Диагностика и Техническое обслуживание машин

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Диагностика и Техническое обслуживание машин

(ОК-7, ОПК-5, ПК-1, ПК-7, ПК-15)

Для технического обслуживания тракторов существуют следующие виды ТО

1) ТО-1; 4) Сезонное ТО;

2) ТО-2; 5) Ежедневное ТО;

3) ТО-3; 6) ТО в полевых условиях.

Для технического обслуживания автомобилей существуют следующие виды ТО

1) СТО; 2) ТО-1;

3) ТО-2; 4) ТО-3.

Периодичность ТО тракторов осуществляется

1) мото-часах;

2) по расходу топлива;

3) условных эталонных гектарах;

4) по километрам пробега.

Периодичность ТО автомобилей осуществляется

1) тонно-километрах;

2) по расходу топлива;

3) по километрам пробега;

4) мото-часах.

Периодичность ТО автомобилей корректируют с учетом

1) условий эксплуатации;

2) природно-климатических условий;

3) квалификации водителей;

4) количества перевезенного груза;

5) отработанных тонно-километров.

Периодичность технического обслуживания сельскохозяйственных машин осуществляется

1) в условных эталонных гектарах;

2) в гектарах убранной площади;

3) ежедневно;

4) в гектарах обработанной площади.

ТО-1 для грузовых автомобилей проводят через

1) 2500 км; 2) 5000 км;

3) 10000 км; 4) 12500 км.

Диагностирование автомобилей подразделяется на

1) Д-1; 2) Д-2; 3) Д-3;

4) диагностирование при текущем ремонте.

Различают следующую диагностику

1) объективную;

2) постоянную;

3) субъективную;

4) периодическую;

Комплексную.

Виды хранения машин установлены следующие

1) ежедневное 4) кратковременное;

Межсменное; 5) длительное.

3) сезонное;

При межсменном хранении машин перерыв в их использовании составляет не более

1) пяти дней; 2) одного месяца;

3) десяти дней; 4) пятнадцати дней.

При кратковременном хранении технику хранят при перерыве в использовании

1) до десяти дней;

2) от десяти дней до двух месяцев;

3) от одного до двух месяцев;

4) более трех месяцев.

При длительном хранении перерыв в использовании техники

1) один месяц;

2) больше двух месяцев;

3) от двух до трех месяцев;

4) больше трех месяцев.

Существуют следующие основные способы хранения машин

1) гаражный; 2) открытый;

Закрытый; 4) комбинированный.

При хранении машин более 10 дней не установленных на подставки, давление воздуха в шинах

1) остается допустимым;

2) понижается на 10-15%;

3) понижается на 20-30%;

4) повышается на 10-15%.

Для хранения одного вида топлива необходимо следующее количество резервуаров

1) один;

2) два;

Три.

Для оборудования нефтескладов установлены следующие виды технического обслуживания

1) ежесменное; 3) ТО-2;

2) ТО-1; 4) сезонное.

Укажите правильное соответствие

Для топливораздаточных и маслораздаточных колонок проводят следующие виды технического обслуживания с определенной периодичностью

1б ) ТО-1 а) через один месяц;

2в) ТО-2 б) через три месяца;

3г) ТО-3 в) через шесть месяцев;

г) через двенадцать месяцев.

Для резервуаров, в которых хранят топливо, проводятся следующие виды технического обслуживания с определенной периодичностью

1б) ТО-1 а) через три месяца;

2г) ТО-2 б) через шесть месяцев;

3) ТО-3 в) через десять месяцев;

4) Сезонные г) через двенадцать месяцев.

Укажите все правильные ответы

Учет отпускаемых нефтепродуктов на складах и постах заправки ведут по

1) путевым листам тракториста-машиниста;

2) лимитно-заборным картам;

3) учетным листам тракториста-машиниста.

Эффективными средствами борьбы с потерями бензина от испарения является

1) установка резервуаров в закрытых помещениях;

2) подземная установка резервуаров;

3) покраска резервуаров в светлый цвет;

4) заполнение на 2/3 резервуара;

5) полное заполнение резервуара.

Состояние форсунок двигателя проверяют по

1) распыливанию топлива;

2) давлению впрыска;

3) состоянию плунжерных пар.

Плотность электролита аккумуляторной батареи проверяют

1) нагрузочной вилкой;

2) аккумуляторным денсиметром;

3) плотномером;

4) вольтамперметром переносным.

Уровень электролита во всех банках аккумуляторов должен составлять

1) 30 мм над поверхностью решетки;

2) 15 мм над поверхностью решетки;

3) на одном уровне с поверхностью решетки;

4) на 5 мм ниже поверхности решетки.

К параметрам технического состояния распределителя гидронавесной системы трактора относятся

1) подача масла;

2) давление закрытия предохранительного клапана;

3) давление открытия предохранительного клапана;

Давление срабатывания автоматов золотников.

К параметрам технического состояния масляного насоса относятся

1) число оборотов вала; 2) подача масла;

3) давление открытия предохранительного клапана.

Распределитель гидронавесной системы трактора МТЗ-80.2 подлежит ремонту, если подача насоса в пределах допустимой - 33, 5 л/мин, а расход масла через распределитель равен

1) 33, 5 л/мин; 2) 29 л/мин;

3) 25 л/мин; 4) 20 л/мин.

Техническое состояние цилиндро-поршневой группы оценивают по

1) угару масла;

2) количеству газов, прорывающихся в картер;

3) величине давления в конце такта сжатия;

4) величине разряжения в начале такта выпуска;

5) количеству израсходованного топлива.

Укажите правильный ответ

Компрессиметром проверяют

1) величину разряжения в начале такта выпуска;

2) величину давления в конце такта сжатия;

3) компрессию в цилиндре двигателя;

4) давление в картере двигателя.

Индикатором расхода газов определяют

1) угар масла;

2) количество газов, прорывающихся в картер;

3) дымности отработавших газов;

4) количество СО в отработавших газах.

На угар моторного масла в двигателе наибольшее влияние оказывает износ деталей

1) кривошипно-шатунного механизма;

2) механизма смазочной системы;

3) цилиндропоршневой группы;

4) газораспределительного механизма;

5) системы охлаждения.

Правильность установки фаз газораспределения оценивается

1) по углу начала впрыска топлива;

2) по углу начала открытия выпускного клапана первого цилиндра;

3) по углу начала открытия впускного клапана первого цилиндра;

4) по моменту совпадения меток на маховике двигателя;

5) по метке на шкиве коленчатого вала.

О скрученности распределительного вала двигателя можно судить

1) по величине выступания впускного клапана на такте сжатия;

2) по величине перемещения коромысел привода клапанов;

3) по разнице углов открытия впускных клапанов первого и последнего цилиндров;

4) по разнице углов начала впрыска в первом и последнем цилиндрах;

5) по компрессии в цилиндрах двигателя.

При нарушении балансировки колес автомобиля возникает

1) местный износ шины в виде отдельных пятен;

2) повышенный износ середины протектора;

3) повышенный износ внутренних дорожек шины;

4) повышенный износ наружных дорожек шины.

Эффективную мощность и частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Замена летнего сорта моторного масла на зимний сорт проводится при

1) ЕТО; 2) СТО;

3) ТО-1; 4) ТО-2;

5) ТО-3.

Для смазывания рессор автомобиля используется

1) солидол С 4) фиол-1

2) графитная смазка 5) смазка 1-13

3) литол-24 6) ЦИАТИМ-201

Черный дым только при повышенной частоте вращения вала двигателя может быть следствием

1) недостатка воздуха (засорился воздухоочиститель);

2) избытка топлива (неправильно отрегулирован топливный насос);

3) попадания в цилиндр двигателя или в топливо воды;

4) плохого распыления топлива форсункой.

Замена масла в картере двигателя производится, как правило, при следующем виде ТО

1) ЕГО 2) ТО-1 3) ТО-2 4) ТО-3

Диагностирование и, при необходимости, регулировка ТНВД производится при следующем виде ТО

1) ЕТО 2) ТО-1 3) ТО-2 4) ТО-3

Наличие чрезмерного выброса газов из сапуна дизеля может быть следствием

1) нарушения герметичности клапанов газораспределения;

2) разрушения прокладки головки блока;

3) износа цилиндропоршневой группы, близкого к предельному;

4) загрязнения воздухоочистителя.

Работоспособность пускового двигателя (ПД) оценивается

1) при работе;

2) частотой вращения коленчатого вала ПД под нагрузкой;

3) состоянием КШМ ПД;

4) величиной расхода топлива ПД.

Давление масла в подъемной полости гидроцилиндра с помощью гидроувеличителя сцепной массы устанавливают

1) по глубине обработки почвы сельскохозяйственным орудием;

2) по абсолютному давлению масла в подъемной полости гидроцилиндра;

3) по глубине следа опорного колеса агрегатируемого орудия;

4) по твердости почвы обрабатываемого поля.

Отсутствие свободного хода одного из рычагов управления трактором ДТ-75М может привести к

1) уводу трактора от прямолинейного движения при наличии крюковой нагрузки;

2) уводу трактора от прямолинейного движения на холостом ходу;

3) невозможности трактора выполнять повороты с малым радиусом.

ТО-1 5) СТО

ТО-2

Диагностика и Техническое обслуживание машин

(ОК-7, ОПК-5, ПК-1, ПК-7, ПК-15)

12 3 Следующая ⇒