Обратимость электрических машин углового движения

Неоспоримым достоинством электрических машин, позволяющим повысить энергетическую эффективность электромеханической системы в целом, является их обратимость. Под обратимостью понимается возможность работы любой электрической машины как в двигательном режиме, так и в режиме генератора. В двигательном режиме электрическая машина потребляет электроэнергию из сети и преобразует ее в механическую, а в генераторном режиме наоборот – подводимую к валу двигателя механическую энергию преобразует в электрическую и отдает ее в питающую сеть.

Так, в качестве примера, рассмотрим движение транспортного средства, имеющего электрический привод на участке в гору и с горы (рис. 2.13). При подъеме необходимо затратить энергию для преодоления сил трения качения между его колесами и поверхностью дороги, а также изменение потенциальной энергии, вызванной подъемом массы на высоту

. (2.22)

При спуске произойдет обратное изменение величины потенциальной энергии и выражение (2.22) примет вид

. (2.23)

В результате величина энергии, затраченной транспортным средством после преодоления горы, составит

. (2.24)

Избыток энергии при спуске может быть преобразован механическими тормозами в тепло, и тогда величина затраченной электроэнергии с учетом к.п.д. η транспортного средства как электромеханической системы составит

(2.25)

или, при преобразовании избытка энергии обратно в электрическую и возвращении ее в сеть, а также с учетом, что

(2.26)

составит

. (2.27)

В выражении (2.26): – масса транспортного средства; – ускорение свободного падения; – высота горы.

Рис. 2.13. К пояснению принципа повышения энергетической эффективности транспортной системы при возможности работы исполнительного электродвигателя в генераторном режиме

 

При каких же условиях электрическая машина перейдет из двигательного режима работы в генераторный? Ответ следует из анализа механических характеристик электрических машин, приведенных ранее на рис. 2.5, 2.10 и 2.12.

Механическая энергия на валу двигателя, определяемая как

, (2.28)

может изменить свое направление при изменении знака момента или скорости, что происходит, например, при пересечении механической характеристики любого двигателя через ось абсцисс (см. рис. 2.14). Справа от этой оси машина работает как двигатель, слева – как генератор. Та же ситуация имеет место при пересечении механической характеристики оси ординат. Электрическая машина меняет направление вращения при неизменном направлении момента и переходит из двигательного режима (выше оси ординат) в генераторный (ниже оси ординат). Следовательно, в первом и третьем квадранте механических характеристик электрическая машина работает как двигатель, а во втором и четвертом – как генератор.

При подъеме транспортного средства исполнительный электродвигатель, работая на выделенной механической характеристике, развивает момент и вращается со скоростью (рабочая точка А). Пройдя вершину горы, под действием силы тяжести, транспортное средство начнет разгоняться. Рабочая точка при этом переместится по действующей механической характеристике из точки А в точку В. При этом момент на валу двигателя изменит свое направление, а сам электродвигатель перейдет из двигательного режима работы в генераторный.

Следует отметить, что для того чтобы передать электроэнер­гию от двигателя в сеть необходимо также обеспечить соответст­вующий режим работы силового преобразователя электромеханической сис­темы (см. рис. В.2).

 

Контрольные вопросы

1. Какие электродвигатели вращательного движения Вы знаете? Поясните их конструктивные особенности. Нарисуйте механические характеристики, укажите, в чем они схожи и каковы отличия.

2. Поясните принцип действия двигателей постоянного тока, асинхронного и синхронного двигателей переменного тока.

3. Укажите особенности конструкции линейного электродвигателя.

4. В чем заключается принцип обратимости электрических машин. Каким образом это позволяет повысить энергетическую эффективность электромеханическох систем?

5. Перечислите способы регулирования скорости двигателя постоянного тока, асинхронного и синхронного двигателя переменного тока.

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.
2. V. Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи
3. VI. Регламент переговоров ДСП станции с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодорожной станции
4. VI. Регламент переговоров ДСП станции, машинистов (ТЧМ) и составителя поездов при маневровой работе
5. Агрегатированные холодильные машины
6. Анализ движения рабочей силы
7. Анализ использования строительных машин и механизмов
8. Ассемблерный код и машинные команды
9. Безопасность движения поезда и риски потерь
10. Введение. Роль автоматизации машиностроения в развитии современного производства
11. Взаимосвязь термоэлектрических эффектов.
12. Виды административных правонарушений в области дорожного движения.