Анализ существующего технологического процесса восстановления лапы посевной машины

 

Анализируя существующий технологический процесс, видно, что заготовка получена методом раскроя проката (полоса). Маршрут изготовления детали установлен последовательно по ходу выполнения технологических операций: сначала проходят обработку те поверхности заготовок, которые приходятся базами для дальнейшей обработки; затем проводится обработка поверхностей с которых нужно снять наибольший припуск, потому что таким образом легче всего выявить дефекты, имеющиеся у заготовки (включения, трещины, раковины) и освободить заготовку от внутренних напряжений, которые вызывают деформацию. Операции, при выполнении которых появляется вероятность появления брака по причине дефектов материала или сложной механической обработки, необходимо выполнять на начальном этапе процесса. Затем операций устанавливаются в последовательности, зависящей от необходимой поверхностной точности: чем точнее должна быть поверхность, тем позднее она должна быть обработана, потому что, обработка каждой последующей поверхности может вызывать погрешности на ранее обработанной поверхности.

Технологический процесс восстановления и ремонта включает в себя последовательное выполнение комплекса работ, основными из которых являются:

¾ забор изношенных деталей (ремфонда);

¾ дефектация;

¾ подготовка компенсирующих деталей;

¾ приварка компенсирующих деталей;

¾ наплавка на изношенное лезвие или компенсирующую деталь материала с высокой износостойкостью;

¾ заточка лезвия;

¾ производственные испытания

Все перечисленные операции довольно простые и не требуют, каких – либо специальных приемов при их выполнении. Из оснастки при восстановлении, лап посевной машины потребуется иметь приспособление, используемое при приварке компенсационных деталей (стальных полос) к изношенным крыльям лап. Приспособление изготавливают из разного проката при этом угол у вершины, равный углу стреловидности лапы по чертежу. Разность углов прихватов приспособления и лапы не должна превышать 30.

В качестве материала компенсационных деталей применяют, конструкционные среднеуглеродистые стали марок сталь 35 или сталь 40, или сталь 50, или же эти марки, легированные никелем и хромом. Последнего не более 0, 1%. Эти детали приваривают сплошным швом, используя сварочный полуавтомат любого типа проволокой Св – 08 (Св – 08Г) диаметром 1, 0 … 1, 5 мм. В роли материала с высокой износостойкостью для наплавки лезвия применяют стеллитоподобный сплав «Сормайт 1». Заточку лап после наплавки осуществляют на заточном станке, оборудованном специальным приспособлением [12].

 

Разработка маршрутного технологического процесса восстановления

Таблица 2. 1. Технологический маршрут восстановления детали

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. II. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ УЧЕБНО-ВОСПИТАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА ШКОЛЬНИКОВ.
2. Автоматизация процесса биологической очистки сточных вод
3. Анализ заводского технологического процесса обработки детали
4. Анализ пожарной опасности применяемых в технологических процессах веществ и материалов
5. Анализ процесса доставки продукции ООО «Феникс Нева»
6. Базовые элементы коммуникационного процесса
7. Базовые элементы коммуникационного процесса.
8. Базы данных при решении задач в области конструкторско-технологического обеспечения машиностроения
9. БИОХИМИЧЕСКИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОСЛЕ МЫШЕЧНОЙ РАБОТЫ
10. Бланк перечня вопросов экспертного опроса «Социологическое обеспечение процесса деинституционализации сиротства»
11. В ночь на 28 апреля по приказанию Святослава вокруг Доростола был выкопан глубокий ров, чтобы осаждающие не могли близко подойти к крепостной стене и установить свои осадные машины.