Основные законы движения тел в воздухе, скорость падения тел и сопротивление воздуха.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 6Следующая ⇒

Сила сопротивления воздуха растет с увеличением скорости ( в геометрической прогрессии ), наступит такое положение когда сила тяжести сравняется с силой сопротивления, при этом тело достигнет критической скорости, так как плотность воздуха с уменьшением высоты увеличивается, а тело входит в более плотные слои воздуха с большей скоростью, следовательно сила сопротивления растет, и постепенно скорость гаснет до определенных пределов.

.Критическая скорость парашютиста на высоте 1000 м 50 м/сек и наступает она на 10 - 11 сек.

- Работа парашюта при прыжках со стабилизацией падения.

Процесс раскрытия парашюта, силы и нагрузки, возникающие при раскрытии

После выхода строп из чехла основного купола и схода чехла - вытянутый во всю длину купол оказывается в потоке большой скорости, часть потока попадает под кромку купола и, не находя выхода, тормозится. Давление этой части потока растет, становится больше давления окружающего потока и под действием избыточного давления купол начинает раздуваться изнутри и расправляться. Происходит энергичное торможение скорости падения до тех пор, пока скорость падения(снижения) на достигнет критических величин, т.е. силы тяжести и сопротивления не уравновесятся. Поскольку процесс торможения скорости растянут во времени, то он воспринимается парашютистом безболезненно: чем резче торможение, тем сильнее сила динамического удара.

Снижение на одном и на двух куполах.

После раскрытия неуправляемый парашют попадает во власть воздушный течений. Если ветра нет, то он снижается вертикально, но такого практически никогда не бывает. Под управлением парашютом понимается возможность изменен его положения в пространстве маневрированием по направлению и скорости, чтобы изменить положение купола, к нему необходимо приложить силу. Для разворота - момент сил. Парашют имеет значительную инерцию ( при любом движении купола в его перемещение вовлекается некоторая масса воздуха, заключенная внутри купола и в непосредственной близости). Если площадь купола 60 кв.м., то присоединенный воздух имеет объем около 55 куб.м. и весит 70 кг. На спортивных парашютах для создания сил, служащих для разворота купола или его горизонтального перемещения относительно воздушной среды, широко используется повышенное давление воздуха и всевозможные щели, сопла в оболочке купола.

При скорости снижения 5-6 м/сек избыточное давление составляет 2, 5 - 3, 5 кг/м.кв.

При снижении на двух куполах необходимо помнить, что чем больше угол развала куполов, тем меньше проекционный модель куполов и соответственно больше скорость снижения

- Расчет точки приземления и факторы, влияющие на приземление.

Место занятий - парашютный класс.

Тема 6 Правила передвижения по аэродрому.

Цель - Изучить правила поведения на аэродроме и передвижения по нему во время прыжков с парашютом.

- Аэродромные знаки и их назначение.

- Разбивка старта для полетов и прыжков.

- Обязанности лиц стартового наряда.

- Правила поведения на аэродроме и передвижения по нему.

- Действия парашютистов при приземлении на взлетно-посадочную полосу.

Учебные пособия: Плакаты, схемы, Миниатюр старт, кроки аэродрома,

Инструкция по производству полетов в районе аэродрома.

Место проведения - аэродром..

Тема 7 Ознакомление с самолетом.

Цель: Ознакомить обучаемых с самолетом и научить правилам поведения в самолете при выполнении прыжков с парашютом.

- Основные части самолета и их назначение.

- Физические и аэродинамические основы полета самолета.

- Порядок размещения парашютистов в самолете.

- Очередность прыжков.

- Отделение от самолета.

- Тренировка в отделении.

- Самоконтроль парашютистов в самолете.

- Сигналы, подаваемые экипажем самолета для парашютистов.

Тема 8 Отработка на земле элементов прыжка с парашютом.

Задание 1 Изготовка к прыжку и отделение от самолета.

Цель: Отработать правильные и уверенные действия действия парашютиста при изготовке к прыжку и отделении от самолета.

Для отработки данного задания необходимо иметь самолет ( макет самолета) оборудованный для прыжков, макеты тренировочных и запасных парашютов.

На занятиях отработать способ отделения от самолета. Рассказать порядок отделения от самолета(левый, правый борт). Отделение должно происходить

энергично, собранно, под углом 90 к продольной оси самолета, сохранять вертикальное положение до полного открытия парашюта.

Задание 2. Действия парашютиста в воздухе.

Занятия проводятся в классе или парашютном городке. Необходимо наличие подвесных систем.

Отрабатываются следующие вопросы:

- обучение отсчету времени ( трехзначными числами)

- после наполнения купола поднять голову и произвести осмотр:

- убедившись в правильном наполнении купола и его исправности, выдернуть чекующий шнур раскрывающего приспособления на запасном парашюте:

- удобнее сесть в подвесной системе:

- определить свое место относительно аэродрома, направление снижения и место вероятного приземления.

- осмотреть вокруг себя воздушное пространство и отработать действия в случае опасности схождения с другим парашютистом:

- отработать развороты в подвесной системе

Обратить внимание обучаемых о необходимости вести круговую осмотрительность в течение всего прыжка.

Особенности обучения прыжкам с парашютом при ручном раскрытии парашюта:

- особенности отделения “на поток”

- сохранение устойчивого положения тела парашютиста после отделения

- применение способов “краб”, “Валентина”

- подготовка к открытию парашюта,

- контроль падения,

- выдергивание вытяжного кольца,

- контроль открытия парашюта

Задание 3. Пользование запасным парашютом:

Парашют, с которым будут проводится тренировки должен быть действующий( с каким будут выполняться прыжки )

- Раскрытие запасного парашюта при полном отказе основного парашюта:

- взять вытяжное кольцо правой рукой (при расположении вытяжного кольца справа ), поворотом кольца вынуть его из кармана

- разгибанием руки в локтевом суставе и движением вперед открыть ранец запасного парашюта, выбросить кольцо,

-если купол парашюта не выходит из ранца из-за аэродинамического затенения, необходимо вынести в сторону руку, что приведет к изменению положения тела и раскрытию парашюта.

Необходимо объяснить, что попытка помочь куполу наполниться (отбрасыванием его в сторону) при полном отказе основного парашюта может

привести к отказу запасного парашюта.

- Раскрытие запасного парашюта при частичном отказе основного парашюта:

- прижать парашют сверху левой рукой, правой выдернуть кольцо:

- не отпуская левую руку, правой захватить со дна ранца купол и сильно

отбросить его в сторону ( вращения), вверх

- обеими руками быстро вытянуть стропы из сот ранца парашюта и, взявшись за несколько верхних строп, помочь куполу наполниться.

Приземление парашютиста.

Цель: отработать навыки правильного приземления при прыжке с парашютом.

Обучаемые должны быть одеты в комбинезоны или другую одежду, позволяющую отрабатывать приземление с падением.

Обувь прыжковая специальная или на низких не стоптанных каблуках.

Обучение ведется по элементам:

- приземление на полную ступню сведенных вместе и полусогнутых в коленях ног при подскоках на месте и прыжках с трамплина высотой 1 метр.

- занятие правильного положения для приземления, сидя в подвесной системе:

- падение на бок с перекатом и поднятыми вверх руками:

- прыжки с трамплина высотой 1.5 - 2 м.

ТЕМА 9 Особые случаи при выполнении прыжков с парашютом.

Цель: Изучить действия и отработать навыки в действиях при возникновении особых случаев при выполнении прыжков с парашютом.

Основные вопросы:

1 Зависание за самолетом.

В случае зависания парашютиста за самолетом экипаж должен принять меры для поднятия зависшего парашютиста на борт.

- Командир экипажа докладывает о случившемся руководителю полетов, выдерживает заданную высоту при минимально допустимой скорости, устанав-

ливает связь с выпускающим и руководит всеми действиями, систематически

докладывает РП о принимаемых мерах:

- выпускающий устанавливает с зависшим парашютистом зрительную связь подает ему фал с карабином и грузом, с помощью которого находящиеся на борту втягивают зависшего парашютиста на борт.

- помошник выпускающего осуществляет связь между выпускающим и командиром экипажа и оказывает помощь в поднятии зависшего парашютиста.

- зависший парашютист подтверждает подтверждает зрительную связь с

выпускающим, принимает фал, застегивает его карабин за подвесную систему

карабином от себя и способствует подъему себя в самолет.

При невозможности поднять зависшего в самолет выпускающий, дает понять

зависшему парашютисту, что его будут обрезать. Зависший парашютист находит взглядом вытяжное кольцо запасного парашюта и, почувствовав свободное падение, вводит в действие запасный парашют.

При отсутствии у зависшего парашютиста признаков осмысленных действий ( сознания) по согласованию с РП производится посадка самолета на мягкий грунт (снег), при наличии не разблокированного прибора на запасном парашюте выпускающий держит нож на фале зависшего парашютиста, чтобы в момент срабатывания запасного парашюта обрезать фал.

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 Следующая ⇒