VII. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях

42. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях приведен в таблице N 4.

Таблица N 4. Регламент переговоров при выполнении операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных железнодорожных путях

Таблица N 4

N п/п	Указание ДСП станции о закреплении железнодорожного подвижного состава, изъятии тормозных башмаков. Подтверждение правильности восприятия и исполнения	Подтверждение восприятия распоряжения исполнителем и доклад об исполнении	Доклад ТЧМ о прицепке локомотива к составу (вагонам)	Сообщение ТЧМ о произведенном закреплении и передача разрешения на отцепку локомотива
	Закрепление железнодорожного подвижного состава и отцепка локомотива
1.1	" Составитель... (или другой работник согласно ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования), на... пути закрепите состав (... вагонов)... тормозными башмаками со стороны.... ДСП... (фамилия)"	" Понятно, на... пути закрепить состав (... вагонов)... башмаками со стороны.... Составитель (или другой работник)... (фамилия)".
1.2	" Верно, выполняйте"
1.3		" Дежурный, на... пути состав (... вагонов) закрепил... башмаками со стороны.... Составитель (или другой работник)... (фамилия)".
1.4	" Понятно, на... пути состав (... вагонов) закреплен... башмаками со стороны.... ДСП... (фамилия)".
1.5				ДСП: " Машинист... (поезда) состав (... вагонов) закреплен... башмаками с... стороны. Отцепляйтесь (при маневрах говорится составителю: " Разрешаю отцепить локомотив" )". Машинист: " Вас понял, состав (... вагонов) закреплен... башмаками со стороны..., отцепляюсь (при маневрах говорится: " Разрешите отцепляться" )". Составитель при маневрах: " Понятно, отцепляю локомотив (... вагонов)".
	Прицепка локомотива и изъятие тормозных башмаков
2.1			" Дежурный (при поездной работе указывается наименование станции) на... пути (при поездной работе указывается также номер локомотива) к составу (вагонам) прицепился, автотормоза включены. Машинист... (фамилия)".
2.2	ДСП станции: " Понятно, на... пути к составу (вагонам) прицепились, автотормоза включены, машинист... (фамилия)". " Составитель... (или другой работник). На... пути снимите... башмака(ков) со... стороны. ДСП... (фамилия)".	" Понятно, на... пути снять... башмака(ков) со стороны.... Составитель (или другой работник)... (фамилия)".
2.3	" Верно, выполняйте"
2.4		" Дежурный, на... пути... башмака(ков) со стороны... сняты. Составитель (или другой работник)... (фамилия)".
2.5	" Понятно, на... пути... башмака(ков) со стороны... сняты. ДСП... (фамилия)"

Примечание. При закреплении железнодорожного подвижного состава (вагонов) с накатом колес на тормозные башмаки или укладке тормозных башмаков под определенные вагоны (в соответствии с приложением N 17 к настоящей Инструкции) в содержание указания и ответ исполнителя добавляются слова: " с накатом" или соответственно: " башмаки уложить (уложены) под вагоны..." (указывается инвентарный или порядковый номер вагона).

Подробный регламент переговоров по вопросам закрепления на станционных железнодорожных путях устанавливается в " Регламенте выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных путях", являющемся обязательным приложением к ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

VIII. Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов

43. Распоряжения о приготовлении маршрутов приема и отправления поездов, а также доклады о выполнении этих распоряжений должны быть четкими и ясными. ДСП станций и дежурные стрелочных постов должны соблюдать регламент переговоров в соответствии с прилагаемым примерным перечнем.

В случаях, не предусмотренных данным перечнем, ДСП станций и дежурные стрелочных постов должны также четко и ясно вести переговоры о приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов.

До передачи любого распоряжения, связанного с приготовлением маршрута приема или отправления поезда, а также до получения доклада о выполнении такого распоряжения ДСП станции должен убедиться, что его слушают или ему докладывают все те лица, которые имеют на это право. Запрещается передавать указанные распоряжения или получать доклады об их выполнении от лиц, которые не имеют на это права.

44. Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов приведен в таблице N 5.

Таблица N 5. Примерный перечень регламентов переговоров о приготовлении маршрутов

Таблица N 5

Содержание переговоров	Форма переговоров
	ДСП станции	дежурные стрелочных постов
Распоряжение ДСП станции о приготовлении маршрута	" Приготовьте маршрут приема поезда N... из Александрова на 3-й путь".	" 3-й пост. Приготовить маршрут приема поезда N... из Александрова на 3-й путь".
а) для приема поезда	Распоряжение передается одновременно на все стрелочные посты, участвующие в приготовлении маршрута	Повторяет один из дежурных стрелочного поста по указанию ДСП станции. Все остальные подтверждают словами: " пост N... - верно".
	Если поезд следует с подталкивающим локомотивом, то ДСП станции и дежурный стрелочного поста, повторяющий распоряжение, добавляют слова: " с толкачом".
б) для отправления поезда	" Приготовьте маршрут отправления поезда N..., маршрут отправления с 1-го пути на Невскую". Распоряжение передается одновременно на все стрелочные посты, участвующие в приготовлении маршрута.	" 2-й пост. Приготовить маршрут отправления поезда N... с 1-го пути на Невскую". Повторяет один из дежурных стрелочного поста по указанию ДСП станции. Все остальные подтверждают словами: " пост N... - верно".
	Если поезд отправляется с подталкивающим локомотивом, то ДСП станции и дежурный стрелочного поста, повторяющий распоряжение, добавляют слова: " с толкачом".
в) для пропуска поезда	" Приготовьте маршрут приема и отправления поезда N... из Александрова на Невскую по 2-му пути". Распоряжение передается одновременно на все стрелочные посты, участвующие в приготовлении маршрута пропуска.	" 1-й пост. Приготовить маршрут приема и отправления поезда N... из Александрова на Невскую по 2-му пути". Повторяет один из дежурных стрелочного поста (входного и выходного) по указанию ДСП станции. Все остальные подтверждают словами: " пост N... - верно".
Доклад дежурных стрелочных постов ДСП станции: а) о готовности маршрута приема	ДСП станции выслушивает доклад в присутствии у телефона одновременно дежурных всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута.	" 3-й пост. Маршрут приема поезда N... из Александрова на 3-й путь готов, путь свободен". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута.
б) о готовности маршрута отправления	ДСП станции выслушивает доклад о присутствии у телефона одновременно дежурных всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута	" 2-й пост. Маршрут отправления поезда N... с 1-го пути на Невскую готов". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута.
в) о готовности маршрута для пропуска поезда	ДСП станции выслушивает доклад в присутствии у телефона одновременно дежурных всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута приема и отправления.	" 1-й пост. Маршрут приема поезда N... из Александрова на 2-й путь готов, путь свободен". " 2-й пост. Маршрут отправления поезда N... с 2-го пути на Невскую готов, путь свободен". Докладывают дежурные всех стрелочных постов, участвующих в приготовлении маршрута сквозного пропуска.
г) о прибытии поезда		" 5-й пост. Поезд N... из Александрова на 3-й путь прибыл полностью. Проходы имеются". Если поезд прибыл с подталкивающим локомотивом, то добавляют слова: " с толкачом"
д) об отправлении поезда		" 2-й пост. Поезд N... с 1-го пути на Невскую отправился полностью". Если отправление поезда производилось с подталкивающим локомотивом, то добавляют слова: " с толкачом".

Приложение N 21 к Инструкции. Рекомендуемый образец бланка ДУ-50 (Путевой записки)

Приложение N 21
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

КОРЕШОК ПУТЕВОЙ ЗАПИСКИ

ПУТЕВАЯ ЗАПИСКА

Станция (штемпель)

Станция (штемпель)

"

"

г.

"

"

г.

ч.

мин.

ч.

мин.

Разрешаю поезду (толкачу поезда) N

отправиться с

пути по

пути и следовать до входного сигнала станции

Выдана на поезд N

(до

км)

с возвращением обратно.

(толкачу п. N

)

Блокировка не действует.

Дежурный по станции

Дежурный по станции

(ненужное зачеркнуть)

(белого цвета)

(белого цвета)

Приложение N 22 к Инструкции. Рекомендуемый образец бланка ДУ-52

Приложение N 22
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

	КОРЕШОК			РАЗРЕШЕНИЕ N

 

РАЗРЕШЕНИЯ N

Станция (штемпель)

Станция (штемпель)

"

"

г.

"

"

г.

I

Разрешаю

поезду

N

толкачу поезда

отправиться с

пути по

пути при закрытом выходном (проходном, маршрутном) сигнале и следовать до входного

Разрешение выдано

(проходного, выходного) сигнала блок-поста

на поезд N

до

км

станции

с заполнением пункта

с возвращением обратно.

II

Разрешаю поезду N

отправиться с

пути по открытому выходному

(групповому, маршрутному) сигналу с

пути.

блок-посту

блок-посту

Дежурный по

Дежурный по

станции

станции

(ненужное зачеркнуть)

(Бланк зеленого цвета)

(Бланк зеленого цвета)

Приложение N 23 к Инструкции. Рекомендуемый образец бланка ДУ-54

Приложение N 23
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

	Корешок			РАЗРЕШЕНИЕ N

 

разрешения N

Станция (штемпель)

Станция (штемпель)

"

"

г.

"

"

г.

I

Разрешаю поезду N

отправиться с

пути по

пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора и со скоростью не свыше 20 км в час, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, следовать до первого проходного (выходного) светофора и далее по сигналам автоблокировки.

Разрешение выдано

на поезд N

Настоящее разрешение дает право проследовать

с заполнением пункта

только запрещающее показание выходного

(маршрутного) светофора станции.

II

Разрешаю поезду N

отправиться с

пути по открытому выходному

(маршрутному) групповому светофору

и следовать далее по сигналам автоблокировки.

Дежурный по станции

Дежурный по станции

(ненужное зачеркнуть)

(Бланк зеленого цвета)

(Бланк зеленого цвета)

Приложение N 24 к Инструкции. Рекомендуемый образец бланка ДУ-55

Приложение N 24
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

	КОРЕШОК

 

Извещения

Извещение N

Станция (штемпель)

Станция (штемпель)

"

"

г.

"

"

г.

О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств

О движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех средств

сигнализации и связи

сигнализации и связи

Дежурному по станции

Дежурному по станции

Дежурный по станции

Дежурный по станции

(Бланк белого цвета)

(Бланк белого цвета)

Приложение N 25 к Инструкции. Рекомендуемый образец бланка ДУ-56

Приложение N 25
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

Приложение N 26 к Инструкции. Рекомендуемый образец бланка ДУ-61

Приложение N 26
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

 

Корешок предупреждения

предупреждение на поезд N

получил "

"

г.

машинист, помощник машиниста, водитель ССПС

подпись

Ф.И.О.

Линия отреза

Станция

(штемпель) ф. ДУ-61

"

"

г.

 

Предупреждение на поезд N
Место действия предупреждения (км, пикет, станция)	Время действия предупреждения	Скорость не более км в час	Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более км в час	Другие особые условия следования поезда

Дежурный по станции
	(Бланк белого цвета с желтой полосой по диагонали)

Приложение N 27 к Инструкции. Рекомендуемый образец бланка ДУ-64

Приложение N 27
к Инструкции по движению
поездов и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации

Приложение N 9. Инструкция по эксплуатации объектов инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно

Приложение N 9
к Правилам технической
эксплуатации железных
дорог Российской Федерации
(Дополнительно включено
с 20 декабря 2015 года

приказом Минтранса России
от 9 ноября 2015 года N 330)

Инструкция по эксплуатации объектов инфраструктуры, железнодорожного подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно

I. Общие положения

1. Настоящая Инструкция устанавливает требования к эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, организации движения поездов на участках железных дорог, на которых осуществляется движение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно.

2. Решение об установлении уровня допускаемой скорости движения от 140 до 250 км/ч включительно принимается владельцем инфраструктуры с обязательным соблюдением требований главы VI Правил.

3. Перед вводом регулярного движения пассажирских поездов со скоростью от 140 до 250 км/ч включительно, а также при вводе в обращение новых типов железнодорожного подвижного состава владельцем инфраструктуры проводятся проверки мешающих и опасных электромагнитных влияний.

4. Проверка рельсовой колеи диагностическими комплексами производится не реже двух раз в месяц в дневное время.

5. Зазоры в стыках рельсов, соседних с изолирующим стыком, регулируются в порядке, установленном владельцем инфраструктуры.

6. В процессе эксплуатации осуществляется контроль вертикального упругого прогиба пролетных строений мостов вагонами-лабораториями или диагностическими комплексами с периодичностью не реже одного раза в год в порядке, установленном владельцем инфраструктуры.

7. Контроль длинноволновых неровностей железнодорожного пути в плане и профиле должен проводиться диагностическими комплексами с периодичностью:

на участках со скоростью движения от 140 до 200 км/ч включительно - не реже одного раза в полугодие;

на участках со скоростью движения от 200 до 250 км/ч включительно - не реже одного раза в квартал.

8. Действие поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных на участках обращения скоростных и высокоскоростных поездов проверяется вагоном-лабораторией или диагностическим комплексом с периодичностью:

не реже одного раза в год при наличии систем удаленного мониторинга (контроля) фактического состояния инфраструктуры поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных;

не реже одного раза в квартал при отсутствии систем удаленного мониторинга фактического состояния инфраструктуры поездной радиосвязи и системы беспроводной передачи данных.

⇐ Предыдущая20212223242526272829Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. AT : химич. Природа, строение, свойства, механизм специфического взаимодействия с АГ
2. AVC достигают макс. величины при этом объеме
3. Aбстрактные классы, используемые при работе с коллекциями
4. E) может быть необъективным, сохраняя беспристрастность
5. E) Способ взаимосвязанной деятельности педагога и учащихся, при помощи которого достигается усвоение знаний, умений и навыков, развитие познавательных процессов, личных качеств учащихся.
6. Else write('не принадлежит')
7. else write('не принадлежит')
8. Gerund переводится на русский язык существительным, деепричастием, инфинитивом или целым предложением.
9. I. Общие обязанности машиниста перед приёмкой состава в депо.
10. I. Понятие и система криминалистического исследования оружия, взрывных устройств, взрывчатых веществ и следов их применения.
11. I. Предприятия крупного рогатого скота
12. I. Прием и отправление поездов