На поезд действует силы, которые учитываются в тяговых расчетах?

На поезд действует силы, которые учитываются в тяговых расчетах?

1.сила тяги, тормозные силы, сопротивления

2. сила тяги, сила сопротивления

3. тормозная сила, сила тяги

4. силы сопротивления, тормозная сила

5. Силы тяги, силы сопротивления, силы трения

 

В тяговых расчетах согласно ПТР принята следующая модель поезда?

1. модель материальной точки, сосредоточенной в середине поезда

2. модель упругого сжатого стержня

3. модель упругого растянутого стержня

4. модель представленная из вагонов

5. модель, представленная локомотивом

 

3. Для силы тяги локомотива в тяговых расчетах принято следующее правило знаков?

1. способствуют движению и положительны
2. не способствуют движению и отрицательны
3. не имеют никакого знака
4. положительны на подъемах, отрицательны на спусках

5. положительны на спусках, отрицательны на подъемах

 

4. Полными силами в тяговых расчетах называются:

1. силы, отнесенные к единице подвижного состава
2. силы, отнесенные к 1 т массы поезда
3. силы сцепления между вагонами
4. силы трения в вагонах
5. все силы

 

Другими методами

 

50. Сопротивление от кривой определяется по формуле?

1.
2.
3.
4.
5.

Силы, отнесенные к единице подвижного состава в тяговых расчетах называется

1. полная сила

2. основная сила

3. дополнительная сила

4. общая сила

5. нет такого понятия

 

52. Сила тяги, тормозные силы, сопротивления в тяговых расчетах действуют

1. на поезд

2. на рельс

3. на вагон

4. на шпал

5. все ответы

 

Удельные силы определяется

1. через полные силы

2. не зависят от полных сил

3. нет такого понятия

4. в тяговых расчетах не учитываются

5. нет связи между удельными и полными

 

Через удельную силу тяги может быть определена

1. полная сила сопротивления

2. не полная сила сопротивления

3. основная сила сопротивления

4. дополнительная сила сопротивления

5. не определяется

 

55. Что обозначеат символ F_k

1. касательную силу

2. массу состава

3. длину поезда

4. сопротивлению

5. полную сопротивлению

 

Графическая зависимость удельных сил от скорости называется

1. диаграмма удельных равнодействующих сил

2. диаграмма удельных не равнодействующих сил

3. диаграмма средневзвешенных равнодействующих сил

4. нет такого понятия

5. все ответы

 

Скорость с которой поезд движется на расчетном подъеме называется

1. расчетно-минимальная скорость

2. расчетно-максимальная скорость

3. максимальная скорость

4. минимальная скорость

5. нет такого понятия

 

Что обозначает символ Q

1. массу

2. длину

3. касательную силу

4. сопротивлению

5. полную сопротивлению

 

В установившимся и неустановившемся режиме определяется

1. расчетная масса поезда

2. длина поезда

3. касательная сила

4. все ответы

5. нет такого понятия

 

60. Какая условия должна выполнятся при трогания поезда с места для масса состава

1. Q < Q_тр.

2. Q > Q_тр
3. Q + Q_тр

4. Q: Q_тр

5. Q • Q_тр

 

Сила тяги до расчетно- минимальной скорости локомотива ограничивается

1. силами сцепления

2. коэффициентом трения

3. коэффициентом скольжения

4. коэффициентом качения

5. коэффициентом сцепления

 

Первый транспортный ВУЗ в России

1. Санкт-Петербургский корпус инженеров путей сообщения

2. Московское железнодорожное училище

3. Алматинский институт

4. Ташкентский институт

5. Новосибирский институт

Единица измерения массы состава в системе Си

1.тонна

2. тонна-сил

3. килограмм

4. килограмм-сил

5. граммы

Единица измерения удельных равнодействующих сил

1. Н/кН

2. тонны

3. кгс

4. тонны/метры

5. кГс/метры

Виды торможения локомотивов

1. механическое, электромеханическое

2. механическое

3. электрическое

4. кинетическое

5. Нет такого понятия

 

71. В режиме холостого хода равнодействующая всех полных сил равна:

1. R = -W

2. R = 1

3. R > 0

4. F = 0

5. F > 0

 

72. Равнодействующая всех полных сил при равномерном движении в режиме тяги равна

1. R = F – W = 0

2. R = -W

3. R = -W + B

4. R = -120B

5. R = -120W

 

73. Если R > 0 поезд движется:

1. равноускоренно

2. равномерно

3. замедленно

4. стоит на месте

5. нет такого понятия.

 

74. Почему удельное сопротивление вагонов называем средневзвешенным:

1. потому, что состав состоит из разнотипных вагонов

2. потому, что взвешиваются вагоны

3. потому, что среднее между локомотивом и вагонами

4. потому, что взвешивают удельный вес локомотива и вагонов

5. нет такого понятия

Сопротивление движению поезда в кривой имеет символику?

1.

2.

3.

4.

5.

B

2. W_i

3. W_r

4. W_k

F

89. Полный тормозной путь при i_p £ 6 равен;

1. 1000 м

2. 800 м

3. 500 м

4. 1100 м

5. 1200 м.

 

90. Полный тормозной путь при i_p > 6 равен;

1. 1200 м

2. 1000 м

3. 500 м

4. 1100 м

5. 800 м

 

Режим тяги

1. двигатели локомотива включены

2. двигатели выключены

3. двигатели выключены, тормозная система включены

4. двигатели выключены, но торможения не применяется

5. нет такого понятия

Режим холостого хода

1. двигатели выключены, но торможение не применяется

2. двигатели локомотива включены

3. двигатели выключены

4. двигатели выключены, тормозная система включены

5. нет такого понятия

 

Режим торможения

1. двигатели выключены, тормозная система включена, в результате чего

появляется тормозная сила

2. двигатели выключены

3. двигатели локомотива включены

4. двигатели выключены, но торможения не применяется

5. не такого понятия

 

Сопротивление

1. дополнительное сопротивление

2. основное сопротивление

3. суммарное сопротивление

4. общее сопротивление

5. полное сопротивление

 

Тормозные колодки бывают

1. чугунные стандартные, колодки с повышением содержанием фосфора,

композиционные

2. чугунные

3. колодки с повышением содержанием фосфора

4. композиционные

5. нет такого понятия

 

Длина поезда определяется

1.

2.

3.

4.

5.

 

131. В кривых малого радиуса (R< 500) расчетный коэффициент сцепления:

1. уменьшается

2. увеличивается

3. остается без изменений

4. все ответы

5. нет такого понятия

 

132. Уменьшение сцепления в кривых малого радиуса производит к снижению чего

1. скорости движение и веса поезда

2. скорости движение

3. веса поезда

4. сопротивление

5. не такого понятия

 

Виды торможения локомотивов

1. механическое, электромеханическое

2. механическое

3. электрическое

4. кинетическое

5. Нет такого понятия

 

136. В режиме холостого хода равнодействующая всех полных сил равна:

1. R = 1

2. R = -W

3. R > 0

4. F = 0

5. F > 0

 

137. Равнодействующая всех полных сил при равномерном движении в режиме тяги равна

1. R = F – W = 0

2. R = -W

3. R = -W + B

4. R = -120B

5. R = -120W

 

138. Если R > 0 поезд движется:

1. равноускоренно

2. равномерно

3. замедленно

4. стоит на месте

5. нет такого понятия.

 

139. Почему удельное сопротивление вагонов называем средневзвешенным:

1. потому, что состав состоит из разнотипных вагонов

2. потому, что взвешиваются вагоны

3. потому, что среднее между локомотивом и вагонами

4. потому, что взвешивают удельный вес локомотива и вагонов

5. нет такого понятия

Расшифруйте ДУРС

1. диаграммы удельных равнодействующих сил

2. диаграммы уравнения равных сил

3. диаграммы уравнения рамных сил

4. действия ударов рамных сил

5. действия уравнительных равных сил

 

Для чего нужен ДУРС

1. для построения V(S)

2. для построения t(S)

3. для построения F(S)

4. для построения I(S)

5. для построения G(S)

 

Одно из свойств ДУРС

1. можно определить установившуюся скорость на подъеме

2. можно построения t(S)

3. можно построения F(S)

4. можно построения I(S)

5. можно построения G(S)

Одно из свойств ДУРС

1. можно определить характер движение поезда

2. можно определить скорость спуска

3. можно потрогать руками

4. можно определить скорость на перегоне

5. можно определить количество тока

 

Одно из свойств ДУРС

1. можно определить величину и закон равнодействующей на площадке

2. можно определить скорость спуска

3. можно потрогать руками

4. можно определить скорость на перегоне

5. можно определить количество тока

 

163. Масштабы построения

1. k=6 мм; m=1 мм.

2. k=1 мм; m=1 мм.

3. k=12 мм; m=20 мм.

4. k=8 мм; m=22 мм.

5. k=5 мм; m=18 мм.

V(S) строим по способу

1. Липец-МПС

2. Лебедев

3. Дягтярев

4. Морозов

5. Иванов

 

Установившаяся скорость

1. является ограничением V(S) сверху и снизу

2. является ограничением t(S) сверху и снизу

3. является ограничением F(S)сверху и снизу

4. является ограничением I(S)сверху и снизу

5. является ограничением G(S)сверху и снизу

 

172. График V_уст- это линии

1. горизонтальные

2. верикальные

3. диагональные

4. элипсоидные

5. штриховые

 

173. При построния V(S) пользуется масштабы:

1. k=6 мм; m=1 мм.

2. k=16 мм; m=1 мм.

3. k=12 мм; m=20 мм.

4. k=8 мм; m=22 мм.

5. k=5 мм; m=18 мм.

 

V(S) строим по способу

1. пошагового подбора V

2. покилометрового подбора V

3. пометрового подбора V

4. посекундного подбора V

5. почасового подбора V

 

175. Для построения V(S) учет i производят

1. переносом полюся построения

2. не учитывают

3. изображением кривых

4. изображением R

5. изображением S

 

176. t_i расчитываем

1.

2.

3.

4.

5.

 

177. t(S) строим по способу:

1. Лебедева

2. Дягтярева

3. Морозова

4. Иванова

5. Липеца

 

178. Приведенный уклон равен:

1.

2.

3.

4.

5.

 

179. Установление режимов движение поездов производится по кривой:

1. V(S)

2. t(S)

3. F(S)

4. I(S)

5. G(S)

 

Что такое рекуперация

1. возврат тока на подстанцию

2. возврат времени

3. возврат скорости

4. возврат уклона

5. возврат элемента

Установившаяся скорость

1. является ограничением V(S) сверху и снизу

2. является ограничением t(S) сверху и снизу

3. является ограничением F(S)сверху и снизу

4. является ограничением I(S)сверху и снизу

5. является ограничением G(S)сверху и снизу

 

195. График V_уст- это линии

1. горизонтальные

2. верикальные

3. диагональные

4. элипсоидные

5. штриховые

 

196. Дополнительная сила сопротивления движению поездаW_доп зависит?

1.от радиуса кривой W_r, уклона пути W_i
2. уклона пути W_i
3. от удара в стыках
4. от радиуса кривой W_r
5. от ветра

 

197. В тяговых расчетах спрямление продольного профиля производят с целью?

1. уменьшение числа элементов и облегчения построения V(S)
2. уменьшение числа элементов
3. уменьшения числа элементов и длины элементов
4. уменьшения числа элементов, увеличение длины элементов
5. построения силы тяги локомотива

 

198. Максимально-допускаемая скорость движения поезда на спуске определяется?

1. графически и по аналитической зависимости
2. по лекалам кривых
3. по кривой времени
4. по аналитической зависимости
5. графически

 

199. Что такое расчетно-минимальная скорость движения поезда?

1. скорость с которой поезд движется на расчетном подъеме
2. скорость, которая определяется конструкционными особенностями поезда
3. скорость, которая определяется конструкционными особенностями вагонов
4. та расчетно-минимальная скорость, с которой поезд расчетного веса движется на расчетном подъеме
5. скорость, которую можно развить на спусках.

 

200. Из формулы S_Д=0, 278 V_н t_п значение t_п определяется:

1.

2.

3.

4.

5.

 

201. Для построения кривой скорости Х берем равному:

 

1. 30 мм

2. 25 мм

3. 38 мм

4. 48 мм

5. 68 мм

 

202. Количество осей в составе определяется по формуле:

1.

2.

3.

4.

5.

 

203. При увеличении скорости сила тяги:

1. уменьшается

2. увеличивается

3. нет изменении

4. от это независит

5. нет такого понятия

 

Что называется трассой

1. продольная ось трассы на уровне бровки земляного полотна

2. продольная ось трассы на уровне головки рельса

3. продольная ось на уровне подошвы рельса

4. продольная ось железной дороги в вертикальной плоскости

5. продольная ось железной дороги в горизонтальной плоскости

 

Длина элемента должна быть

1. не меньше половины длины приемо-отправочных путей

2. не меньше половины длины профиля

3. не меньше длины поезда

4. не меньше половины длины трассы

5. нет таких требований

 

Что называется уклоном

1. тангенс угла наклона в горизонту

2. отношение высоты к длине

3. вертикальный радиус

4. круговой радиус

5. круговой тангенс

 

Основные точки кривой

1. начало кривой, середина кривой, конец кривой, вершина угла

2. середина кривой

3. конец кривой

4. вершина угла

5. начало кривой

 

От категории дороги зависит

1. нормы проектирования плана и профиля

2. нормы проектирования уклона

3. нормы проектирования радиуса кривых

4. нормы проектирования ширины земляного полотна

5. нормы проектирования вида тяги

По способу Липец-МПС строим

1. V(S)

2. t(S)

3. Q

4. L

5. F

 

246. Если r=0 тогда скорость

1. установившийся

2. неустановившийся

3. скоростная

4. равномерная

5. нет такого понятия

 

Для чего нужен ДУРС

1. для построения V(S)

2. для построения t(S)

3. для построения F(S)

4. для построения I(S)

5. для построения G(S)

 

Одно из свойств ДУРС

1. можно определить установившуюся скорость на подъеме

2. можно построения t(S)

3. можно построения F(S)

4. можно построения I(S)

5. можно построения G(S)

Одно из свойств ДУРС

1. можно определить характер движение поезда

2. можно определить скорость спуска

3. можно потрогать руками

4. можно определить скорость на перегоне

5. можно определить количество тока

 

Одно из свойств ДУРС

1. можно определить величину и закон равнодействующей на площадке

2. можно определить скорость спуска

3. можно потрогать руками

4. можно определить скорость на перегоне

5. можно определить количество тока

 

260. Масштабы построения

1. k=1 мм; m=1 мм.

2. k=6 мм; m=1 мм.

3. k=12 мм; m=20 мм.

4. k=8 мм; m=22 мм.

5. k=5 мм; m=18 мм.

V(S) строим по способу

1. Липец-МПС

2. Лебедев

3. Дягтярев

4. Морозов

5. Иванов

 

F

V(S) строим по способу

1. Липец-МПС

2. Лебедев

3. Дягтярев

4. Морозов

5. Иванов

 

Виды торможения локомотивов

1. механическое, электромеханическое

2. механическое

3. электрическое

4. кинетическое

5. нет такого понятия

 

291. В режиме холостого хода равнодействующая всех полных сил равна:

1. R = 1

2. R = -W

3. R > 0

4. F = 0

5. F > 0

 

292. Равнодействующая всех полных сил при равномерном движении в режиме тяги равна

1. R = F – W = 0

2. R = -W

3. R = -W + B

4. R = -120B

5. R = -120W

 

293. Если R > 0 поезд движется:

1. равноускоренно

2. равномерно

3. замедленно

4. стоит на месте

5. нет такого понятия.

 

294. Почему удельное сопротивление вагонов называем средневзвешенным:

1. потому, что состав состоит из разнотипных вагонов

2. потому, что взвешиваются вагоны

3. потому, что среднее между локомотивом и вагонами

4. потому, что взвешивают удельный вес локомотива и вагонов

5. нет такого понятия

На поезд действует силы, которые учитываются в тяговых расчетах?

1.сила тяги, тормозные силы, сопротивления

2. сила тяги, сила сопротивления

3. тормозная сила, сила тяги

4. силы сопротивления, тормозная сила

5. Силы тяги, силы сопротивления, силы трения

 

12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A.16.14.5. Экран выбора веса поезда
2. IV Обсуждение результатов и некоторые выводы
3. А у четвёртых, которые вырастают из фруктов и семени, воля расположена в плоде, поэтому они образуются и произрастают из плода».
4. Абонемент на космические путешествия и другие религиозные убеждения, которые заставляют вас препятствовать собственному успеху и счастью
5. Алфлвит и некоторые основные оперлторы языка PascaI
6. Архангел Михаил, пожалуйста, приди сейчас ко мне и обрежь шнуры страха, через которые из меня вытекает энергия и жизненная сила.
7. Ассамблея была распущена, а Шарипутта понял, что это и был ответ. Есть вещи, которые невозможно высказать, но можно понять. Истина — одна из таких вещей.
8. В XVIII веке до и. э. в Египет вторглись азиатские племена — гиксосы, которые владели страной до 1580 года. Египтяне заимствовали у них боевую колесницу.
9. В каких случаях в поездах производится полное опробование автотормозов ПТЭ прил.6 п.52
10. В тяговых расчетах рассматриваются следующие режимы движения поезда?
11. В условиях, связанных с применением физической силы, специальных средств, огнестрельного оружия
12. В Уставе изложены обязанности начальствующих лиц русского войска, исходя из его организации. Рекомендуются также некоторые административные улучшения.