Определение ширины основных поясьев НО. Схема связей НО судна.

Наружная обшивка состоит из металлических листов, объединенных в поясья. Проектировании НО заключается в определении толщины и габаритных размеров листов обшивки и настилов. Для определения толщины поясьев наружной обшивки вычисляются расчетные нагрузки в характерных точках конструкции.

Для определения расстояния расчетных точек от ГВЛ нужно знать ширину поясьев. Произведем разбивку периметра НО на поясья. Вначале определим ширину основных поясьев.

Ширина горизонтального киля должна быть не менее:

Но не более 2000 мм.

Принимаем b_г.к = 1370мм.

Ширина ширстрека принимается не менее, чем определяемая по формуле:

Но не более 2000 мм.

Принимаем b_ш=1370 мм.

Ширина палубного стрингера принимается не менее, чем определяемая по формуле:

Но не более, чем 1800 мм.

Принимаем b_п.с=1370;

b_ск.п.=π R/2+0, 2+0, 2=3, 14*2, 11/2+0, 2+0, 2=3, 7 м, где

b_л.п. =(d_гвл-d_бвл)+h₁+h₃=(5, 94-4, 16)+0, 5+0, 5=2, 78 м.

По полученным данным делаем разбивку.

Рис. 4 Разбивка на поясья

 

Расчетные нагрузки на корпус судна со стороны моря

В соответствии с выполненным разбиением периметра поперечного сечения корпуса на поясья производим определение положения расчетных точек по высоте корпуса для вычисления нагрузок на обшивку со стороны моря. Определяaем положение обязательных точек с учетом рекомендаций, вычисляя их отстояние zi от ГВЛ.

Рис.5 Нагрузки со стороны моря

Для вычисления расчетного давления найдем следующие вспомогательные величины:

а_х = k_x(1 – 2x₁/L) ³

Так как на миделе x₁ = L/2, то k_x(1 – 2x₁/L) = 0 и принимаем:

а_х = 0, 283

Из условия а_v а_х ≥ 0, 6 следует:

а_v а_х = 0, 6;

Z₁=Т=5, 94

 

Вычисление расчётного давления

 

Расчетные величины и обозначения	Обшивка днища
Расстояние zi	5, 94
Гидростатическое давление рst1 = 10zi	59, 4
волновой коэффициент cw	8, 22
коэффициент влияния скорости av	1, 9
коэффициент положения сечения ax	0, 267
произведение avax	0, 6
Волновое давление для ГВЛ pw0 = 5cwavax	24, 66
Волновое давление ниже ГВЛ pw = pw0 – 1, 5cw zi /d	12, 33
Волновое давление выше ГВЛ pw = pw0 – 7, 5аx zi,	-
Расчетное давление ниже ГВЛ p1 = pst + pw	71, 73
итоговые расчетного давления р	71, 73

 

Расчетные нагрузки на конструкции двойного дна

Расчетное давление на двойное дно штучного груза, кПа

= 0, 83× 9, 81× 7, 4(1 + 1, 82/9, 81) = 62, 5 кПа

где r_г = 1/m_г = 1/1, 2 = 0, 83 т/м³ (m_г = 1, 2 – удельная погрузочная кубатура груза);

g = 9, 81 м/сек² – ускорение свободного падения;

h_г = 6, 4 м – высота трюма;

= 0, 9× 9, 81/114^1/3 = 1, 82 м/сек² – вертикальное ускорение груза при качке;

(2.4.3.2.4) Нагрузки при испытаниях

р = 7, 5 h_и = 7, 5× 8, 15 = 61, 12 кПа;

где h_и = z_i + h_в.т = 0 + (D – h_д + 1) = 8, 25 – 1, 1 + 1 = 8, 15 м – вертикальное отстояние настила второго дна от верха воздушной трубы,

 

Ледовые нагрузки

Категории ледовых усилений.

Для судов предназначенных для плавания в замерзающих морях классификационными обществами предъявляются требования по оснащению корпусов судов специальной конструктивной защитой для восприятия ледовых нагрузок. В зависимости от тяжести ледовых условий Правилами Регистра, п. (2.2.3), предусмотрено девять категорий ледового плавания судов – по мере возрастания ледовых нагрузок от Ice1 до Arc9. Категории Ice1 – Ice3 относятся к судам для неарктических замерзающих морей. Для остальных (арктических) категорий допускаемые районы эксплуатации в российских арктических морях определены в зависимости от сезона, тактики плавания (с ледоколом или самостоятельно) и тяжести навигации. ^[4] Ледовая категория судна определяет характер и район распространения конструктивной защиты и влияет на форму корпуса в оконечностях, наклон летней ГВЛ к ДП, наклон форштевня и шпангоутов на уровне летней ГВЛ и др.^[5] Кроме того, на судах арктических категорий:

· не допускается вертикальный борт в районе ледового пояса в нос от цилиндрической вставки;

· в носу не должно быть бульба;

· в корме не допускается транцевая форма кормы и необходим ледовый зуб (выступ для защиты руля на заднем ходу).

Расчётные нагрузки и требования к конструкциям корпуса устанавливаются в зависимости от района по длине и высоте корпуса судна, рис. 6. Всего предусмотрено четыре района по длине судна: носовой – район А, промежуточный – район А₁, средний – район В и кормовой – район С; и четыре района по высоте борта: район I – район переменных ватерлиний, район II – от верха скулы до нижней кромки района I, район III – скуловой пояс, район IV – днище. Для судов неарктических ледовых категорий промежуточный район ледовых усилений не предусматривается.

 

 

 

Рис. 6 Районы ледовых усилений транспортных судов ледового плавания по Правилам РС

 

Таблица 4

Размеры, определяющие границы районов ледовых усилений (с сокращениями)

Параметр	Категория ледовых подкреплений
Arc7, Arc8, Arc9	Arc5, Arc6	Arc4	Ice3	Ice2	Ice1
h1 (м)	при В £ 20 м	0, 75	0, 60	0, 50
при В > 20 м				0, 50
h3(м)	1, 6h1	1, 35h1	1, 20h1	1, 10h1	h1
L3(м)	0, 06L	0, 05L	0, 045L	0, 04L	0, 02L

 

В средней части судна ледовые усиления выполняются: в районе BI – для судов категорий Ice2 и выше; в районе BII – для судов категорий Arc4 и выше; в районе BIII – для судов категорий Arc5 и выше; в районе BIV – для судов категорий Arc8, Arc9 и ледоколов.

Высота района BI, в соответствии с рис. 6, определяется по формуле:

h_BI = (d_ЛГВЛ – d_ЛБВЛ) + h₁ + h₃,

где d_ЛГВЛ – осадка по ледовую грузовую ватерлинию, d_ЛБВЛ – осадка по ледовую балластную ватерлинию. Размеры h₁и h₃, а также длина L₃, необходимая для определения носовой границы района В.

 

Ледовая нагрузка

Условная ледовая нагрузка определяется в Правилах тремя параметрами: давлением р, длиной l^ни высотой b её распределения, п (3.10.3.1).

В районе BI расчётное ледовое давление вычисляется по формуле:

где а₃ – коэффициент, определяемый по таблице 5; Δ – водоизмещение по летнюю ГВЛ.

 

 

Таблица 5

Коэффициенты ледовой нагрузки

Коэффициент	Категория ледовых усилений
Ice2	Ice3	Arc4	Arc5	Arc6	Arc7	Arc8	Arc9
а3	0.22	0.33	0.50	0.78	1.2	1.84	3.7	5.6
аBII	-	-	0.4	0.5	0.5	0.5	0.55	0.55
аBIII	-	-	-	0.4	0.45	0.45	0.45	0.45
аBIV	-	-	-	-	-	-	0.25	0.3
С3	0.27	0.3	0.34	0.4	0.47	0.5	0.5	0.5

Высота распределения ледовой нагрузки для районов BI, BII, BII, BIV, м, определяется по формуле

b_B = C₃C₄ k_D = 0, 27*1* =0, 57м

где C₃ – коэффициент, определяемый по таблице 3; C₄ – коэффициент, учитывающий наклон борта в средней части судна, для судов с вертикальным бортом C₄ =1; , но не более 3, 5.

Длина распределения ледовой нагрузки, м

, но не менее .

Подборка толщин обшивки

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Cинтетический учет поступления основных средств, в зависимости от направления приобретения
2. D.S: по 1 таблетке 1 раз в день, однократно.
3. F) Активы, полученные безвозмездно.
4. F)составление основных прогнозных финансовых документов
5. G) определение путей эффективного вложения капитала, оценка степени рационального его использования
6. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
7. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ПРОБЛЕМЫ МЕТОДА
8. III. Определение посевных площадей и валовых сборов продукции
9. VII. Определение затрат и исчисление себестоимости продукции растениеводства
10. X. Определение суммы обеспечения при проведении исследования проб или образцов товаров, подробной технической документации или проведения экспертизы
11. Авторы труда «Русская военная сила» утверждают, что московские войска были разбросаны. Но, как мы показали выше, это утверждение исторически неверно.
12. Аксонометрическая схема стояка водоотведения и выпуска