесо имеет камеру, следует вставить ее перед установкой шины, аккуратно и правильно расправив ее внутри.

С помощью отделительного инструмента 1 (рисунок 3.9. а) усадить второй борт.

Вставить составные части обода и зафиксировать их стопорным кольцом. При работе с бескамерными шинами следует вставить кольцевой уплотнитель между ободом и составными частями.

4.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В экономической части рассматриваем такой вид услуг как ремонт генератора.





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. II – Предопределение, избрание и свобода воли
  2. IХ.Определение рыночной стоимости затратным подходом
  3. А.1 Определение условий выполнения проекта
  4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОРАЩИВАНИЯ СЕМЯН. Заполнение документов на анализ семян. определение жизнеспособности семян хвойных пород методом йодистого окрашивания
  5. Анализ электрокардиограммы: определение интервалов, зубцов, положения электрической оси сердца в грудной клетке.
  6. Атрофия: 1) определение и классификация 2) причины физиологической и патологической атрофии 3) морфология общей атрофии 4) виды и морфология местной атрофии 5) значение и исходы атрофии.
  7. Библейское определение покаяния
  8. Билет 10. Дать определение минерала. Расскажите о происхождении минералов.
  9. БИЛЕТ 15. Ценовая эластичность предложения. Факторы ценовой эластичности предложения. Геометрическая интерпретация коэффициента ценовой эластичности предложения
  10. БУФЕРНЫЕ СИСТЕМЫ. ИЗУЧЕНИЕ СВОЙСТВ БУФЕРНЫХ И НЕБУФЕРНЫХ СИСТЕМ.ОПРЕДЕЛЕНИЕ БУФЕРНОЙ ЕМКОСТИ РАСТВОРА.ОПРЕДЕЛЕНИЕ рН ПОТЕНЦИОМЕТРИЧЕСКИМ МЕТОДОМ В БИОЛОГИЧЕСКИХ ОБЪЕКТАХ.
  11. В заключении к работе, для которой определение технико-экономического эффекта невозможно, необходимо указывать народнохозяйственную, научную, социальную ценность результатов работы.
  12. Визуальное определение оптимальных режимов тиснения для всех испытываемых покровных материалов.




Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 1668; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2022 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.144 с.) Главная | Обратная связь