Выбор ведущих машин для возведения насыпей и разработки выемок

Выбор ведущих машин для возведения насыпей и разработки выемок

Виды земляных работ и сооружений	Средняя высота насыпи, глубина выемки, м	Средняя дальность перемещенного грунта, м	Оптимальная длина участка производства работ, м	Среднегодовые объемы работ, тыс. м³	Ведущие машины в комплекте (звене)

Разработка грунта в боковых резервах с перемещением в насыпь	0, 75	10...15	300...500	50...500	Автогрейдер с двигателем мощностью 65...80 и 185 кВт
1, 50	8...20	500...1000 в равнинной и слабопересеченной местности	50...100	Грейдер-элеватор производительностью 600...850 м³/ч
			200...2000	Экскаваторы-драглайны с ковшом емкостью 0, 40...0, 80 м³
Разработка грунта из боковых резервов и мелких выемок с перемещением в насыпь	до 1, 50	до 30 (50)	250...500	до 50...200	Бульдозеры гусеничные мощностью до 100 кН
			500...1000	То же, мощн. до 250 кН
			до 50...100	Бульдозеры на пневмоходу, мощн. до 50 кН
			200...2000	То же, мощн. 100...250 кН
	100...500	Зависит от местных условий	50...500	Скреперы прицепные с ковшом емк. 3...8 м³

Разработка грунта в выемках и сосредоточенных резервах с перемещением в насыпь	Не ограничена	100...500	250...500	50...500	Скреперы прицепные с ковшом емк. 3...8 м³
			до 500	То же, емк. 8…15 м³
			1000...3000	То же, емк. 8...25 м³
	500...3000	до 500	50...100	Скреперы полуприцепные с ковшом емк. 9м³
			200…1000	То же, емк. 9…15 м³
			2000...3000	То же, емк. 15...25 м³
	500 и более	до 500	50…200	Экскаваторы с ковшом емк. 0, 30…0, 65 м³
				То же, емк. 0, 65...1, 25 м³
Послойная планировка грунта при отсыпке в насыпь	до 3, 5	-		50…100	Автогрейдеры мощн. 77…100 кВт
			200…300	То же мощн. 77...100 кВт
Планировка верха земляного полотна и откосов насыпей и выемок	> 3, 5	-		При любых объемах	Экскаватор-планировщик

Выбор машин для послойного уплотнения земляного полотна

Виды уплотняющей машины	Толщина слоя грунта, см
песка	супеси легкой	суглинка, глины	крупнообломочного мерзлого (комья)
при коэффициенте уплотнения
0, 95	0, 98...1, 00	0, 95	0, 98...1, 00	0, 95	0, 98...1, 00
Каток на пневматических шинах массой 20...30 т (ДУ-29, ДУ-39А, ДУ-16В, ДУ-55)	14	18	16	20	16	20
Каток на пневматических шинах массой 15...16 т (ДУ-37)	16	20	20	22	-	-
Каток кулачковый массой 16...20 т, решетчатый (ДУ-52, ДУ-57)	8	12	8	12	6	8
То же массой 8 т (ДУ-26)	6	9	8	12	6	-
Каток вибрационный массой 4...8 т	4	6	-	-	4	6
То же12...16 т	6	8	-	-	6	8
Трамбовочная плита массой 5, 50 т, высота падения - 5...7 м	3	6	3	6	4	8
Автомобили - самосвалы массой 10...15 т (КамАЗ, МАЗ и др.)	15	20	20	-	-	-
Скрепер вместимостью ковша 9…15 м³	16	20	18	22	20	-
То же 7...8 м³	16	20	16	20	-	--

Примечания:

Над чертой указано количество проходов по одному следу, под чертой - толщина уплотняемого слоя.

Показатели приведены для катков с полной загрузкой балластом и нормальным давлением в шинах.

Применение органических вяжущих материалов

Наименование	Органические вяжущие
Асфальтобетонное покрытие из горячих смесей	Вязкие битумы марок БНД(БН) 40/60, БНД(БН) 60/90, БНД(БН) 90/130
То же из холодных смесей	Жидкие битумы марок СГ(МГ, МГО) 25/40, 40/70, 70/130 и 130/200
Поверхностная обработка покрытия	Вязкие битумы марок БНД(БН) 60/90, БНД(БН) 90/130, БНД(БН) 130/200; битумные эмульсии ЭБА-1, ЭБА-2, ЭБК-2
Устройство слоев из фракционированного щебня способом пропитки	Вязкие битумы марок БНД(БН) 60/90, БНД(БН) 90/130, БНД(БН) 130/200; каменноугольные дегти марок Д-5(6), каменноугольные эмульсии марок ЭБА(ЭБК)-2
Устройство покрытий смешением на дороге	Жидкие битумы марок СГ(МГ) 40/70, СГ(МГ) 70/130, каменноугольные дегти марок Д-3(4), битумные эмульсииЭБА(ЭБК)-3, другие жидкие органические материалы (сырая нефть и т.д.)
Приготовление черного щебня	Вязкие битумы марок БНД(БН) 60/90, БНД(БН) 90/130, БНД(БН) 130/200, БНД(БН) 200/300; жидкие битумы марок СГ(МГ, МГО) 130/200; каменноугольные дегти марок Д-5(6), битумные эмульсии ЭБА(ЭБК)-1(2)
Смеси из каменных материалов, обработанных в установке	Вязкие и жидкие битумы марок БНД(БН) 60/90…БНД(БН) 200/300; СГ(МГ, МГО) 70/130... СГ(МГ, МГО) 130/200; каменноугольные дегти марок Д-3(4, 5, 6). Другие виды органических вяжущих

Примечание. В настоящее время используется модифицированный битум для приготовления асфальтобетонной смеси с повышенной адгезионной способностью к минеральным материалам и повышенной морозостойкостью.

Минимальные конструктивные слои дорожной одежды в уплотненном состоянии

Материал покрытия и других слоев дорожной одежды	Толщина слоя, см
Асфальтобетон и дегтебетон:
крупнозернистый	6...7
мелкозернистый	3...5
песчаный	3...4
Щебеночные (гравийные) материалы, обработанные органическими вяжущими в установке	8, 0
Щебень, обработанный органическими вяжущими:
По способу пропитки	8, 0
Облегченной пропитки	6, 0
Полупропитки	4, 0
Щебеночные (гравийные) и песчаные смеси, приготовленные способом смешения на дороге	8, 0
Щебеночные и гравийные материалы на основаниях:
Песчаном	15, 0
Прочном (каменном или укрепленного грунта)	8, 0
Каменные материалы или грунты, обработанные органическими или неорганическими вяжущими материалами	10, 0

Примечания:

Толщину конструктивного слоя следует принимать во всех случаях не менее 1, 5 размера наиболее крупной фракции применяемого минерального материала.

При укладке каменного материала на глинистые и суглинистыегрунты следует предусматривать прослойку толщиной не менее 10 см изпеска, высевок, укрепленного грунта и других водоустойчивых материалов.

Технология устройства дополнительного слоя основания из различных материалов.

№п/п	Рабочие операции	Машины и механизмы	Показатель	Количество в зависимости от материала
песок	ПГС	шлак доменный	щебень шлаковый
1.	Планировка земляного полотна	Автогрейдер 79 кВт	Проход	2...4	2...4	2...4	2...4
2.	Подкатка земляного полотна	Пневмоко-лесный каток 10...16 т	Проход	3...5	3...5	3...5	3...5
3.	Разбивка дополнительного слоя основания	Дорожные рабочие	Чел.
4.	Вывозка материала на дорогу по норме плотного состояния	Автосамосвал 8...12 т	По норме с К_упл	1, 10	1, 22	1, 53	1, 26
5.	Разравнивание материала с приданием поперечного уклона 20 ‰	Автогрейдер 79 кВт	Проход	6...8	6...8	6...8	-
Бульдозер 79 кВт	м³	-	-	-
6.	Уплотнение материала	Пневмоко-лесный каток 10...16 т	Проход	-	-	10...15	-
Гладковаль-цовый каток 6...8 т	Проход	-	6...10	-	6...10
То же, 10...16 т	Проход	-	15...20	-	15...20
Каток комбинированный, 12…18 т	Проход	15...20	-	-	-
7.	Поливка материала водой по норме	Машина ПМ-130Б	л/м³
8.	Исправление профиля, подсыпка материала	Дорожные рабочие	Чел.

Технология устройства однослойного щебеночного основания

(покрытия) методом заклинки

Рабочие операции, номера	Машины и механизмы	Показатель	Количество

1. Исправление профиля дополнительного слоя, поперечный уклон 20 ‰	Автогрейдер 79 кВт	Проход	3...4
2. Разбивка щебеночного основания вручную	Дорожные рабочие	Чел.
3. Устройство боковых упоров	Автогрейдер 79 кВт	Проход	4...6
4. Поливка водой по норме (при необходимости)	Поливомоечная машина	л/м²	5...10
5. Подкатка корыта	Каток 10...16 т	Проход	4...6
6. Вывоз щебня основной фракции 40...70 (70...120) мм	Автосамосвал 8...12т	м³/1000 м²	по проекту
7. Разравнивание (укладка) щебня основной фракции разными машинами	1.Бульдозер 79кВт	Проход	2...4
2.Автогрейдер 79 кВт	Проход	3...4
3. Щебнераспределитель	Проход
8. Планировка щебеночного основания под поперечный уклон 20 ‰ после разравнивания бульдозером	Автогрейдер 79 кВт	Проход	3...4
9. Подкатка щебня основной фракции	Каток 6...8 т	Проход	6...10
10. Поливка водой щебня фракции 40...70 мм по норме	Поливомоечная машина	л/м²	10...20
11. Уплотнение щебня фракции 40...70 мм	Каток 10...16 т	Проход	15...20
12. Исправление неровностей поверхности щебеночного слоя из основной фракции вручную	Дорожные рабочие	Чел.
13. Подкатка исправленных мест основания	Каток 6...8 т	Проход	2...3
14. (17, 20). Вывоз щебня фракции 10...20 (5...10, каменной мелочи) мм, и россыпь ее распределителем по норме	Автосамосвал 8...12 т Щебнераспредели-тель	м³/1000 м²	(10, 10)
15. (18, 21). Полив водой щебня фракции 10...20 (5...10, каменной мелочи) мм по норме	Поливомоечная машина	л/м²	5...10
16. (19, 22). Уплотнение щебня фракции 10...20 (5...10, каменной мелочи) мм	Каток 10...16т	Проход	6...8 (6...8, 4-6),

Примечания:

На операции 16 заканчивается устройство щебеночного основания, которое не используется для движения транспорта.

На операции 19 заканчивается устройство щебеночного основания, используемого для движения транспорта до окончания строительства.

3. При уплотнении комбинированными катками число проходов катка по одному следу уменьшается на 35 %, вибрационными - до 50 %.

Означают порядковую технологическую последовательность при устройстве основания, операции в которой повторяются.

Номер операции 7 - используется одна из машин.

Технология устройства щебеночного основания (покрытия) толщиной 8 см

Методом пропитки

Рабочие операции, номера	Машины и механизмы	Показатель	Количество

1. Очистка основания от пыли и грязи	Поливомоечная машина	л/м²	5...10
2. Установка боковых упоров из деревянных брусков вручную	Дорожные рабочие	Чел.
3. Вывоз щебня основной фракции 40...70 мм и его россыпь по норме	Автосамосвал 8...12 т, щебнераспределитель	м³/100 м²	9, 18
4. Уплотнение щебня фракции40...70 мм	Каток 6...10 т	Проход	5...7
5. Первый розлив вяжущего материала для устройства покрытия (основания) по норме	Автогудронатор	т/100 м²	0, 5 (0, 902)
6. (9, 12). Вывоз щебня фракции 20...40 (10...20, 5...10) мм и россыпь ее распределителем по норме	Автосамосвал 8...12 т, щебнераспределитель	м³/100 м²	1, 02(1, 02, 0, 92)
7. (10, 13). Уплотнение щебня фракции 20...40 (10...20, 5...10) мм	Каток 10...16 т	Проход	3...4(3...4, 3...4)
8. (11). Второй (третий) розлив вяжущего материала по норме	Автогудронатор	т/100 м²	0, 30 (0, 20)

Примечания:

Примечания.

1. Трубы подразделяют на 3 группы по несущей способности:

первая (1) - при расчетной высоте засыпки грунтом 2, 0 м;

вторая (2) - 4, 0 м;

Третья (3) - 6, 0 м.

Степени увлажнения грунтов

Разновидность грунта по степени увлажнения	Влажность грунта
Недоувлажненный	Менее 0, 9 W_o
Нормальной влажности	от 0, 9 W_o до W_доп
Повышенной влажности	от W_доп до W_n_р
Переувлажненный	Более W_пр

Примечание:

W_o - оптимальная влажность;

W_доп – допустимая влажность;

W_n_р – максимально возможная влажность грунта при коэффициенте уплотнения 0, 90.

ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГАХ (РИС. 24)

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО - дорожное сооружение, служащее основанием для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов. Возводится из местных материалов. Земляное полотно строят в виде насыпей, выемок, а на косогорах - полунасыпей-полувыемок.

НАСЫПЬ - инженерное земляное сооружение из насыпного грунта, в пределах которого вся поверхность земляного полотна расположена выше уровня земли.

ВЫЕМКА - земляное сооружение, выполненное путем срезки естественного грунта по заданному профилю; при этом вся поверхность земляного полотна расположена ниже поверхности земли.

ПОЛУНАСЫПЬ-ПОЛУВЫЕМКА - земляное сооружение на косогоре, выполненное путем срезки уступом части естественного грунта с использованием его в полунасыпи или в отвал.

ОБОЧИНА (Ао) - боковая полоса земляного полотна с каждой его стороны между бровкой и кромкой проезжей части, предназначенная для предохранения краев дорожной одежды от разрушения, вынужденной остановки транспорта, размещения ограждений, средств сигнализации и других средств, обеспечивающих безопасность движения.

ОТКОС (0) - боковая наклонная поверхность, ограничивающая земляное сооружение или склоны естественного рельефа.

КОЭФФИЦИЕНТ ЗАЛОЖЕНИЯ ОТКОСА (1: m) - отношение высоты откоса к его горизонтальной проекции - заложению.

БРОВКА (б) - линия пересечения плоскости откоса и поверхности земляного полотна в месте их сопряжения.

БАНКЕТ (бан.) - сооружение правильной формы (трапецеидального или треугольного сечения) из грунта, отсыпаемого вдоль верхней бровки выемки для ограждения и защиты ее откосов от размыва поверхностными водами.

КОНТРБАНКЕТ - инженерное сооружение из камня или грунта, устраиваемое в виде подсыпки насыпи взамен подпорной стенки. Сооружается на крутых косогорах у подошвы насыпи или полунасыпи-полувыемки в целях их укрепления или борьбы с выпором основания.

БЕРМА - узкая горизонтальная или слегка наклонная полоса, прерывающая линию откосов земляного полотна при большой их крутизне и длине.

Автомобильная дорога - инженерное сооружение, предназначенное для движения транспортных средств на пневмоколесном ходу. Основными элементами дороги являются: земляное полотно, дорожная одежда, проезжая часть, обочины, искусственные сооружения и все виды обстановки.

Общие понятия

ПОЛОСА ОТВОДА (ПО) - полоса земли, на которой размещается автомобильная дорога и все ее сооружения. Ширина постоянной полосы отвода зависит от категории дороги и рельефа местности.

РЕЗЕРВ (Бр) - территория, отводимая для разработки грунта неглубокими выработками правильной формы, из которых грунт используется для отсыпки насыпи.

КАНАВА БОКОВАЯ (Кювет, К) - канава, проходящая вдоль земляного полотна, для сбора и отвода поверхностных вод, стекающих с проезжей части и окружающей местности, с поперечным сечением лоткового, треугольного и трапецеидального профиля.

НАГОРНАЯ КАНАВА (НК) - канава, отрываемая с нагорной стороны дороги для перехвата стекающей по склону воды и отвода ее от дороги.

ВЫСОТА НАСЫПИ (Нн)- расстояние, измеренное по оси дороги от поверхности земли до линии бровки земляного полотна.

ГЛУБИНА ВЫЕМКИ (Нв) - расстояние, измеренное по оси дороги от линии бровки выемки до линии бровки земляного полотна.

ПОЛКА (П) -элемент выемки, устраиваемый на снегозаносимых участках шириной не менее 4, 0 м для аккумуляции метелевого снега в целях снегонезаносимости проезжей части.

ОТВАЛ ГРУНТА (КАВАЛЬЕР «ОРС») - растительный грунт, непригодный грунт при разработке выемки или карьера, уложенный в отведенном месте вне строящейся дороги (разработки карьера).

ПОДОШВА НАСЫПИ (Пн) - нижняя поверхность насыпи, опирающаяся на подстилающий грунт.

ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА (ДО) - многослойная конструкция, воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая ее на дополнительный слой (в отдельных случаях - на грунтовые основания).

ПОКРЫТИЕ ДОРОЖНОЕ - однослойная или многослойная верхняя часть дорожной одежды, устраиваемая на основании, непосредственно воспринимающая нагрузки от транспортных средств и предназначенная для обеспечения заданных эксплуатационных требований и защиты дорожного основания от воздействия атмосферных факторов.

ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ - основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения транспортных средств. В зависимости от интенсивности движения транспорта проезжая часть может быть одно-, двух-, трех- и многополосной.

ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ - продольная полоса проезжей части, по которой происходит движение транспортных средств в один ряд.

КРАЕВАЯ ПОЛОСА (КП) - уширение дорожной одежды на дорогах категорий I-а (б), II, III, IV-a, 1-с-а с целью размещения на ней крайних разметочных линий для организации движения транспорта и предохранения кромки дорожной одежды от разрушения.

ПОЛОСА УКРЕПЛЕНИЯ (а) - полоса с каменным покрытием, ограничивающая кромку проезжей части, устраиваемая на обочине с целью повышения безопасности движения и предотвращения от разрушения кромок проезжей части.

ПОЛОСА УКРЕПЛЕНИЯ (аУ) - полоса, устраиваемая шириной 0, 50 м для всех категорий дорог от бровки земляного полотна и укрепленная засевом трав.

ОСНОВАНИЕ ДОРОЖНОЕ (ОС) - нижний несущий слой дорожной одежды, воспринимающий нагрузку от транспортных средств совместно с покрытием,

и предназначенный для ее распределения на дополнительный слой или непосредственно на грунт земляного полотна.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЛОЙ - конструктивный слой основания, выполняющий защитные функции слоев дорожной одежды (дренирующие, морозозащитные и т. д.).

УКЛОН ПОПЕРЕЧНЫЙ - отклонение поверхности какого-либо элемента дорожной конструкции (земляного полотна, слоев дорожной одежды) от горизонтального уровня, измеряемое в перпендикулярном направлении к оси дороги.

УКЛОН ПРОДОЛЬНЫЙ - отклонение проектной линии от горизонтали в продольном направлении. Уклоны измеряются в промиллях.

ПРОМИЛЛЕ (от латинского promillie - за тысячу) - отношение высоты откоса к его заложению, умноженное на 1000. Обозначается - ‰.

ПЕРЕХОДНО-СКОРОСТНАЯ ПОЛОСА - это полоса движения, устраиваемая преимущественно на пересечениях и примыканиях в местах разворотаи у автобусных остановок для обеспечения разгона или торможения автомобилей на выезде в общий поток, движущийся по основным полосам. Она состоитиз полос разгона, отгона и торможения.

ОБУСТРОЙСТВО ДОРОГИ - комплекс дорожных сооружений, к которым относят:

автобусные остановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановки, стоянки и отдыха, устройства для освещения дорог, дорожную связь, дорожки для пешеходов, велосипедистов и т. п.

ОБСТАНОВКА ДОРОГИ - совокупность средств организации дорожногодвижения: дорожные знаки, ограждения, разметка и светофоры.

ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ - сооружения, устраиваемые на пересечении дорогами рек, оврагов, горных хребтов и других препятствий, а также, снегозащитные, противообвальные. К искусственным сооружениям относят: мосты, путепроводы, тоннели, трубы, подпорные стенки и т. д.

ТРУБА - инженерное сооружение, укладываемое в теле насыпи дороги для пропуска водного потока, дороги или скотопрогона.

ОТВЕРСТИЕ ТРУБЫ - наибольший горизонтальный размер или сумма; размеров (для многоочковой трубы) тела трубы в свету.

ТЕЛО ТРУБЫ - основная часть трубы междувходным и выходным оголовками, находящаяся в грунте насыпи, имеющая замкнутую форму поперечного сечения, по которому осуществляется сток воды.

ДЛИНА ТРУБЫ - размер между наружными гранями входного и выходного оголовков.

ОГОЛОВОК ТРУБЫ - крайний элемент трубы, удерживающий откос насыпи и обеспечивающий вход водного потока в трубу, и выход из нее. У трубы имеются входной и выходной оголовки.

ОГОЛОВОК ПОРТАЛЬНЫЙ - оголовок трубы, представляющий собой вертикальную подпорную стенку, удерживающую откос насыпи.

ОГОЛОВОК РАСТРУБНЫЙ - оголовок трубы, состоящий из стенки портала и двух откосных крыльев переменной высоты, расположенных под углом и удерживающих откос насыпи.

ОГОЛОВОК КОНИЧЕСКИЙ - оголовок трубы, имеющий форму полого усеченного конуса.

ЛОТОК ТРУБЫ - нижняя часть поперечного сечения трубы или специально выполненная подготовка в трубе для обеспечения беспрепятственного стока воды.

ДИАМЕТР ТРУБЫ - наибольший размер отверстия в свету звена круглой трубы.

ЗВЕНО ТРУБЫ (СЕКЦИЯ ТРУБЫ) - основной элемент конструкции сборной трубы замкнутого поперечного сечения, являющийся частью тела трубы.

Выбор ведущих машин для возведения насыпей и разработки выемок

Виды земляных работ и сооружений	Средняя высота насыпи, глубина выемки, м	Средняя дальность перемещенного грунта, м	Оптимальная длина участка производства работ, м	Среднегодовые объемы работ, тыс. м³	Ведущие машины в комплекте (звене)

Разработка грунта в боковых резервах с перемещением в насыпь	0, 75	10...15	300...500	50...500	Автогрейдер с двигателем мощностью 65...80 и 185 кВт
1, 50	8...20	500...1000 в равнинной и слабопересеченной местности	50...100	Грейдер-элеватор производительностью 600...850 м³/ч
			200...2000	Экскаваторы-драглайны с ковшом емкостью 0, 40...0, 80 м³
Разработка грунта из боковых резервов и мелких выемок с перемещением в насыпь	до 1, 50	до 30 (50)	250...500	до 50...200	Бульдозеры гусеничные мощностью до 100 кН
			500...1000	То же, мощн. до 250 кН
			до 50...100	Бульдозеры на пневмоходу, мощн. до 50 кН
			200...2000	То же, мощн. 100...250 кН
	100...500	Зависит от местных условий	50...500	Скреперы прицепные с ковшом емк. 3...8 м³

Разработка грунта в выемках и сосредоточенных резервах с перемещением в насыпь	Не ограничена	100...500	250...500	50...500	Скреперы прицепные с ковшом емк. 3...8 м³
			до 500	То же, емк. 8…15 м³
			1000...3000	То же, емк. 8...25 м³
	500...3000	до 500	50...100	Скреперы полуприцепные с ковшом емк. 9м³
			200…1000	То же, емк. 9…15 м³
			2000...3000	То же, емк. 15...25 м³
	500 и более	до 500	50…200	Экскаваторы с ковшом емк. 0, 30…0, 65 м³
				То же, емк. 0, 65...1, 25 м³
Послойная планировка грунта при отсыпке в насыпь	до 3, 5	-		50…100	Автогрейдеры мощн. 77…100 кВт
			200…300	То же мощн. 77...100 кВт
Планировка верха земляного полотна и откосов насыпей и выемок	> 3, 5	-		При любых объемах	Экскаватор-планировщик

12 3 Следующая ⇒