Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


VII. БЫСТРОРАЗВЯЗЫВАЮЩИЕСЯ УЗЛЫ




Развязывающийся простой узел (рис. 91). Этот узел неплохо служит простейшим стопором, который можно бы­стро отдать даже под натяжением троса. При рывке за хо­довой конец он мгновенно развяжется. Его можно приме­нять во всех случаях, когда нужно что-нибудь временно закрепить с таким расчетом, чтобы в любую минуту можно было освободить веревку.

Развязывающаяся восьмерка (рис. 92). Если обыкно­венную восьмерку (см. рис. 3) сделать с петлей, т. е. в по­следнюю ее петлю пропустить сложенный вдвое ходовой конец, то мы получим хороший быстро развязывающийся стопор.

Развязывающийся бегущий простой узел (рис. 93). Бе­гущий простой узел (см. рис. 82) можно легко превратить в быстро развязывающийся, не изменяя его функцию, т. е. пользуясь им как бегущим, а не как быстро развязываюшимся узлом. Для этого в его петлю нужно ввести ходовой конец, сложенный вдвое. В этом случае он будет обладать сразу двумя свойствами - затягиваться и быстро развязы­ваться, если дернуть за ходовой конец, торчащий из петли. С помощью этого узла можно зачалить лодку за береговой пал таким образом, что при необходимости фалинь можно будет отдать, не выходя из лодки, дернув за ходовой ко­нец, оставленный достаточно длинным. Это очень распро­страненный узел. Во всяком случае, во всем мире именно им привязывают лошадей за уздечку к привязи. Чтобы узел случайно не развязался, конец уздечки просовывают в петлю (рис. 93, б).

Рифовый узел (рис. 94). Свое название он получил от слова «риф-штерт» - небольшой, ввязанный в полотнище паруса конец троса, которым «брали рифы», т. е. связыва­ли подобранную к нижней шкаторине паруса или к гику часть паруса, чтобы уменьшить его площадь при сильном ветре. На больших парусных судах с прямым вооружением рифы брали с помощью риф-сезней — плоских концов тро­са, которыми подвязывали верхнюю шкаторину паруса к риф-лееру. Риф-штерты связывались с таким расчетом, чтобы в любую минуту в случае необходимости можно бы­ло их развязать или, как говорят моряки, «раздернуть». Для этой цели и применялся рифовый узел. Он очень схож с прямым узлом и вяжется способом, показанным на рис. 25, за исключением того, что при вязке второго полу­узла его ходовой конец продевают в петлю сложенным вдвое. При рывке за ходовой конец узел мгновенно раз­вязывается.

 

Рис. 91. Развязывающийся простой узел Рис. 92. Развязывающаяся восьмерка

а)

Рис. 93. Развязывающийся бегущий простой узел: а - первый способ вязки; б - второй способ вязки

 

В морском деле этот узел применяется для связывания штертов брезентовых чехлов спасательных шлюпок, лебе­док, компасов и других приборов на верхнем ходовом от­крытом мостике.

Этот узел известен в обиходе под названием «узел с од­ним бантиком». Он знаком всем, многие завязывают им шнурки на ботинках. В принципе это простой и полезный узел.

 

Рис. 94. Рифовый узел

Двойной рифовый узел (рис. 95). Иногда его называют фаловым узлом. Но моряки им почти не пользуются: для временной связки штертов и других концов им достаточно рифового узла. В словаре Владимира Даля он именуется «петельным узлом» и «репейком (бантом)». Нередко его называют и байтовым узлом. Вяжется он так же, как и прямой узел, но во втором полуузле ходовые концы троса завязывают сложенными вдвое. Это незаменимый узел для завязывания шнурков ботинок, веревки, бантов на шее и бантиков в волосах, а также на свертках и коробках.

Рис. 95. Двойной рифовый узел

Развязывающийся ткацкий узел (рис. 96). Отличный ткацкий узел - «родной брат» шкотовому узлу. Его можно улучшить, если ходовой конец троса пропустить под корен­ной сложенным вдвое. При этом он будет держать столь же надежно, но в любую минуту может быть развязан, даже под натяжением.

Калмыцкий узел (рис. 97). Он относится к числу прак­тичных и надежных узлов. Его название говорит о том, что

Рис. 96. Развязывающий ткацкий узел

он появился в нашей стране. И хотя калмыцкие степи не вызывают ассоциации с морем и кораблями, он издавна применяется на флоте. Зарубежные моряки его не знают, и, как это ни странно, он не фигурирует ни в одном из многочисленных пособий по вязке узлов, изданных за ру­бежом.

На рис. 97 дана принципиальная схема вязки калмыц­кого узла, на которой показано лишь взаимное расположе­ние концов троса относительно друг друга. На практике этот прекрасный узел вяжется почти мгновенно следую­щим образом.

Заведите ходовой конец троса за предмет и возьмите его, немного отступя от конца, сверху левой рукой боль­шим пальцем к себе. Правой рукой наложите коренной ко­нец поверх левого кулака, в котором уже зажат ходовой конец, и сделайте коренной частью троса полный оборот вокруг него. Затем движением левой руки переместите ко­ренной конец под коренную часть большой петли с одно­временным обносом ходового конца вокруг этой же части троса и с последующим перехватом ходового конца пальца­ми левой руки. После этого аккуратно протащите ходовой конец в виде петли через находящийся на кисти левой ру­ки шлаг коренного конца (путем сбрасывания шлага) так, чтобы ходовой конец не распрямился, и коренным концом затяните узел.

Рис. 97. Калмыцкий узел

Калмыцкий узел надежно держит и быстро развязывает­ся, если дернуть за ходовой конец. Его применяют для вре­менного крепления бросательного конца к огону швартова при подаче последнего с судна на причал. Им пользуются для прикрепления вожжей к уздечке, а также для привя­зывания лошади в конюшне. Если в петлю калмыцкого уз­ла пропустить ходовой конец, не сложенный вдвое, то узел не будет являться быстроразвязывающимся. В таком виде он называется казачьим узлом.

Развязывающийся самозатягивающийся узел (рис. 98). Если в петлю этого узла пропустить ходовой конец, сло­женный петлей, то узел по-прежнему будет сохранять свое главное свойство, но при желании может быть быстро раз­вязан. Для этого нужно лишь потянуть ходовой конец.

Шлюпочный узел (рис. 99). Применяется при буксиров­ке шлюпок и во время их стоянки под выстрелом у борта корабля только в тех случаях, когда в них находятся люди. Сначала ходовой конец фалиня пропускают в носовой шлюпочный рым, потом — под первую банку, далее обносят сверху вокруг второй банки, выводят конец над тросом и вновь ведут под банкой, затем конец фалиня складывают в виде петли и заводят под шлаг, сделанный сверху банки. Шлюпочный узел легко развязывается, если потянуть за ходовой конец фалиня, лежащий на банке.

 

Рис. 98. Развязывающийся самозатягивающийся узел

 

Рис. 99. Шлюпочный узел Рис. 100. Мельничный узел

Мельничный узел (рис. 100). Среди множества хитро­умных узлов для завязывания мешков этот узел считается одним из наиболее распространенных. В принципе это та же восьмерка, во вторую петлю которой пропущен сложен­ный вдвое ходовой конец. Узел очень удобен тем, что его можно туго затянуть и быстро развязать, дернув за ходо­вой конец.

Рис. 101 «Мокрый» полуштык:

 

Рис. 102. Курьерский узел

«Мокрый» полуштык (рис. 101). Многие узлы, когда они намокнут, трудно развязать. Нередко случается, что в буквальном смысле слова концы приходится рубить. Имен­но для такой ситуации моряки и придумали узел с назва­нием «мокрый полуштык». Его применяют для крепления фалиней и швартовов за кнехты, палы и битенги. Он рассчитан для сильной тяги и быстрой отдачи. Как бы сильно узел ни затянулся и при этом намок, его всегда можно бы­стро отдать.

Курьерский узел (рис. 102). Он служит для тех же це­лей, что и мокрый полуштык. После одного обноса вокруг пала ходовой конец пропускают восьмеркой вокруг корен­ного конца, потом складывают его вдвое и просовывают в виде петли между петлями восьмерки и коренным концом. Этот узел развязывается не так быстро, как предыдущий.

Ведерный узел (рис. 103). Представьте себе, что альпи­нисту нужно спуститься по веревке с высоты вниз. Он идет один, и у него всего одна веревка, которая ему еще потребуется. Что сделать, чтобы, спустившись с высоты, унести с собой веревку? Очень просто: веревку нужно закрепить ведерным узлом, спуститься по ее коренному концу и рыв­ком за длинный ходовой конец развязать узел, завязанный наверху. С помощью этого «дистанционно развязываемого» узла можно опустить из окна дома, например, ведро с во­дой, поставить его на землю и снова поднять веревку на­верх.

Пиратский узел (рис. 104). Принцип этого узла такой же, как и у ведерного. Разница лишь в том, что петля про­водится по-иному. Этими двумя оригинальными узлами с успехом могут пользоваться скалолазы, пожарные и строи­тели.

Рис. 103 Ведерный узел Рис. 104. Пиратский узел

 

VIII. ОСОБЫЕ МОРСКИЕ УЗЛЫ

Гачный узел (рис. 105). Когда под рукой нет нужного стропа, груз поднимают краном или стрелой на гаке, ис­пользуя обычный стальной или растительный трос. При этом пользуются гачным узлом. В этом нехитром узле за­ложена большая мудрость. При нагрузке на коренной ко­нец ходовой конец троса прижимается к внутренней сторо­не шейки гака, а петля, затянутая вокруг его спинки, де­ржит оба конца. Надевая трос на гак, нужно внимательно проследить, чтобы коренной конец троса обязательно про­ходил над ходовым. Чтобы гачный узел при прекращении нагрузки не стравился, ходовой конец прихватывают вре­менной схваткой к коренному.

Используя принцип гачного узла, можно без троса под­нять на гаке мешок, если его горловина позволяет обернуть ее один раз вокруг спинки гака.

Гачный узел со шлагом (рис. 106). При подъеме груза на гаке с помощью троса, завязанного гачным узлом, сле­дует брать в расчет толщину троса. Если по отношению к гаку трос достаточно толст, его можно заложить одинар­ным гачным узлом и благополучно поднять груз. Тонкий трос, заложенный одинарным гачным узлом, может съехать| со спинки гака, и, если он тонок по отношению к гаку, его закладывают гачным узлом со шлагом (см. рис. 106). Это намного увеличивает надежность подъема груза.

«Кошачья лапа» (рис. 107). Название этого узла попало в русский морской язык из английского. На этом языке он называется «The Cat's Paw», что следует переводить как «кошачья лапа». Но по какому-то недоразумению этот узел у нас давно стали называть «кошачьи лапки», хотя по-анг­лийски существительное «Paw» (лапа) стоит в единствен­ном числе, а не во множественном (Paws). Действительно, завязанный узел похож на лапу кошки. Этот узел приме­няют в тех случаях, когда строп нужно прикрепить к гаку с таким расчетом, чтобы не было лишней слабины. Чтобы завязать этот узел, петлю стропа кладут сверху на два его - получаются две небольшие петли, каждую из ко­торых одновременно перекручивают наружу несколько раз в зависимости от того, на сколько нужно уменьшить строп. Потом петли сближают и надевают на гак. «Кошачья лапа» не зажимается намертво, и узел легко снять с гака, если на строп нет нагрузки.

Рис. 105. Гачный узел

Рис. 106. Гачный узел со шлагом Рис. 107. «Кошачья лапа»

 

Бочечный узел (рис. 108). Этот узел применяют тогда, когда нет специального стропа или приспособления для подъема полных и открытых бочек в вертикальном положе­нии. На средней части троса, которым намерены поднимать бочку, вяжут полуузел. Полупетли узла разводят в сторо­ны и охватывают ими среднюю часть бочки. Нижняя часть петли проходит по центру днища бочки, свободные конць троса связываются прямым узлом, а если трос одним кон­цом уже закреплен, то беседочным узлом. Бочечный узе применяют при погрузке различных видов тары, имеющей цилиндрическую форму. В быту им можно быстро обвязать бидон или бак без ручки.

Мешочный узел (рис. 109). Во флотах различных стран матросы хранили свои личные вещи по-разному - в меш­ках, рундуках и «чемоданах». Например, по традиции во­енного королевского флота Великобритании одежда матро­сов хранилась исключительно в парусиновых мешках дли­ной 3 фута с диаметром круглого днища 1 фут. Матросам торгового флота Великобритании разрешалось иметь в куб­рике деревянные рундуки размером примерно 2,5х1,5хl,5 фута. В Российском императорском военном флоте для хранения личных вещей матросов употреблялись большие и малые «чемоданы», сшитые из серой парусины № 6. Большой имел длину 2 фута 9 дюймов, ширину 1 фут 2 дюйма и высоту 1 фут. Малый был длиной 1 фут 2 дюй­ма, шириной 1 фут и высотой 9 дюймов. Оба имели от че­тырех до семи люверсов и парусиновый клапан. Брезенто­вые мешки английских военных матросов имели 12 лювер­сов, которые затягивались куском линя. Для переноски мешков матросы прикрепляли к ним кусок штерта, кото­рым завязывали их мешочным узлом.

Рис. 108. Бочечный узел Рис. 109. Мешочный узел

Сваечный узел (рис. 110). Применяемый в такелажном деле этот узел получил свое название от слова «свайка», которое обозначает железный или деревянный прямой или немного изогнутый конический гвоздь, используемый для пробивания прядей троса, выравнивания обметываемых вручную люверсов, заделки кренгельсов, а также выполне­ния других работ с тросами и парусиной. Для тех, кто ра­ботает с тросами, сваечный узел имеет очень важное зна­чение. Он применяется при обтягивании линя или шки-мушгара во время наложения клетня или шлагов бензеля, которые закладывают на свайку (или драек) этим узлом.

Рис. 110. Сваечный узел

(В этом деле свайка служит рычагом.) Им же пользова­лись, когда драйком обтягивали вокруг брашпиля стень-ванты на марсе.

Помимо этого, сваечный узел удобен для временного крепления любого тонкого растительного троса к различ­ным инструментам, имеющим рукоять, когда их необходи­мо передать работающим на мачте или за бортом. Сваеч­ный узел крепко обхватывает передаваемый предмет, и по­следний можно легко из него вытащить. С помощью такого узла можно крепить швартовы и фалини к палам и битен­гам, удобно крепить к кольям и столбам веревочное ограж­дение, делать мостки.

Амфорный узел (рис. 111). Для жителей древнего Сре­диземноморья амфора являлась универсальным сосудом. В амфорах хранили и перевозили оливковое масло, маслины, вино, зерно, муку и пр. Дно у этого сосуда, как известно, заостренное, поэтому поставить его на землю было нельзя: амфоры зарывали острием в песок. При перевозке амфор морем их хрупкие ручки часто отламывались, в связи с чем переноска амфор затруднялась. Вот тогда-то древние греки и придумали амфорный узел, который позволял им удобно переносить эти сосуды без риска лишиться их цен­ного содержимого. Узел этот не простой, вяжется сложно, в несколько этапов, зато с его помощью можно сделать вели­колепную веревочную ручку для переноса бутыли, кувши­на и вообще любого сосуда с небольшим выступом на гор­лышке.

Гинцевый узел (рис. 112). Гинцами моряки называют небольшие тали, основанные между блоком, ввязанным в какую-нибудь снасть, и другим неподвижным блоком. Для ввязывания снасти блока в другую снасть применялся гинцевый узел. На парусных кораблях гинцевый узел приме­нялся, например, при ввязывании ходового конца брам-фала или при ввязывании ходовых концов топенантов ниж­них реев в стропы блоков гинцев. Для этого обвивали ходо­вой конец брам-фала два раза вокруг верхней части стропа блока гинцев и, направив брам-фал вертикально поверх ходового конца, продевали клевант или свайку между стро­пом и брам-фалом. Такой способ крепления троса в строп или в коуш прост, надежен и может быть применен на се­редине троса. Его можно рекомендовать современным таке­лажникам и строителям.

Колышка («баранья нога») (рис. 113). В английском морском языке этот узел называется «Sheepshank», что означнет «баранья ляжка». Такое название узел получил у англичан ввиду внешнего сходства его формы с бараньей ногой. В отечественных пособиях по морскому делу он не имеет никакого собственного названия, его просто именуют «узлом для укорачивания троса».

Известный русский капитан дальнего плавания В. В. Бахтин в своем «Объяснительном морском словаре», изданном в Санкт-Петербурге в 1894 году, этот узел назы­вает «колышкой». Может быть, не стоит нарушать тради­ции старой русской морской терминологии и вернуть узлу его прежнее наименование?

Рис. 111. Амфорный узел

Рис. 112. Гинцевый узел

 

Во времена господства на море паруса, когда на каждом судне длина такелажа измерялась буквально милями, часто возникала необходимость укорачивать снасти на какое-то время, чтобы слабина тросов не путалась под ногами на палубе. Чаще всего приходилось делать колышки у стень-бакштагов и фордунов или брам-бакштагов и форду нов, когда стеньга или брам-стеньга спущены. Укорачивание тросов на время делали и в других случаях. По традиции моряки разрезают трос при исключительных обстоятельст­вах. А если, например, на судне требуется для какой-ни­будь работы 25 метров троса, а под рукой есть свободный кусок длиной 40 метров, то его резать не будут, а укоротят до 25, сделав на нем обычную «баранью ногу» одним из двух способов (рис. 113, а, б). Для большей надежности, чтобы узел при временном снятии нагрузки случайно не развязался, концы его петель можно закрепить сваечным узлом (рис. 113, 0).

Узел «колышка» применяется не только с целью укоро­тить длину троса на время. Его используют и в тех случа­ях, когда при ответственной операции с тросом (как, на­пример, подъем тяжеловеса) есть сомнения в его прочно­сти: допустим, в одном месте перетерта одна прядь или трос надрезан. Чтобы исключить это место из работы и не подвергать его нагрузке, вяжут колышку. Принцип колыш­ки заключается в том, что место троса, перечеркнутое на рис. 113, г, не участвует в работе троса, который завязан этим узлом. В этом месте под нагрузкой трос можно смело перерезать, и он все равно будет держать груз, на который рассчитан по прочности. Пользуясь этим полезным узлом, не нужно забывать, что он прочен и надежен только под нагрузкой, и как только последняя снята, возникает опасность что узел распадется. Поэтому перед каждым приме­нением троса с завязанной колышкой узел следует прове рять или при вязке узла прикрепить петли к коренным концам схватками.

Олимпийский узел (рис. 114). Его назвали олимпий­ским потому, что он получается из пяти колец. Это ста­ринный морской узел времен «золотого века паруса» — расцвета чайных, опиумных и шерстяных клиперов. На ан­глийском морском языке название этого узла весьма сенти­ментально - «Два сердца, бьющиеся как одно». Несмотря на кажущуюся на первый взгляд громоздкость узла, вяжет­ся он не сложнее топового (см. рис. 80). Олимпийский узел надежен и конкретно отвечает своему прямому назначе­нию — укоротить на время трос.

Рис. 113. Колышка («баранья нога»): а - первый способ вязки; б - второй способ вязки; в - «баранья нога» со сваечны­ми узлами; г - принцип действия «бараньей ноги»

 

Рис. 114. Олимпийский узел Рис. 115. «Мартышкина цепочка»

«Мартышкина цепочка» (рис. 115). Назначение этого узла то же самое — на время укоротить трос. В отличие от колышки и олимпийского узла, он имеет то преимущество, что завязанный им трос своими петлями не мешает работе и его можно даже взять на шпиль. Перед тем как дать на трос, завязанный этим узлом, нагрузку, в последнее звено «цепочки» нужно вложить свайку или клевант или пропу­стить через него ходовой конец: иначе узел мгновенно раз­вяжется.

На тонких тросах вяжется он тремя пальцами одной ру­ки. Делается это следующим образом. Отступя примерно 10 сантиметров от края ходового конца троса, сделайте петлю диаметром 5—6 сантиметров. Удерживая пересече­ние троса на петле пальцами левой руки, введите в петлю три пальца правой руки — большой, указательный и сред­ний. Сквозь петлю коренной конец троса захватывайте кончиками указательного и большого пальцев, втягивайте его в виде петли в петлю, в которую вы ввели три пальца, немного протаскивайте ее внутрь, оставляя в это время средний палец в предыдущей петле для того, чтобы петли были одинаковой величины. Как только вы вытянули оче­редную петлю, пропускайте в нее все три пальца и из нее снова зацепляйте коренной конец троса двумя пальцами, оставляя один в петле, и т. д. Вязка каждого звена «мар­тышкиной цепочки» занимает не более секунды, при этом трос укорачивается в четыре раза (из 4 метров троса полу­чается 1 метр «цепочки»). Свойство «мартышкиной цепоч­ки» быстро, плавно и последовательно развязываться часто используется для выполнения различных трюков в цирке.

Рис. 116. Лучниковская петля Рис. 117. Крабья петля

Лучниковская петля (рис. 116). Некоторые знатоки уз­лов называют ее «турецким узлом». Это один из древней­ших и удивительнейших узлов, когда-либо придуманных человеком. У него конкретное назначение - регулировать натяжение тетивы лука.

Как известно, тетива почти любого лука никогда не ос­тается одинаково натянутой. Она, особенно если свита из сухожилий животных, полос кожи или волокон растений, может удлиняться или укорачиваться от различных при­чин, например, от влажности воздуха и его температуры. Менять свойства может и сам лук, будь он сделан из дере­ва или из рогов животного. Пролежал лук ночь на сырой земле — тетива натянулась, сидел охотник с луком у кост­ра — тетива ослабла и т. д. Одним словом, ее нередко при­ходилось регулировать, и делалось это не столько за счет сгибания самого лука, сколько за счет особой дополнитель­ной жилы с одного конца лука.

Крабья петля, или затягивающийся огон (рис. 117). Особенность этого узла состоит в том, что он может рабо­тать в двух качествах: затягивающаяся петля или незатя­гивающаяся петля. Если концы крабьего узла в точках, от­меченных буквами А и Б, резко и сильно потянуть в раз­ные стороны, указанные стрелками, узел перестает быть

Рис. 118. Кабестановая петля

затягивающимся. Принимая форму, показанную на треть­ем справа положении на рисунке, узел больше не затягива­ется, его петля становится постоянной.

Кабестановая петля (рис. 118). По своему принцип) этот узел такой же, как и предыдущий крабий узел. При сильном рывке за концы, обозначенные буквами А и Б, узел меняет свою характеристику и из затягивающейся петли превращается в незатягивающуюся петлю.

Французское слово «кабестан», попавшее когда-то наш морской язык и одно время применявшееся на флоте, обозначает термин «шпиль» - вертикальный одинарный или двойной ворот для выбирания якорного каната и швар­товов. Видимо, этот узел применялся на тросах при работах со шпилем.

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 997; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2020 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.017 с.) Главная | Обратная связь