ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Действия проводника при ситуации: " Пассажир отстал от поезда".

При обнаружении факта отставшего пассажира и оставленных им вещей в поезде – удаляем пассажиров как можно дальше, вызываем наряд милиции для осмотра оставленных вещей на предмет взрыва. Наряд милиции вещи осмотрел, признал безопасными, составляется акт-опись при свидетелях в 3-х экз. В случае если пассажир обратился на станции к дежурному по вокзалу и указал место снятия его вещей, сдаем вещи на указанной станции дежурному по станции по акту-описи, в котором принимающий ставит свою подпись и штамп станции.

Пассажир, отставший от поезда, должен немедленно заявить об этом начальнику станции (вокзала), если у него в вагоне остались ручная кладь или проездной документ (билет), начальник станции (вокзала) сразу уведомляет об этом начальника ближайшей станции (вокзала) по ходу следования поезда, где продолжительность стоянки более 10 минут.

О снятии оставленной ручной клади или билета начальник станции (вокзала) уведомляет станцию нахождения пассажира о снятии ручной клади с поезда. На основании этого уведомления пассажиру выдается бесплатно новый проездной документ в вагон с местами для сидения или для лежания без предоставления места на ближайший поезд до станции, на которой снята ручная кладь или билет. Отставшему пассажиру на основании акта о снятии ручной клади возобновляют срок действия проездного билета на проезд до станции, на которой снята ручная кладь и от станции снятия ручной клади до станции назначения.

Порядок действия и соблюдение требований безопасности проводником, при приемке вагона в рейс.

Перед отправлением в рейс пассажирского поезда проводник обязан прибыть к месту работы в установленное время в форменной одежде, имея при себе необходимые документы.

Получить инструктаж. Расписаться в журналах установленной формы об усвоении инструктажей.

Расписаться в рейсовом журнале у начальника поезда за график дежурства в пути следования, пунктах формирования и оборота поезда.

Получить под роспись маршрут для учета использованного рабочего и нерабочего времени проводников пассажирских вагонов (формы ФТУ-33) у нарядчика поездных бригад.

При приемке пассажирского вагона от комплексной бригады проверяется:

- наличие ремней безопасности;

- наличие комплектов постельного белья, постельных принадлежностей, съёмного мягкого инвентаря, моющих и дезинфицирующих средств;

- наличие уборочного инвентаря

- наличие предметов чайной торговли;

Обо всех обнаруженных в процессе приемки пассажирского вагона недостатках проводник обязан доложить начальнику пассажирского поезда.

Правила приемки вагона перед рейсом.

Проводник обязан проверить:

F исправность поручней, переходных площадок, тамбурных входных площадок, дверей и дверных замков по всему вагону

F наличие пломб на стоп – кранах и рукоятках привода аварийных выходов;

F исправность пожарных кранов, наличие и работоспособность пожарных шлангов;

F обеспечение вагона водой, работу крана для питьевой воды;

F состояние кранов, умывальных чаш, унитазов, механизмов для слива унитазов;

F наличие огнетушителей и пломб на них;

F наличие топлива для системы отопления и кипятильника;

F наличие пепельниц в местах, отведенных для курения;

F действие ручного тормоза;

F исправность хвостовых сигнальных фонарей;

F исправность внутреннего оборудования;

F наличие журнала приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона (форма ВУ-8)

F наличие аптечки, для оказания медицинской помощи, а так же санитарных носилок в штабном вагоне;

F наличие и комплектацию съемного оборудования и постельных принадлежностей;

F функционирование потребителей электроэнергии (путем кратковременного их включения с пульта управления), отсутствие утечки тока на корпус вагона, состояние аккумуляторных батарей, исправность СКНБ и установки пожарной сигнализации (УПС), исправность электрокипятильника.

Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в процессе приемки пассажирского вагона, проводник обязан доложить начальнику или поездному электромеханику для принятия соответствующих мер по их устранению.

При осмотре подвагонного оборудования нужно одной рукой держаться за раму вагона, нельзя подлазить под вагоном, перелазить через автосцепку или под ней, при сходе с вагона надо держаться за поручни, располагаясь лицом к вагону.

После приемки пассажирского вагона проводник должен получить предметы чайной торговли.

С обеих сторон пассажирского вагона проводник должен навесить маршрутные доски, а с внутренней стороны окон служебного купе и косого коридора- таблички № вагона согласно схеме формирования пассажирского поезда.

Проводник хвостового пассажирского вагона должен получить у начальника поезда сумку главного кондуктора и хранить ее в служебном отделении.

Обеспечение санитарных условий в вагоне.

Порядок и чистоту в вагоне поддерживается проводником на протяжении всего пути следования. Уборка постельных принадлежностей осуществляется после выхода пассажира либо по просьбе пассажира или с его согласия не ранее чем за 30 минут до прибытия поезда на станцию высадки.

Уборка купе и туалетов производиться в спецодежде. Сухая уборка вагона производиться по мере необходимости, но не реже 2-х раз в сутки с использованием пылесоса. Использование пылесоса в ночное время запрещено. Уборка в туалетах производиться по мере необходимости, но не резе 4-х раз в сутки с обязательным мытьем пола. Проверять наличие и пополнять мыло, туалетную бумагу, бумажные полотенца необходимо 1 раз в час.

Уборка тамбуров производиться по мере необходимости, не реже 1 раза в 6 часов. Очистка пепельниц по мере необходимости, но не реже чем каждый час днем и один раз в 4 часа ночью. Мусоросборник должен быть оснащен мешком, который удаляется при наполнении.

Санитарная, специальная и форменная одежда должна быть чистая, храниться раздельно, используется строго по назначению.

Заполнение бланка ЛУ – 72.

- Перед подачей поезда под посадку пассажиров начальник поезда или старший проводник выдает бланки формы ЛУ – 72 по одному в каждый вагон. - Если в пути следования бланк формы ЛУ – 72 закончился, дежурный проводник получает новый бланк, при этом на новом бланке делается отметка «Продолжение бланка №…», а на заполненном - «Продолжение на бланке №…». При утере бланка формы ЛУ – 72 проводник должен дать письменное объяснение начальнику поезда (проводник прицепного вагона объяснительную об утере бланка формы ЛУ – 72 должен представить по прибытии вагона в пункт приписки ответственному лицу резерва проводников).

- Все данные по соответствующим графам заносятся в бланк ЛУ – 72 разборчивым почерком шариковой ручкой с пастой синего или черного цвета. Подчистки, исправления, использования корректора в бланк ЛУ – 72 не допускается. Если допущены исправления, то их должен заверить своей подписью (штампом) начальник поезда.

- После получения бланка ЛУ – 72 проводник вагона вносит запись о своем дежурстве, станции отправления и назначения поезда (вагона), фамилию и инициалы начальника поезда, фамилии и инициалы проводников данного вагона.

- В графе «Получено белья» указывается числом и прописью общее количество комплектов полученного постельного белья.

- В графе «Номер поезда» указывается номер поезда, а в графе «Дата» - дата отправления из пункта формирования или оборота, по две цифры числа, месяца, года через точку.

- В графе «Номер вагона» записывается через дробь порядковый номер согласно схеме поезда и заводской номер вагона.

- В графе «Категория вагона» указывается буквами категория вагона (СВ, К, П, О) и количество мест в вагоне.

- В графе «Код станции посадки» отмечается количество детей, проезжающих по безденежному билету.

- Бланк Лу – 72 должен быть заполнен проводником вагона в течение одного часа после отправления поезда из пункта формирования или оборота (в плацкартном вагоне при населенности более 80% - в течение 1, 5 часа), или в течение 30 минут – при отправлении с промежуточной станции.

- Первая запись в таблице бланка ЛУ – 72 (одной строкой через все графы) – дата, время принятия дежурства проводником, фамилия, инициалы и подпись дежурного проводника.

- В графе 1 «Станция посадки» записывается станция посадки пассажиров.

- В графе 2 «Код станции посадки» не заполняется.

- В графе 3 «Станция высадки» записываются станции высадки.

- В графе 4 «Код станции высадки» не заполняется.

- В графе 5 «Всего пассажиров» цифрой указывается количество пассажиров. Арифметические обозначения, например «7+2», в этой графе не допускаются.

- В графе 6 «Номер занятых мест» перечисляются номера занятых мест через запятую.

- В графе 7 бланка ЛУ – 72, проставляя через запятую номера мест, на которых едут пассажиры, взявшие постельные принадлежности, указанные прописью на каждой строке количество реализованных комплектов белья. Если пассажир не приобрел постельные принадлежности, то в графе 7 пишется «нет».

- Если в стоимость проездного документа (билета) входит стоимость постельного белья, проводник отмечает номера мест, занимаемых пассажирами, и прописью слово «безденежно».

- Если в пути следования пассажир решил приобрести комплект белья спустя какое-то время или дополнительно, то в бланке ЛУ – 72 делается новая запись с заполнением только граф 1, 3 и 7. В этом случае графы 5 «Всего пассажиров» и 6 «Номера занятых мест» не заполняются.

- Если в пути следования пассажир выходит ранее станции назначения, то в бланке ЛУ – 72 в строке под последней записью через все графы делается запись «Пассажир с места №… вышел по станции …».

- На полях бланка формы ЛУ – 72 делать дополнительно какие-либо записи проводниками вагонов запрещается.

- В общем вагоне графы 1, 3, 5 бланка ЛУ – 72 заполняются вышеописанным порядком, а в графе 6 ставится не номер места, а единица на каждого вошедшего пассажира (1, 1, 1 и т. д.).

Обязанности проводника по прибытию в пункт назначения. Подготовка вагона к сдаче.

За 1 час до прибытия пассажирского поезда в пункт назначения проводник обязан сообщить об этом пассажирам в любое время суток и повторно за 5 минут.

- после высадки пассажиров проводник должен снять маршрутные доски и посадочные номера;

- осмотреть помещения вагона;

- сделать запись в журнале ВУ-8 о техническом состоянии оборудования пассажирского вагона;

- при обнаружении забытых вещей, вызвать милицию для проверки на взрывоопасность, сдать их по акту в камеру забытых вещей;

- сдать нереализованные продукты чайной торговли;

- сдать ЛНП бланки ЛУ – 72 и квитанции ВУ – 9 и деньги за реализацию платных услуг;

- сдать чистое и использованное белье комплексной бригаде;

- сдать съемное оборудование и инвентарь комплексной бригаде, если пассажирский вагон отставляется в резерв;

- передать пассажирский вагон комплексной бригаде с отметкой об этом в маршрутном листе «вагон №… принят», дата и роспись;

- покинуть состав поезда после сдачи вагона, пройти в здание резерва проводников согласно схеме технологического прохода по станции и правилам нахождения на железнодорожных путях;

- сдать в нарядную часть маршрут, акты, составленные в пути следования;

- расписаться за дату очередного выхода на работу.

Ответственность за содержание вагонов и сохранность оборудования возлагается на поездную бригаду и ЛНП.

Обязанности проводника по прибытию в пункт назначения. Подготовка вагона к сдаче.

- после высадки пассажиров проводник должен снять маршрутные доски и посадочные номера;

- осмотреть помещения вагона;

- сделать запись в журнале ВУ-8 о техническом состоянии оборудования пассажирского вагона;

- сдать нереализованные продукты чайной торговли;

- сдать ЛНП бланки ЛУ – 72 и квитанции ВУ – 9 и деньги за реализацию платных услуг;

- сдать чистое и использованное белье комплексной бригаде;

- сдать в нарядную часть маршрут, акты, составленные в пути следования;

- расписаться за дату очередного выхода на работу.

Ответственность за содержание вагонов и сохранность оборудования возлагается на поездную бригаду и ЛНП.

Опишите работу системы контроля нагрева букс (СКНБ) на позисторных термодатчиках?

Ответ: При нагреве буксы до 125º С, сопротивление позисторного датчика увеличивается – СКНБ начинает выдавать непрерывный звуковой и световой сигналы. Прерывистые звуковые и световые сигналы выдаются при сопротивлении цепи датчиков от 0 до 100 Ом и от 100 кОм до ∞.

Устройство буксы?

Букса — предназначена для передачи нагрузки от рамы тележки на шейки осей, а также ограничения продольного и поперечного перемещений колесных пар при движении вагона. Одновременно с этим буксы служат для размещения смазки. Кроме того, корпус буксы предохраняет шейки осей, подшипники и смазку от загрязнения и атмосферных осадков.

Состоит:

1. Корпус буксы.

2. Лабиринтное кольцо.

2. Лабиринтная часть буксы (у гр-запресовывается в корпус, у пас.-отлита заодно с корпусом)

4, Два комплекта роликовых подшипников, в которые входят ролики, сепаратор,
наружнее и внутреннее кольцо.

5.. Торцевое крепление (гайкой М-110 со стопорной планкой или тарельчатая шайба).

6. Переднее упорное кольцо.

7. Крепительная крышка.

8. Смотровая крышка.

9. Резиновые уплотнительные прокладка и кольцо.

10. Детали крепления.

Смазка ЛЗЦНИИ или буксол 100 гр на лабиринт, 150 на смотровую крышку и по 250 на каждый подшипник.