A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 7

B. подготовка путевой документации, обеспечение выполнения расписания движения, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.

C. подготовка путевой документации и выпуска ПС на линию, рациональное использование ПС, прием жалоб и заявлений пассажиров, анализ выпуска ПС на линию, оформление отчетной документации и др.

D. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, подготовка путевой документации и выпуска ПС на линию.

Вопрос 124

По степени тяжести нарушения пассажирского движения могут быть

A. легкой тяжести, средние и тяжелой тяжести.

B. первой степени, второй и третьей степени тяжести.

C. разовые, масштабные.

D. системные, локальные и сбои.

Вопрос 125

Системные нарушения пассажирского движения

A. не влияют на работу всей системы.

B. кратковременная (как правило, самоустраняющаяся) утрата работоспособности части транспортной системы.

C. влекут полную остановку движения и прекращение обслуживания.

D. приводят к частичному ограничению движения.

Вопрос 126

Локальные нарушения пассажирского движения

A. влияют на работу всей системы.

B. кратковременная (как правило, самоустраняющаяся) утрата работоспособности части транспортной системы.

C. влекут полную остановку движения и прекращение обслуживания.

D. приводят к частичному ограничению движения.

Вопрос 127

Сбои пассажирского движения

A. влияют на работу всей системы.

B. кратковременная (как правило, самоустраняющаяся) утрата работоспособности части транспортной системы.

C. влекут полную остановку движения и прекращение обслуживания.

D. приводят к частичному ограничению движения.

Вопрос 128

Автомобиль считается выпущенным на линию

A. с момента выезда и перемещения ПС за линию выездных ворот.

B. с момента объявления диспетчером разрешения на выезд на линию.

C. с момента отметки на КТП механиком времени выезда и перемещения за линию выездных ворот.

D. с момента готовности водителя выехать за линию выездных ворот.

Вопрос 129

Основные принципы линейного диспетчерского управления движением автобусов на городских и пригородных маршрутах:

A. маршрутный, территориальное взаимодействие, централизация управления, динамизм.

B. маршрутный, территориальная разрозненность, централизация управления, динамизм.

C. маршрутный, территориальное взаимодействие, децентрализация управления, динамизм.

D. маршрутный, территориальное взаимодействие, централизация управления, статичность действий.

Вопрос 130

Методы ликвидации нарушения и их последствий при опоздании автобуса на конечный пункт маршрута

A. ввод автобусов из резерва, организация движения по оперативным интервалам, переключение автобусов с других маршрутов.

B. увеличение продолжительности стоянки на конечном пункте, напрвление автобуса в удлиненный рейс.

C. равномерное увеличение (раздвижка) интервала движения автобусов.

D. сокращение стоянки на конечном пункте, нагон опоздания в пути, направление автобуса на укороченный рейс.

Вопрос 131

Методы ликвидации нарушения и их последствий при раннем прибытии автобуса на конечный пункт

B. увеличение продолжительности стоянки на конечном пункте, напрвление автобуса в удлиненный рейс.

C. равномерное увеличение (раздвижка) интервала движения автобусов.

D. сокращение стоянки на конечном пункте, нагон опоздания в пути, направление автобуса на укороченный рейс.

Вопрос 132

Методы ликвидации нарушения и их последствий при неполном выпуске и сходе автобусов с маршрута

B. увеличение продолжительности стоянки на конечном пункте, напрвление автобуса в удлиненный рейс.

C. равномерное увеличение (раздвижка) интервала движения автобусов.

D. сокращение стоянки на конечном пункте, нагон опоздания в пути, направление автобуса на укороченный рейс.

Вопрос 133

Методы ликвидации нарушения и их последствий при снятии автобуса с маршрута

B. увеличение продолжительности стоянки на конечном пункте, напрвление автобуса в удлиненный рейс.

C. равномерное увеличение (раздвижка) интервала движения автобусов.

D. сокращение стоянки на конечном пункте, нагон опоздания в пути, направление автобуса на укороченный рейс.

Вопрос 134

Методы ликвидации нарушения и их последствий при перекрытии движения автобусов на отдельном участке

A. переход на движение с увеличенными нормами времени на выполнение рейсов, работа по оперативному интервалу движения.

B. отправление автобусов по оперативным интервалам, полное прекращение движения при угрозе безопасности движения.

C. изменение трассы маршрута, движение по оперативным интервалам, разделение маршрута на самостоятельные части.

D. ввод резервного автобуса, спаренная работа по основным выходам, переключение автобусов с других маршрутов.

Вопрос 135

Методы ликвидации нарушения и их последствий при повышении интенсивности пассажиропотока на маршруте

D. ввод резервного автобуса, спаренная работа по основным выходам, переключение автобусов с других маршрутов.

Вопрос 136

Методы ликвидации нарушения и их последствий при серьезном осложнении метеорологических условий

Вопрос 137

Методы ликвидации нарушения и их последствий при осложнении метеорологических условий

A. переход на движение с увеличенными нормами времени на выполнение рейсов, работа по оперативному интервалу движения

B. отправление автобусов по оперативным интервалам, полное прекращение движения при угрозе безопасности движения

C. изменение трассы маршрута, движение по оперативным интервалам, разделение маршрута на самостоятельные части

D. ввод резервного автобуса, спаренная работа по основным выходам, переключение автобусов с других маршрутов

Вопрос 138

Диспетчерское управление таксомоторными перевозками основано на принципах

A. территориальный, общественно-заказной, радиофикация.

B. территориальный, индивидуально-заказной, радиофикация.

C. территориальный, индивидуально-заказной, модификация.

D. территориальный, индивидуально-заказной, газификация.

Вопрос 139

Три основные способа найма автомобиля-такси:

A. на улице, на стоянке, направление по заказу.

B. на улице, на стоянке, через прокат.

C. на стоянке, направление по заказу, через АТП.

D. на стоянке, направление по заказу, через КТП.

Вопрос 140

По времени исполнения заказы автомобилей-такси бывают

A. срочные (до 10 мин), текущие (от 1ч до 24 ч), предварительные (за сутки и более).

B. срочные (до 60 мин), текущие (от 1ч до 24 ч), предварительные (за сутки и более).

C. срочные (до 60 мин), текущие (от 10 мин до 24 ч), предварительные (за сутки и более).

D. срочные (до 60 мин), текущие (от 1ч до 3 ч), предварительные (за сутки и более).

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 67