Учет износа и коррозии связей корпуса

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Строительные размеры связей проектируемого судна получают путем увеличения расчетных значений толщины обшивки, площади поперечного сечения, момента сопротивления и момента инерции балок, полученных из условий прочности, на соответствующие добавки, обусловленные коррозией и износом.

Запас на износ к толщинам листовых элементов определяется для конструкций, планируемый срок службы которых превышает 12 лет, по формуле:

Ds = u(Т – 12),

где u – среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год, вследствие коррозионного износа или истирания, принимаемое с учетом условий эксплуатации и расположения элементов конструкций по табл. (1.1.5.2) Правил РС;

Т – планируемый срок службы конструкции в годах; если срок службы специально не установлен, следует принимать T = 30. При Т < 12 лет, Ds = 0.

Для стенок, разделяющих отсеки разного назначения, и определяется как среднее значение для смежных отсеков.

Таблица 6

Среднегодовое уменьшение толщины элементов конструкций корпуса (с сокращениями)

Номера пункта привил	Элементы конструкции корпуса	и, мм/год, группа І	Ds = u(Т – 12),
1.1	Настил верхней палубы	0, 10	1, 8
1.2	Настил нижних палуб и платформ	0, 11	1, 98
2.1.2	Внешняя обшивка борта	0, 17	3, 06
3.1.4	Внешняя обшивка днища	0, 20	3, 6
4.1.2	Настил второго дна в грузовом трюме	0, 15	2, 7
4.1.4	Настил второго дна в машинном отделении	0, 20	3, 6
4.2.2	Междудонный лист	0, 20	3, 6
5.1.3	Обшивка поперечных переборок и внутреннего борта	0, 13	2, 34
6.1	Продольные балки палубы, бимсы, рамные бимсы, карлингсы палуб и платформ	0, 12	2, 16
7.1	Продольные балки борта, основные и рамные шпангоуты, стойки, горизонтальные рамы переборок	0, 10	1, 8
8.2	Вертикальный киль, днищевые стрингеры, флоры, продольные балки днища и второго дна в отсеках двойного дна	0, 20	3, 6
9.1	Обшивка и набор надстроек, рубок и фальшборта	0, 10	1, 8

Определение толщины обшивки (настилов)

Для листовых элементов строительные толщины определяются путем суммирования толщины, полученной из расчета пластин обшивки (настила) на прочность с запасом на износ и коррозию по формуле

s = т× а× k × + Ds, мм,

где m – коэффициент изгибающего момента; k_σ– коэффициент допускаемых нормальных напряжений; k = 1, 2 – 0, 5a/b, но не более 1; a и b – меньший и больший размеры опорного контура листового элемента, м. Коэффициент k учитывает конечность отношения а/b; p – расчетная нагрузка, кПа; s_п – расчётный нормативный предел текучести для принятой марки материала, МПа; Ds – запас на износ для листовых конструкций (см. выше).

Таблица 7

Определение толщины наружной обшивки и ВП в расчетных точках.

Расчетные величины и обозначения	Обшивка днища	обшивка борта надскуловой пояс	Обшивка борта в районе ГВЛ(ледовый пояс)	Обшивка борта подширстречный пояс	настил палубы	Обшивка киля
Расчетные точки
1 и 1
меньший размер пластины а, м	1, 36	1, 36	1, 36	1, 36	1, 36	1.36
больший размер пластины в, м	4, 5	4, 5	4, 5	4, 5	4, 5	4, 5
отношение а/в	0, 33	0, 33	0, 33	0, 33	0, 33	0, 33
коэффициент к=1, 2-0, 5а/в≤ 1
расчетное давление р Кпа	61, 12	61, 12	61, 12	12, 33	12, 33	61, 12
коэффициент к_σ	0, 6	0, 6	0, 6	0.6	0, 6	0, 6
предел текучести σ _{n, Мпа}	301, 00	301, 00	301, 00	301, 0	301, 0	301, 00
S=15, 8ak p/(k_σσ _n) , мм	7, 27	7, 27	7, 27	1, 46	1, 46	7, 27
интенсивность износа u мм/год	0, 2	0, 17	0, 17	0, 10	0, 10	0, 2
Срок службы Т год
запас на износ S, мм	3, 6	3, 06	3, 06	1, 8	1, 8	3, 6
толщина пластины S_пр=S+ S, мм	10, 87	10, 33	10, 33	3, 26	3, 26	10, 78
Smin=(5, 5+0, 04L) n, мм	-	-	-	-	-	-
Smin=(7+0, 02L) n, мм	9, 28	9, 28	9, 28	9, 28	9, 28	9, 28
Принятая толщина S=max(S_пр, S_min),

Используем полученные значения толщин для вычисления толщины основных поясьев.

Толщина горизонтального киля должна быть увеличена по отношению к толщине обшивки днища на 2 мм.

s_г.к.= s_дн + 2 = 11 + 2 = 13 мм,

Принимаем s_г.к= 11 мм.

Толщина ширстрека выбирается не менее чем большая из величин

s_б4 =3, 26 мм или s_п.ст_p =9 мм.

Принимаем s_ш = 9 мм.

Толщина скулового пояса должна быть не менее большей из толщин обшивки днища и надскулового пояса обшивки борта, т.е s_ск.п³ max(s_дн1_¢, s_б2) = max(10; 9), мм.

Принимаем s_ск.п = 10 мм.

Толщина палубного стрингера должна быть не менее большей из толщин ширстрека и соседнего пояса настила ВП, т.е s_п.стр³ max(s_ш_¢, s_п5) = max(9; 3, 26), мм.

Принимаем s_п.стр= 9 мм.

Толщина пояса в районе переменных ватерлиний (ледового пояса) в данном расчете принимается без учета ледовых нагрузок на основе гидростатического и волнового давления

s_л.п = 10 мм.

По результатам расчетов составляем итоговую таблицу

Таблица 11

Итоговые значения строительной толщины поясьев наружной обшивки, верхней палубы и габаритные размеры листов, образующих поясья

Название листовой конструкции и условное обозначение ее толщины	Значение толщины s, мм	Габаритные размеры листов^[7] в поясах b_лxl_л, мм
Обшивка днища		2000x8000
Горизонтальный киль		2500х12000
Скуловой пояс		2000x8000
Надскуловой пояс		2000x8000
Обшивка борта в районе ГВЛ (ледовый пояс)		2000x8000
Подширстрековый пояс		2000х8000
Ширстрек		2000х8000
Палубный стрингер		2000х8000
Настил верхней палубы		2000х8000

Заключение

В настоящей работе произведен набор корпусных конструкций лесовозаза по Правилам Российского Морского Регистра Судоходства. По результатам расчетов разработан чертеж конструктивного мидель-шпангоута и типовой плоскостной секции поперечной водонепроницаемой переборки

Список литературы

1)Барабанов Н.В., Турмов Г.П. Конструкция корпуса морских судов: Учеб. – В 2-х т. – Т. 1: Общие вопросы конструирования корпуса судна. – СПб.: Судостроение, 2002. – 448 с.

2)Фрид Е.Г. Устройство судна: Учебник. - 5-е изд., стереотип: - Л.: Судостроение, 1989. - 344 с.

3)Черенков Н.И. Архитектурно-конструктивные типы морских судов и проектирование конструкций судового корпуса: Методические указания к контрольной работе. – Северодвинск: Севмашвтуз, 2011. – 88 с.

⇐ Предыдущая 1 23