Организация ремонта и эксплуатации

Организация ремонта и эксплуатации

Машинно-тракторного парка

 

Методические указания к выполнению курсового проекта, курсовой работы и контрольной работы по дисциплинам «Основы эксплуатации машин и оборудования» и «Основы эксплуатации транспортных и технологических машин» для специальностей 171100-МОП, 230100-ЭОМ и 551400-НТС

 

 

Тверь 2006

УДК 656. 13 (075. 8)

ББК 30.82 я7

 

Методические указания являются руководством к выполнению курсового проекта, курсовой работы и контрольной работы для студентов высших учебных заведений специальностей 171100 - Машины и оборудование природообустройства и защиты окружающей среды, 551400 - Наземные транспортные системы и 230100 - Сервис транспортных и технологических машин и оборудования.

Составлены в соответствии с программой дисциплин «Основы эксплуатации машин и оборудования» и «Основы эксплуатации транспортных и технологических машин» Тверского государственного технического университета.

Рассмотрены и рекомендованы к печати на заседании кафедры «Механизация природообустройства и ремонта машин» (протокол № 3 от 11 ноября 2005 года).

 

Составители: А.А. Чугунов,

В.Е. Харламов,

И.К. Морозихина,

К.С. Крылов

 

 

© Тверской государственный

технический университет, 2006

 

 

Содержание

 

1. Общие указания по изучению курса …………………………….
2. Годовой режим работы машин …………………………………..
3. Годовой и месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин ………………………………………………...
4. Схема организации технического обслуживания и ремонта машин …………………………………………………………….
Библиографический список ………………………………………...
Приложения …………………………………………………………

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ КУРСА

Планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту машин в первичных организациях сводится к составлению годового плана и месячных планов - графиков ТО и ремонта машин.

Годовой план технического обслуживания и ремонта выявляет число плановых ТО и ремонтов по каждой машине, находящийся на балансе соответствующей организации.

Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин включает в себя все виды работ, выполняемых в организации по ТО и ремонту машин. В нем заложена дата остановки каждой машины на ТО или ремонт и указана продолжительность ее простоя.

Целью изучения дисциплины является выработка у студентов системных знаний об основах эксплуатации и ремонта машин, применяемых при выполнении мелиоративных работ в сельском хозяйстве, а также гидротехническом строительстве. Для достижения этой цели будущим специалистам необходимо освоить структуру планово-предупредительного ремонта, современные формы и методы технического обслуживания и ремонта машин, обеспечивающие эффективность работы ремонтного производства. В ходе освоения дисциплины студент должен знать:

- правила технической эксплуатации, обеспечивающие эффективное использование машин;

- систему планово-предупредительного ремонта для поддержания работоспособности машин;

- прогрессивные методы и формы технического обслуживания машин;

- показатели использования машин

и уметь:

- выполнять расчеты годовых режимов работы машин в зависимости от условий их эксплуатации;

- разрабатывать годовой и месячный планы-графики технического обслуживания и ремонта машин;

- разрабатывать схему организации технического обслуживания и ремонта машин.

В качестве объекта изучения студентам рекомендуется принять автотракторный парк, включающий в себя основной спектр техники, применяемой при мелиоративных и гидротехнических работах.

Курсовая работа (проект) условно подразделяется на три раздела:

- определение годового режима работы машины;

- выполнение месячного (годового) плана-графика технического обслуживания и ремонта машин;

- выполнение схемы организации технического обслуживания и ремонта машин.

 

Содержание расчетно-пояснительной записки

Расчетно-пояснительная записка должна быть выполнена на бумаге формата А4 в рукописном или машинописном варианте в соответствии с требованиями к оформлению инженерно-технической документации ЕСКД и должна в себя включать:

- задание на курсовую работу (курсовой проект);

- содержание;

- введение;

- распределение машин по группам, исходя из условий их эксплуатации;

- расчет годового режима работы одного выбранного вида техники и годового плана его ТО и ремонта;

- составление месячного (годового) плана-графика технического обслуживания и ремонта машин составляющих машинно-тракторный парк;

- выбор и обоснование схемы организации и ремонта машин;

- библиографический список.

Расчетно-пояснительная записка должна быть объемом 18 - 25 страниц.

Задание на курсовую работу (курсовой проект) принимается согласно выданному варианту по данному методическому указанию (приложение 2, 3, 4); пример оформления задания изложен в приложении 1. Объем 3 страницы.

Введение должно содержать общие сведения о вопросах, рассмотренных в данной работе, а также ее цели и задачи. Объем 1 страница.

Библиографический список должен содержать не менее 10 источников по профилю дисциплины. Объем 1 страница.

Графическая часть выполняется на 3-х листах формата А1. На первом листе выполняется таблица годового плана ТО и ремонта машин для всех марок техники машинно-тракторного парка, а также 5 таблиц годового режима работы машин по числу групп машин с идентичными условиями эксплуатации. На втором листе А1 выполняется месячный план-график ТО и ремонта машин. На третьем листе А1 выполняется схема организации ТО и ремонта машин. Весь графический материал выполняется в строгом соответствии с требованиями ЕСКД.

 

ГОДОВОЙ РЕЖИМ РАБОТЫ МАШИН

По годовому режиму работы машины распределяют годовое ка­лендарное время на рабочее время и нерабочее.

Годовые режимы разрабатывают на среднесписочную машину по каждой группе или каждому виду машин для определения про­должительности их рабочего времени в течение года.

При расчете годового режима работы машин их разбивают на группы, которые включают в себя машины с одинаковым плановым ко­эффициентом сменности, количеством перебазировок, временем перебазирования одной машины, а также совпадением действий ме­теорологических факторов. Годовой режим работы машин устанавливают в часах рабочего времени.

Число часов работы машины в году рассчитывают по формуле

T_ч = D_p × t_cм × К_cм × K_в ,

где D_p - число рабочих дней машины в году;

t _см - продолжительность смены, ч, принимается из задания (приложение 2);

К_см - коэффициент сменности, определяет количество рабочих смен в сутки и принимается по заданию (приложение 3);

К_вн - коэффициент внутрисменного использования машин, определяет время в процентных долях, затрачиваемое машиной на проведение технологических операций, от продолжительности смены, принимается из задания (приложение 4).

При расчете D_р учитывают следующие перерывы в работе ма­шин: праздничные и выходные дни d_п.в., по метеорологическим ус­ловиям d_м, по организационным причинам d_о, при выполнении периодических ТО и ремонтов d_p и перебазировании машин с одного объекта на другой d_п.б. Число рабочих дней машины в году устанавливаем из уравнения:

 

D_p = d_k - (d_п.в + d_м + d_o + d_p + d_п.б.),

 

При разработке годового режима работы машин d_k принимают по календарю на текущий год или на основании скользящих графиков работы маши­нистов.

Перерывы в работе машин d_м, связанные с неблагоприятными метеорологическими условиями, определяем по данным районных управлений гидрометеослужбы. При этом учитываем:

а) дождливые и холодные дни - для одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью 0, 15 м³, бульдозеров, тракторов, кусторезов, стреловых кранов и других машин, которые рассчитаны на работу в мерзлых грунтах;

б) дождливые дни и дни промерзания грунта - для одноковшовых экскаваторов с ковшом вместимостью 0, 15 м³, многоковшовых экс­каваторов, скреперов, автогрейдеров, планировщиков и других машин, которые не рассчитаны на работу с мерзлыми грунтами.

При этом необходимо учесть, что дни с неблагоприятными метеорологическими условиями могут совпадать с выходными и праздничными днями, поэтому d_м устанавливаем по формуле

,

где d^’_м - число дней с неблагоприятными метеорологическими усло­виями, по данным районных управлений гидрометеослужбы, принимаются из задания (приложение 5).

Расчет ведем по каждому неблагоприятному метеорологическому фактору поквартально. Общую продолжительность перерывов в работе машины нахо­дим как сумму числа дней перерывов в ее работе по каждому неблаго­приятному фактору.

Значение d_о определяем на основании рассмотрения фактических данных о перерывах в работе машин за отчетный период. При этом намечаем организационно-технические мероприятия, проведение которых позволит в планируемом году уменьшить число дней с простоями. При расчете плановых годовых режимов работы машин значения d₀ равны 1, 5 … 5 % общего числа календарных дней за вы­четом выходных и праздничных, т.е.

d_o = (0, 015…0, 05) × (d_к. - d_п.в.).

 

Значение d_о определяем также поквартально.

Время d_п.б.., затрачиваемое на перебазирование машин, опре­деляем за квартал на основании рассмотрения фактических данных о числе и продолжительности перебазировок за предшествующий отчетный год.

,

где n_пб - среднее число перебазировок одной машины за год, принимается из задания (приложение 3);

t_пб - средняя продолжительность одной перебазировки, принимается из задания (приложение 3);

K_пл - коэффициент планируемого снижения затрат, принимается из задания (приложение 4).

Время d_р, затрачиваемое на ТО и ремонт, определяем по фор­муле:

,

где Р_ч - ремонтный коэффициент.

Ремонтный коэффициент Р_ч представляет собой число дней, при­ходящихся на ТО и ремонт в 1 ч работы машины. Его рассчитывают по формуле

,

где t_к, t_т, t_ТО-3, t_ТО-2, t_ТО-1, t_сто - среднее плановое время пребыва­ния машины соответственно в капитальном и текущих ремонтах, перио­дическом ТО-3, ТО-2, ТО-1 и сезонном технических обслуживаниях, дни;

n_т, n_ТО-3, n_ТО-2, n_ТО-1, n_сто - соответственно число текущих ремонтов, плановых ТО-3, ТО-2, ТО-1 и сезонных обслуживаний за межремонтный цикл;

П_к - периодичность проведения капитального ремонта, мото-ч.

Значения t_к, t_т, t_ТО-3, t_ТО-2, t_ТО-1, t_сто, n_т, n_ТО-3, n_ТО-2, n_ТО-1, n_сто устанавливаем на основании действующих рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта машин (приложение 6).

При расчете годового режима работы группы машин, состоящей из разных марок, выявляем средневзвешенное значение ремонтного коэффициента Р_{ч ср.} по формуле

,

где Р¹_ч, Р²_ч, Рⁿ_ч - значения ремонтных коэффициентов по отдель­ным маркам машин, входящих в группу;

А, Б, N - число машин от­дельных марок.

На основании анализа заданных условий эксплуатации уста­навливаем число групп и их состав.

Таблица 1

Распределение машин по условиям эксплуатации.

Первая группа	Вторая группа	Третья группа	Четвертая группа	Пятая Группа
Э-304В	КС-2561 К	ДЗ-109	ЭТЦ-202Б	ДЗ-77
ЭО-2621	КС-4571	ДЗ-110А		ДЗ-20Б
ЭО-4321		ДЗ-128		Д-700
		МП-9		ДЗ-99
		Т-130		ДП-26С
		ДТ-75		ДЗ-602
		К-701		МП-2Б
		Т-150К

После расчета годового режима работы машин по группам полученные данные сводятся в нижеприведенные таблицы которые выносятся на первый лист формата А1.

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

Таблица 5

Таблица 6

Таблица 7

Марка машин	Наработка от начала эксплуатации, мото-ч.	Фактическая наработка со времени проведения К.Р. мото-ч.	Фактическая наработка со времени проведения Ти ТО-3, мото-ч.	Фактическая наработка со времени проведения ТО-2, мото-ч.	Фактическая наработка со времени проведения ТО-1, мото-ч.	Наработка в планируемом году, мото-ч.	Количество КР в планируемом году	Количество Т и ТО-3 в планируемом году	Количество ТО-2 в планируемом году	Количество ТО-1 в планируемом году
Э-304В
ЭО-2621
…
…
К-701
Т-150К

Расчет данных в столбцах 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11 таблицы 7 необходимо провести согласно пункту 3 настоящей методической рекомендации. При построении таблицы 7 необходимо обратить внимание, что у стреловых кранов периодичность проведения ТО и ремонтов резко отличается от остальной техники машинно-тракторного парка.

 

3. ГОДОВОЙ И МЕСЯЧНЫЙ ПЛАН - ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

 

Годовой план технического обслуживания и ремонта выявляет число плановых ТО и ремонтов по каждой машине.

Для разработки годового плана используют данные о фактической наработке на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида ТО или ремонта, а также планируемую нара­ботку машины на год в мото-часах и показатели периодичности технических обслуживаний и ремонтов.

Число ТО и ремонтов каждого вида N_тор, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, опреде­ляют по формуле

,

где Т_ф - фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному вида ТО, ремонта или с начала эксплуатации, мото - ч;

Т_ч - планируемая наработка на расчетный год, мото - ч;

П - периодичность выполнения соответствующего вида ТО или ремонта, по которому ведется расчет, мото - ч;

N_п - число всех видов ТО и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта N_п = 0).

Числовые значения N_тор всегда округляют в сторону уменьшения вне зависимости от дробной части.

Значение Т_ф на начало планируемого года со дня проведения соответствующего ТО или ремонта определяют как остаток, полу­ченный от деления наработки с начала эксплуатации на периодичность того вида ТО или ремонта, по которому ведется расчет.

Пример 1. Экскаватор Э-304В наработал от начала эксплуатации 2230 мото-ч. Согласно [1] периодичность проведения К.Р. для этого вида техники 5760 мото-ч. Значит, что Т_фкр на начало планируемого года со дня проведения соответствующего К.Р. равно 2230 мото-ч. До начала планируемого года экскаватор проходил все виды ТО и ремонта, а согласно [1] периодичность проведения ТиТО-3 для данного вида техники 960 мото-ч., значит, экскаватор прошел два ТО-3, при этом последнее ТО-3 экскаватор прошел при наработке 1920 мото-ч., отсюда получается, что Т_фТО-3 = 2230 – 1920 = 310 мото-ч. на начало планируемого года. Периодичность ТО-2, согласно [1], 240 мото-ч., значит, на начало планируемого года экскаватор прошел 9 ТО-2, причем последние мероприятия по ТО-2 экскаватор проходил при наработке 2160 мото-ч., отсюда получается, что Т_фТО-2 = 2230 – 2160 = 70 мото-ч. Периодичность ТО-1, согласно [1], 60 мото-ч., значит, на начало планируемого года экскаватор прошел 37 ТО-1, причем последние мероприятия по ТО-1 экскаватор проходил при наработке 2220 мото-ч., отсюда получается, что Т_фТО-1 = 2230 – 2220 = 10 мото-ч.

Периодичность проведения ТО и ремонтов устанавливают по при­ложению 4.

Расчет количества определенного вида ТО и ремонта проводим в следующем порядке:

- определяем количество Т и ТО-3 на планируемый год, т.к. К.Р. в планируемом году проводиться не будет, а периодичность Т и ТО-3 самая большая среди всех оставшихся видов ТО, воспользовавшись данными вышеприведенного примера и принимая планируемую наработку 1354 мото-ч., рассчитываем количество ТО-3 на планируемый год:

N_ТО-3 = (310 + 1354) / 960 – 0 = 1, 73.

Округляем в меньшую сторону и получаем 1 ТО-3 и далее по аналогии производим расчет количества ТО-2 и ТО-1

N_ТО-2 = (70 + 1354) / 240 – 1 = 4, 93, принимаем 4.

N_ТО-1 = (10 + 1354) / 60 – (4+1) = 17, 73, принимаем 17.

Вычитание общего количества ТО с большей периодичностью связано с тем, что каждое последующее ТО включает в себя все предыдущие виды ТО. Например, ТО-2 включает в себя мероприятия по ТО-1, а ТО-3 включает в себя мероприятия по ТО-1 и ТО-2.

 

Месячный план - график технического обслуживания и ре­монта машин включает в себя все виды работ, выполняемых в орга­низации по ТО и ремонту машин. В нем заложена дата постановки каждой машины на ТО или ремонт и указана продолжительность ее простоя. Порядковый номер рабочего дня месяца D_TOP определяют по формуле:

,

где D_p - число рабочих дней в планируемом месяце принимаем согласно календарю, сам же месяц принимаем из задания (приложение 2);

Т_ф - фактиче­ская наработка машины на начало планируемого месяца со времени проведения последнего ТО и ремонта или с начала эксплуатации, мото-ч;

Т_п.м - планируемая наработка на расчетный месяц, мото-ч.

Планируемая наработка на расчетный месяц определяется по фор­муле

,

где D_Р - число рабочих дней машины в месяце, дни;

t_СМ - продолжи­тельность смены, ч;

К_СМ - коэффициент сменности;

К_В - коэффициент использования сменного времени, устанавливается по приложению 7.

Значение D_р определяют по календарю с учетом установленного в данной организации режима работы, а значение Т_п.м назначают из режимов работы машины.

 

Таблица 8

Месячный план-график на май 2003 года ТО и ремонтов

машин машинно-тракторного парка

Марка машины

Планируемая наработка

Числа месяца и виды ТО и ремонта

*

*

*

*

*

*

*

ТО2

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

ТО1

*

*

*

*

*

*

*

*

*

ТО1

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

*

ТО1

*

*

*

*

*

*

*

*

*

ТО2

*

*

*

*

ТО1

 

 

4. СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН

Техническое обслуживание и текущий ремонт машины организуются так, чтобы затраты времени и средств на их проведение были минимальны при одновременном и строгом соблюдении периодичности обслуживания, высоком качестве работ и полном их соответствии правилам и технологии.

В настоящее время существует несколько организационных форм проведения технического обслуживания и текущего ремонта машин.

1. Технические обслуживания, диагностирование и текущие ремонты машин проводятся силами хозяйств на базе собственных ремонтных мастерских и передвижных средств технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта машин.

При этом ТО-3 и текущие ремонты машины выполняются силами и средствами ЦРМ (центральная ремонтная мастерская) хозяйства. Техническое обслуживание и ремонт машин на базе тракторов К-700 и Т-150 во всех случаях выполняют силами специализированных пунктов райсельхозтехники (пункты технического обслуживания, специальные пункты технического обслуживания). Такую форму организации технического обслуживания и ремонта применяют в хозяйствах, имеющих 100 и более мелиоративных и строительных машин.

2. Технические обслуживания, диагностирование и текущие ремонты выполняются силами и средствами центральных пунктов технического обслуживания (ЦПТО). Эта форма применяется в зонах, где хозяйства имеют небольшие парки машин и где нецелесообразно строить хорошо оснащенные ЦРМ (центральные ремонтные мастерские).

3. Техническое обслуживание, диагностирование и текущие ремонты проводят как ЦПТО объединения или треста, так и хозяйства АТО (агрегат технического обслуживания проводит ТО-1 и ТО-2) и ЦРМ. Возможно сочетание работ.

Капитальные ремонты сложных полнокомплектных машин и их агрегатов во всех случаях проводятся на ремонтно-механических заводах.

Количество ТО и ремонтов по маркам машин устанавливаем из годового плана технических обслуживания и ремонтов хозяйства.

Пример схемы организации технического обслуживания и ремонта предложен в таблице 9.

Таблица 9

Библиографический список

1. Курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации и ремонту мелиоративных машин / В.М. Саньков, Е.С. Кержиманов, В.А. Слободкин. - М.: Агропромиздат, 1989. - 199 с.: ил.

2. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1990. - 352с.: ил.

3. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Колос, 1977. - 192с.: ил.

Приложение 1

Оформление задания на курсовую работу (курсовой проект).

 

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Тверской государственный технический университет»

(ГОУВПО «ТГТУ»)

Кафедра механизации природообустройства и ремонта машин

ЗАДАНИЕ

на курсовую работу (проект) по дисциплине

« ____________________________________________________ »

Студент __________ Код ______ Группа _________

1. Тема: «Организация ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка»
2. Срок представления работы (проекта) к защите: «__» ________ 200_г.
3. Исходные данные для проектирования:

Район расположения строительной организации: ___________________

Продолжительность рабочей недели, дни: __

Коэффициент планируемого снижения затрат на перебазирование машин К_пл : ____

Изменение объема земляных работ, %: ___

Коэффициент внутрисменного использования машины К_вн : ___

Условия эксплуатации машин: ____________

Состав машинного парка и его характеристика

Наименование и марка машины	Наработка от последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации	Плановый коэффициент сменности Ксм	Количество перебазировок за прошлый год nпб	Средние затраты времени на одну перебазировку tпб
Э-304 В
ЭО-2621
ЭО-4321
ЭТЦ-202Б
КС-2561К

 

КС-4571
ДЗ-109
ДЗ-110А
ДЗ-128
ДЗ-77
ДЗ-20Б
Д-700
ДЗ-99
ДП-26С
ДЗ-602
МП-9
МП-2Б

 

Т-130
ДТ-75
К-701
Т-150К

1. Содержание пояснительной записки курсовой работы

Рассчитать годовые режимы работы машины

Разработать годовой план и месячный план-график технического обслуживания и ремонта машины

Составить схему организации ТО и ремонта машины

 

1. Перечень графического материала

а) годовой план ТО и ремонта машин

б месячный план-график ТО и ремонта машин

в) схема организации ТО и ремонта машин

 

Руководитель работы ______________ _____________

(Ф.И.О.) (Подпись)

Задание принято к исполнению _________ _____________ __________

(Дата) (Ф.И.О.) (Подпись)

 

 

Наработка от последнего капитального

1234Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. E) организация и руководство деятельностью Правительства
2. I. Организация библиотечного обслуживания населения
3. II Организация работы с документами
4. II Технология и организация строительных процессов
5. III Организация рабочего места по приготовлению и приготовление сложной холодной кулинарной продукции.
6. IV. Организация раннего выявления туберкулеза у взрослого населения
7. V. Себестоимость продукции судостроения и судоремонта и оценка эффективности производства
8. VIII. Организация приема на обучение и проведения вступительных испытаний
9. XI. Организация и проведение иммунизации населения против туберкулеза
10. XV. 1. ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНО-СПОРТИВНОЙ РАБОТЫ ПО ПЛАВАНИЮ
11. XVI. Любой опыт, несовместимый с организацией или структурой самости, может восприниматься как угроза, и чем больше таких восприятий, тем жестче организация структуры самости для самозащиты.
12. А. Организация расчетов на предприятии. Формы расчетов с поставщиками, покупателями, работниками предприятия, бюджетом, внебюджетными фондами, банками