Классификация грунтов по дорожно-строительным свойствам

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Виды грунтов	Распределение части по крупности, % от сухой массы	Содержание песчаных частиц, % от массы сухого грунта	Число пластичности	Пригодность грунтов для дорожного строительства
при сооружении земляного полотна	при укреплении вяжущими материалами
Крупнообломочные
Щебенистый	Крупнее 10 мм - более 50 %	-	-	Весьма пригоден	Частицы менее 50 мм используют как гранулометрические добавки
Дресвяный	Крупнее 2 мм - более 50 %	-	-	Весьма пригоден	Весьма пригоден при разнозернистом составе
Песчаные
Песок гравелистый	Крупнее 2 мм - более 25 %	-	-	Весьма пригоден	Весьма пригоден для укрепления цементом
Песок крупный	Крупнее 0, 5 мм - более 50%	-	-	Пригоден	Пригоден
Песок средней крупности	Крупнее 0, 25 мм - более 50 %			Пригоден	Менее пригоден, чем крупный
Песок мелкий	Крупнее 0, 10 мм - более 75 %	-	-	Пригоден, но менее устойчив	Пригоден для укрепления цементом или эмульсией
Песок пылеватый	Крупнее 0, 05 мм - более 75 %	-	-	Малопригоден	Малопригоден
Глинистые
Супесь	Легкая крупная		1...7	Весьма пригоден	Весьма пригоден
Супесь	Легкая пылеватая	20...50	1...7	Малопригоден	Пригоден
Тяжелая пылеватая		1...7	Непригоден	Малопригоден
Суглинок	Легкий		7...12	Пригоден	Пригоден
Легкий пылеватый		7...12	Малопригоден	Пригоден
Тяжелый		12...17	Пригоден	Пригоден с ограничением
Тяжелая пылеватая		12...17	Малопригоден	Малопригоден
Глина	Песчанистая		17...27	Пригоден	Малопригоден
Пылеватая полужирная	Не нормируется	17...27	Малопригоден	Малопригоден
Жирная	Не нормируется		Непригоден	Непригоден

Таблица 14

Степени увлажнения грунтов

Разновидность грунта по степени увлажнения	Влажность грунта
Недоувлажненный	Менее 0, 9 W_o
Нормальной влажности	от 0, 9 W_o до W_доп
Повышенной влажности	от W_доп до W_n_р
Переувлажненный	Более W_пр

Примечание:

W_o - оптимальная влажность;

W_доп – допустимая влажность;

W_n_р – максимально возможная влажность грунта при коэффициенте уплотнения 0, 90.

Классификация грунтов по степени пучинистости

Группа грунта по степени пучения	Пучини-стость грунта	Грунт рабочего слоя	Величина относительного морозного пучения	Среднее значение относительного морозного пучения при глубине промерзания до 1, 5 м, %

I	Непучини-стый	Песок гравелистый крупный и средней крупности с содержанием частиц мельче 0, 05 мм до 2 %
II	Слабопучинистый	Песок гравелистый крупный и средней крупности с содержанием частиц мельче 0, 05 мм до 15 %		1 1...2
Песок мелкий с содержанием частиц мельче 0, 05 мм менее 15 %. Супесь легкая крупная	1...4	1...2 2...4
IV	Сильнопучинистый	Песок пылеватый	7...10	2...4 7...10
III	Пучинистый	Супесь легкая крупная	4...7	1-2 2-4
Супесь легкая	4...7	1...2 4...7
IV	Сильнопу-чинистый	Супесь пылеватая	7...10	2...4 7...10

Окончание табл. 17


V	Чрезмер-нопучинистый	Супесь тяжелая пылеватая		4…7
III	Пучинистый	Суглинок легкий	4...7	2…4 4…7
V	Чрезмер-нопучини-стый	Суглинок легкий пылеватый		4…7
III	Пучинистый	Суглинок тяжелый, глины	4...7	2…4 4-7
IV	Сильнопу-чинистый	Суглинок тяжелый пылеватый, глины	7...10	2…4 7…10

Примечание. Над чертой - показатели пучения при 1 типе увлажнения рабочего слоя, под чертой - при 2 и 3 типе увлажнения.

ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЕ ПОНЯТИЯ

ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХДОРОГАХ (РИС. 24)

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО - дорожное сооружение, служащее основанием для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов. Возводится из местных материалов. Земляное полотно строят в виде насыпей, выемок, а на косогорах - полунасыпей-полувыемок.

НАСЫПЬ - инженерное земляное сооружение из насыпного грунта, в пределах которого вся поверхность земляного полотна расположена выше уровня земли.

ВЫЕМКА - земляное сооружение, выполненное путем срезки естественного грунта по заданному профилю; при этом вся поверхность земляного полотна расположена ниже поверхности земли.

ПОЛУНАСЫПЬ-ПОЛУВЫЕМКА - земляное сооружение на косогоре, выполненное путем срезки уступом части естественного грунта с использованием его в полунасыпи или в отвал.

ОБОЧИНА (Ао) - боковая полоса земляного полотна с каждой его стороны между бровкой и кромкой проезжей части, предназначенная для предохранения краев дорожной одежды от разрушения, вынужденной остановки транспорта, размещения ограждений, средств сигнализации и других средств, обеспечивающих безопасность движения.

ОТКОС (0) - боковая наклонная поверхность, ограничивающая земляное сооружение или склоны естественного рельефа.

КОЭФФИЦИЕНТ ЗАЛОЖЕНИЯ ОТКОСА (1: m) - отношение высоты откоса к его горизонтальной проекции - заложению.

БРОВКА (б) - линия пересечения плоскости откоса и поверхности земляного полотна в месте их сопряжения.

БАНКЕТ (бан.) - сооружение правильной формы (трапецеидального или треугольного сечения) из грунта, отсыпаемого вдоль верхней бровки выемки для ограждения и защиты ее откосов от размыва поверхностными водами.

КОНТРБАНКЕТ - инженерное сооружение из камня или грунта, устраиваемое в виде подсыпки насыпи взамен подпорной стенки. Сооружается на крутых косогорах у подошвы насыпи или полунасыпи-полувыемки в целях их укрепления или борьбы с выпором основания.

БЕРМА - узкая горизонтальная или слегка наклонная полоса, прерывающая линию откосов земляного полотна при большой их крутизне и длине.

Автомобильная дорога - инженерное сооружение, предназначенное для движения транспортных средств на пневмоколесном ходу. Основными элементами дороги являются: земляное полотно, дорожная одежда, проезжая часть, обочины, искусственные сооружения и все виды обстановки.

Общие понятия

ПОЛОСА ОТВОДА (ПО) - полоса земли, на которой размещается автомобильная дорога и все ее сооружения. Ширина постоянной полосы отвода зависит от категории дороги и рельефа местности.

РЕЗЕРВ (Бр) - территория, отводимая для разработки грунта неглубокими выработками правильной формы, из которых грунт используется для отсыпки насыпи.

КАНАВА БОКОВАЯ (Кювет, К) - канава, проходящая вдоль земляного полотна, для сбора и отвода поверхностных вод, стекающих с проезжей части и окружающей местности, с поперечным сечением лоткового, треугольного и трапецеидального профиля.

НАГОРНАЯ КАНАВА (НК) - канава, отрываемая с нагорной стороны дороги для перехвата стекающей по склону воды и отвода ее от дороги.

ВЫСОТА НАСЫПИ (Нн)- расстояние, измеренное по оси дороги от поверхности земли до линии бровки земляного полотна.

ГЛУБИНА ВЫЕМКИ (Нв) - расстояние, измеренное по оси дороги от линии бровки выемки до линии бровки земляного полотна.

ПОЛКА (П) -элемент выемки, устраиваемый на снегозаносимых участках шириной не менее 4, 0 м для аккумуляции метелевого снега в целях снегонезаносимости проезжей части.

ОТВАЛ ГРУНТА (КАВАЛЬЕР «ОРС») - растительный грунт, непригодный грунт при разработке выемки или карьера, уложенный в отведенном месте вне строящейся дороги (разработки карьера).

ПОДОШВА НАСЫПИ (Пн) - нижняя поверхность насыпи, опирающаяся на подстилающий грунт.

ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА (ДО) - многослойная конструкция, воспринимающая нагрузку от транспортных средств и передающая ее на дополнительный слой (в отдельных случаях - на грунтовые основания).

ПОКРЫТИЕ ДОРОЖНОЕ - однослойная или многослойная верхняя часть дорожной одежды, устраиваемая на основании, непосредственно воспринимающая нагрузки от транспортных средств и предназначенная для обеспечения заданных эксплуатационных требований и защиты дорожного основания от воздействия атмосферных факторов.

ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ - основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения транспортных средств. В зависимости от интенсивности движения транспорта проезжая часть может быть одно-, двух-, трех- и многополосной.

ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ - продольная полоса проезжей части, по которой происходит движение транспортных средств в один ряд.

КРАЕВАЯ ПОЛОСА (КП) - уширение дорожной одежды на дорогах категорий I-а (б), II, III, IV-a, 1-с-а с целью размещения на ней крайних разметочных линий для организации движения транспорта и предохранения кромки дорожной одежды от разрушения.

ПОЛОСА УКРЕПЛЕНИЯ (а) - полоса с каменным покрытием, ограничивающая кромку проезжей части, устраиваемая на обочине с целью повышения безопасности движения и предотвращения от разрушения кромок проезжей части.

ПОЛОСА УКРЕПЛЕНИЯ (аУ) - полоса, устраиваемая шириной 0, 50 м для всех категорий дорог от бровки земляного полотна и укрепленная засевом трав.

ОСНОВАНИЕ ДОРОЖНОЕ (ОС) - нижний несущий слой дорожной одежды, воспринимающий нагрузку от транспортных средств совместно с покрытием,

и предназначенный для ее распределения на дополнительный слой или непосредственно на грунт земляного полотна.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СЛОЙ - конструктивный слой основания, выполняющий защитные функции слоев дорожной одежды (дренирующие, морозозащитные и т. д.).

УКЛОН ПОПЕРЕЧНЫЙ - отклонение поверхности какого-либо элемента дорожной конструкции (земляного полотна, слоев дорожной одежды) от горизонтального уровня, измеряемое в перпендикулярном направлении к оси дороги.

УКЛОН ПРОДОЛЬНЫЙ - отклонение проектной линии от горизонтали в продольном направлении. Уклоны измеряются в промиллях.

ПРОМИЛЛЕ (от латинского promillie - за тысячу) - отношение высоты откоса к его заложению, умноженное на 1000. Обозначается - ‰.

ПЕРЕХОДНО-СКОРОСТНАЯ ПОЛОСА - это полоса движения, устраиваемая преимущественно на пересечениях и примыканиях в местах разворотаи у автобусных остановок для обеспечения разгона или торможения автомобилей на выезде в общий поток, движущийся по основным полосам. Она состоитиз полос разгона, отгона и торможения.

ОБУСТРОЙСТВО ДОРОГИ - комплекс дорожных сооружений, к которым относят:

автобусные остановки, переходно-скоростные полосы, площадки для остановки, стоянки и отдыха, устройства для освещения дорог, дорожную связь, дорожки для пешеходов, велосипедистов и т. п.

ОБСТАНОВКА ДОРОГИ - совокупность средств организации дорожногодвижения: дорожные знаки, ограждения, разметка и светофоры.

ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ - сооружения, устраиваемые на пересечении дорогами рек, оврагов, горных хребтов и других препятствий, а также, снегозащитные, противообвальные. К искусственным сооружениям относят: мосты, путепроводы, тоннели, трубы, подпорные стенки и т. д.

ТРУБА - инженерное сооружение, укладываемое в теле насыпи дороги для пропуска водного потока, дороги или скотопрогона.

ОТВЕРСТИЕ ТРУБЫ - наибольший горизонтальный размер или сумма; размеров (для многоочковой трубы) тела трубы в свету.

ТЕЛО ТРУБЫ - основная часть трубы междувходным и выходным оголовками, находящаяся в грунте насыпи, имеющая замкнутую форму поперечного сечения, по которому осуществляется сток воды.

ДЛИНА ТРУБЫ - размер между наружными гранями входного и выходного оголовков.

ОГОЛОВОК ТРУБЫ - крайний элемент трубы, удерживающий откос насыпи и обеспечивающий вход водного потока в трубу, и выход из нее. У трубы имеются входной и выходной оголовки.

ОГОЛОВОК ПОРТАЛЬНЫЙ - оголовок трубы, представляющий собой вертикальную подпорную стенку, удерживающую откос насыпи.

ОГОЛОВОК РАСТРУБНЫЙ - оголовок трубы, состоящий из стенки портала и двух откосных крыльев переменной высоты, расположенных под углом и удерживающих откос насыпи.

ОГОЛОВОК КОНИЧЕСКИЙ - оголовок трубы, имеющий форму полого усеченного конуса.

ЛОТОК ТРУБЫ - нижняя часть поперечного сечения трубы или специально выполненная подготовка в трубе для обеспечения беспрепятственного стока воды.

ДИАМЕТР ТРУБЫ - наибольший размер отверстия в свету звена круглой трубы.

ЗВЕНО ТРУБЫ (СЕКЦИЯ ТРУБЫ) - основной элемент конструкции сборной трубы замкнутого поперечного сечения, являющийся частью тела трубы.

⇐ Предыдущая 1 23