ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ КУРСА

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту машин в первичных организациях сводится к составлению годового плана и месячных планов - графиков ТО и ремонта машин.

Годовой план технического обслуживания и ремонта выявляет число плановых ТО и ремонтов по каждой машине, находящийся на балансе соответствующей организации.

Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин включает в себя все виды работ, выполняемых в организации по ТО и ремонту машин. В нем заложена дата остановки каждой машины на ТО или ремонт и указана продолжительность ее простоя.

Целью изучения дисциплины является выработка у студентов системных знаний об основах эксплуатации и ремонта машин, применяемых при выполнении мелиоративных работ в сельском хозяйстве, а также гидротехническом строительстве. Для достижения этой цели будущим специалистам необходимо освоить структуру планово-предупредительного ремонта, современные формы и методы технического обслуживания и ремонта машин, обеспечивающие эффективность работы ремонтного производства. В ходе освоения дисциплины студент должен знать:

- правила технической эксплуатации, обеспечивающие эффективное использование машин;

- систему планово-предупредительного ремонта для поддержания работоспособности машин;

- прогрессивные методы и формы технического обслуживания машин;

- показатели использования машин

и уметь:

- выполнять расчеты годовых режимов работы машин в зависимости от условий их эксплуатации;

- разрабатывать годовой и месячный планы-графики технического обслуживания и ремонта машин;

- разрабатывать схему организации технического обслуживания и ремонта машин.

В качестве объекта изучения студентам рекомендуется принять автотракторный парк, включающий в себя основной спектр техники, применяемой при мелиоративных и гидротехнических работах.

Курсовая работа (проект) условно подразделяется на три раздела:

- определение годового режима работы машины;

- выполнение месячного (годового) плана-графика технического обслуживания и ремонта машин;

- выполнение схемы организации технического обслуживания и ремонта машин.

Содержание расчетно-пояснительной записки

Расчетно-пояснительная записка должна быть выполнена на бумаге формата А4 в рукописном или машинописном варианте в соответствии с требованиями к оформлению инженерно-технической документации ЕСКД и должна в себя включать:

- задание на курсовую работу (курсовой проект);

- содержание;

- введение;

- распределение машин по группам, исходя из условий их эксплуатации;

- расчет годового режима работы одного выбранного вида техники и годового плана его ТО и ремонта;

- составление месячного (годового) плана-графика технического обслуживания и ремонта машин составляющих машинно-тракторный парк;

- выбор и обоснование схемы организации и ремонта машин;

- библиографический список.

Расчетно-пояснительная записка должна быть объемом 18 - 25 страниц.

Задание на курсовую работу (курсовой проект) принимается согласно выданному варианту по данному методическому указанию (приложение 2, 3, 4); пример оформления задания изложен в приложении 1. Объем 3 страницы.

Введение должно содержать общие сведения о вопросах, рассмотренных в данной работе, а также ее цели и задачи. Объем 1 страница.

Библиографический список должен содержать не менее 10 источников по профилю дисциплины. Объем 1 страница.

Графическая часть выполняется на 3-х листах формата А1. На первом листе выполняется таблица годового плана ТО и ремонта машин для всех марок техники машинно-тракторного парка, а также 5 таблиц годового режима работы машин по числу групп машин с идентичными условиями эксплуатации. На втором листе А1 выполняется месячный план-график ТО и ремонта машин. На третьем листе А1 выполняется схема организации ТО и ремонта машин. Весь графический материал выполняется в строгом соответствии с требованиями ЕСКД.

ГОДОВОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ МАШИН

По годовому режиму работы машины распределяют годовое календарное время на рабочее время и нерабочее.

Годовые режимы разрабатывают на среднесписочную машину по каждой группе или каждому виду машин для определения продолжительности их рабочего времени в течение года.

При расчете годового режима работы машин их разбивают на группы, которые включают в себя машины с одинаковым плановым коэффициентом сменности, количеством перебазировок, временем перебазирования одной машины, а также совпадением действий метеорологических факторов. Годовой режим работы машин устанавливают в часах рабочего времени.

Число часов работы машины в году рассчитывают по формуле

T_ч=D_p× t_cм× К_cм× K_в,

где D_p- число рабочих дней машины в году;

t _см - продолжительность смены, ч, принимается из задания (приложение 2);

К_см - коэффициент сменности, определяет количество рабочих смен в сутки и принимается по заданию (приложение 3);

К_вн - коэффициент внутрисменного использования машин, определяет время в процентных долях, затрачиваемое машиной на проведение технологических операций, от продолжительности смены, принимается из задания (приложение 4).

При расчете D_р учитывают следующие перерывы в работе машин: праздничные и выходные дни d_п.в., по метеорологическим условиям d_м, по организационным причинам d_о, при выполнении периодических ТО и ремонтов d_p и перебазировании машин с одного объекта на другой d_п.б. Число рабочих дней машины в году устанавливаем из уравнения:

D_p= d_k- (d_п.в+ d_м+ d_o+ d_p+ d_п.б.),

При разработке годового режима работы машин d_k принимают по календарю на текущий год или на основании скользящих графиков работы машинистов.

Перерывы в работе машин d_м, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, определяем по данным районных управлений гидрометеослужбы. При этом учитываем:

а) дождливые и холодные дни - для одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью 0, 15 м³, бульдозеров, тракторов, кусторезов, стреловых кранов и других машин, которые рассчитаны на работу в мерзлых грунтах;

б) дождливые дни и дни промерзания грунта - для одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью 0, 15 м³, многоковшовых экскаваторов, скреперов, автогрейдеров, планировщиков и других машин, которые не рассчитаны на работу с мерзлыми грунтами.

При этом необходимо учесть, что дни с неблагоприятными метеорологическими условиями могут совпадать с выходными и праздничными днями, поэтому d_м устанавливаем по формуле

где d^’_м - число дней с неблагоприятными метеорологическими условиями, по данным районных управлений гидрометеослужбы, принимаются из задания (приложение 5).

Расчет ведем по каждому неблагоприятному метеорологическому фактору поквартально. Общую продолжительность перерывов в работе машины находим как сумму числа дней перерывов в ее работе по каждому неблагоприятному фактору.

Значение d_о определяем на основании рассмотрения фактических данных о перерывах в работе машин за отчетный период. При этом намечаем организационно-технические мероприятия, проведение которых позволит в планируемом году уменьшить число дней с простоями. При расчете плановых годовых режимов работы машин значения d₀ равны 1, 5 … 5 % общего числа календарных дней за вычетом выходных и праздничных, т.е.

d_o = (0, 015…0, 05) × (d_к. - d_п_._в.).

Значение d_о определяем также поквартально.

Время d_п.б.., затрачиваемое на перебазирование машин, определяем за квартал на основании рассмотрения фактических данных о числе и продолжительности перебазировок за предшествующий отчетный год.

где n_пб - среднее число перебазировок одной машины за год, принимается из задания (приложение 3);

t_пб - средняя продолжительность одной перебазировки, принимается из задания (приложение 3);

K_пл - коэффициент планируемого снижения затрат, принимается из задания (приложение 4).

Время d_р, затрачиваемое на ТО и ремонт, определяем по формуле:

где Р_ч - ремонтный коэффициент.

Ремонтный коэффициент Р_ч представляет собой число дней, приходящихся на ТО и ремонт в 1 ч работы машины. Его рассчитывают по формуле

где t_к, t_т, t_ТО-3, t_ТО-2, t_ТО-1, t_сто - среднее плановое время пребывания машины соответственно в капитальном и текущих ремонтах, периодическом ТО-3, ТО-2, ТО-1 и сезонном технических обслуживаниях, дни;

n_т, n_ТО-3, n_ТО-2, n_ТО-1, n_сто - соответственно число текущих ремонтов, плановых ТО-3, ТО-2, ТО-1 и сезонных обслуживаний за межремонтный цикл;

П_к - периодичность проведения капитального ремонта, мото-ч.

Значения t_к, t_т, t_ТО-3, t_ТО-2, t_ТО-1, t_сто, n_т, n_ТО-3, n_ТО-2, n_ТО-1, n_сто устанавливаем на основании действующих рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта машин (приложение 6).

При расчете годового режима работы группы машин, состоящей из разных марок, выявляем средневзвешенное значение ремонтного коэффициента Р_{ч ср.} по формуле

где Р¹_ч, Р²_ч, Рⁿ_ч- значения ремонтных коэффициентов по отдельным маркам машин, входящих в группу;

А, Б, N - число машин отдельных марок.

На основании анализа заданных условий эксплуатации устанавливаем число групп и их состав.

Таблица 1

Распределение машин по условиям эксплуатации.

Первая группа	Вторая группа	Третья группа	Четвертая группа	Пятая Группа
Э-304В	КС-2561 К	ДЗ-109	ЭТЦ-202Б	ДЗ-77
ЭО-2621	КС-4571	ДЗ-110А		ДЗ-20Б
ЭО-4321		ДЗ-128		Д-700
		МП-9		ДЗ-99
		Т-130		ДП-26С
		ДТ-75		ДЗ-602
		К-701		МП-2Б
		Т-150К

После расчета годового режима работы машин по группам полученные данные сводятся в нижеприведенные таблицы которые выносятся на первый лист формата А1.

Таблица 2

⇐ Предыдущая 123 4 Следующая ⇒