Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ВРЕМЕНИ РЕЙСА, СОСТАВЛЕНИЕ ТАЙМ-ШИТОВ. ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
Расчет элементов времени рейса проводим для следующих оферт:
В общую продолжительность рейса (tp) входит продолжительность ходовой (tх) и стояночных (tст) составляющих: tp = t х + tст t х = tхб + tхгр, где tхб – ходовое время в баласте, сут., tхгр – ходовое время в грузу, сут.
tхб = ( Lб – Lогр )/(vб*24) + Lогр/(vогр*24),
где Lб – расстояние, пройденное судном в балласте, мили; Lогр – расстояние участка с ограниченной скоростью, мили; vб – скорость судна в балласте, узл.; vогр – ограниченная скорость судна, узл.
tхгр = ( Lгр – Lогр )/(vгр*24) + Lогр/(vогр*24),
где Lгр – расстояние, пройденное судном в грузу, мили; Lогр – расстояние участка с ограниченной скоростью, мили; Vгр – скорость судна в грузу, узл.; vогр – ограниченная скорость судна, узл.
Началом рейса является время и позиция освобождения судна от ранее выполненного рейса. Концом рейса является момент завершения оформления грузовых документов и передачи груза, перевезенного в этом рейсе. Стояночная составляющая рейса включает грузовые и вспомогательные операции. Время грузовых операций в портах определяется исходя из количества груза и грузовых норм оферт. Нормативное время вспомогательных операций определяется по нормам отечественных портов. Стояночное время в портах рассчитывается из следующих условностей: обработка судна начинается с момента начала сталийного времени, задержек после подачи нотиса о готовности судна к грузовым операциям и перерывов нет, в порту погрузки экономия сталийного времени (диспач) – 30%, в порту разгрузки демередж – 20%. tcт = tcтп + tcтв,
где tcтп – стояночное время погрузки, сут.; tcтв – стояночное время выгрузки, сут.
tcтп = tстал + tдоп – tдисп,
где tстал – сталийное время, сут.; tдоп – дополнительное время, включающее в себя праздничные, воскресные, короткие дни, отшвартовку и формальности, сут.; tдисп – время диспача, сут.
tстал= Qб/Мв,
где Qб – базисное количество груза, т Мв – норма погрузки и выгрузки, т/с-с.
tcтв = tстал + tдоп + tдем, где tдем – время демереджа, сут.
tдисп = tстал*0, 3 tдем = tстал*0, 2 Оферта 82 tхбал= 103/(12, 4*24)= 0, 35 сут = 8 часов tхгр=(468-16)/(11, 6*24)+16/(8*24) =1, 7 сут = 1 сут 17 часов tх= 0 сут 8 часов + 1 сут 17 часов = 2 сут 1 час tсталп = 3705/1172 = 3, 16 сут = 3 сут 4 часа tдисп = 3, 16*0, 3 = 0, 95 сут = 23 часа tсталв = 3705/1103 = 3, 36 сут = 3 сут 8 часов tдем = 3, 36* 0, 2 = 0, 672 сут = 16 часов Оферта 118 tхбал =(91)/(12, 4*24) = 0, 3 сут ≈ 7 часов tхгр =(1431-16-35)/(11, 6*24)+(16+35)/(8*24) = 5, 22 сут = 5 сут 5 часов tх= 7 часов + 5 сут 5 час = 5 сут 12 часов tсталп = 3500/1500 = 2, 33 сут = 2 сут 8 часов tдисп = 2, 33 * 0, 3 = 0, 7 сут = 17 часов tсталв = 3500/1400 = 2, 5 сут = 2 сут 12 часов tдем = 2, 5 * 0, 2 = 0, 5 сут = 12 часов Для определения общего времени стоянки судна нужно с определенными выше условностями и условностями оферт составить таймшит (Приложения 2, 3, 4, 5). После составления таймшитов определяем время стоянки судна под погрузкой, выгрузкой и общее время стоянки судна. Оферта 82. tстп = 7 сут tств = 4 сут 8 часов tст = 7 сут + 4 сут 8 часов = 11 сут 8 часов Оферта 118. tстп = 3 сут 15 часов tств = 3 сут 8 часов tст = 3 сут 15 часов + 3 сут 8 часов = 6 сут 23 часа Определяем общее время рейса: Оферта 82. ТР = 2 сут 1 час + 11 сут 8 часов = 13 сут 19 часов Оферта 118. ТР = 5 сут 12 часов + 6 сут 23 часа = 12 сут 11 часов Полученные данные заносим в табл.3 Таблица 4.1. Временные характеристики.
РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА, ПРИНИМАЕМОГО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ Расчет точного количества груза, принимаемого судном к перевозке, рассчитывается при следующих условиях: судно было забункеровано на целый рейс, а также на судне имеются другие запасы для рейса. Если груз «тяжелый», тогда количество груза определяется через грузоподъёмность судна, если «легкий» - через грузовместимость. Необходимо рассчитать ту грузоподъёмность, которую судно будет иметь на момент отхода из порта загрузки и по ней определить, какое количество груза будет принято для перевозки. Для того чтобы определить «легкий» груз или тяжелый, необходимо найти удельную грузовместимость судна и сравнить ее с удельным погрузочным объёмом груза. ω = Wк / Dч, где Wк – вместимость судна, м3; Dч - чистая грузоподъёмность судна, т;
Dч = Dв – Рост –Р пост где Dв – дедвейт судна, т; Рост – запасы судна на рейс, т; Рпост – постоянные запасы судна, т. Рост= [tхгр (qхт + qхв) + tствыгр(qстт + qств)] где qхт, qстт – суточные затраты топлива на ходу и на стоянке соответственно, т/сут; qхв, qств – суточные затраты воды на ходу и на стоянке соответственно, т/сут. Оферта 82 Рост= 1, 7*(8, 2+1, 6)+7*(1, 5+1)= 34, 16 т. Dч = 3726 - 34, 16- 10 = 3681, 84 т. Оферта 118 Рост= 5, 22*(8, 2+1, 6)+3, 625*(1, 5+1) = 60, 22 т. Dч = 3726 - 60, 22- 10 = 3655, 78 т. Оферта 82 ω = 4932/3681, 84 = 1, 34 (м3/т) Uгр = 1, 45, (1, 45 > 1, 32), следовательно, груз «лёгкий». Оферта 118 ω = 4932/3655, 78 =1, 35 (м3/т) Uгр < ω , , следовательно, груз «тяжёлый». Т.к. груз «лёгкий» количество груза, которое может быть погружено на судно будет равным: Оферта 82 Q = W/U = 4932/1, 45 = 3401, 4 т Оферта 118 Q= Дч = 3655, 78 т РАСЧЕТ ВАЛЮТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОФЕРТ Валютный доход судовладельца за рейс определяется следующим образом: F = Fфр + Fдем, (6.1) где Fфр – фрахт, долл; Fдем – демередж, долл.
Fфр = f*Q, (6.2) где f – ставка фрахта, долл/т Fдем = tдем*fвыгрдем, (6.3) где, fвыгрдем – ставка демереджа при выгрузке, долл/сут 82 оферта: Fфр= 3401, 4*39, 44= 134 151, 216 долл Fдем= 0, 672*2000 = 1344 долл. F =134151, 216 + 1344 = 135 495, 216 долл. 118 оферта: Fфр= 3655, 78*48, 45 = 177122, 541 долл Fдем= 0, 5 *1800 = 900 долл. F= 177122, 541 + 900 = 178022, 541 долл. Результаты расчетов приведены в таблице 6.1. Таблица 6.1. Доходы судовладельца
Рейсовые расходы судна включают: Постоянные расходы: Rп = rп ∙ tp, (6.4) где rп – постоянные расходы, долл/сут, rп = 2500 долл/сут; tp – время рейса, сут.
Бункерные расходы: Rт = (tх*qхт + tст*qстт)*Ц, (6.5) где Ц – средневзвешенная цена топлива, долл/т; qхт – расход топлива на ходу, т/сут; qстт – расход топлива на стоянке, т/сут. Расходы на воду: Rв = (tх*qхв + tст*qств)*Цв (6.6) где qхв – расходы воды на ходу, т/сут; qств – расходы воды на стоянке, т/сут; Цв – цена на воду, долл/т, Цв = 8 долл/т Портовые, судовые сборы и платы: Rпс = Rп-псб +Rп-всб+ Rкансб, (6.7) где Rп-псб – расходы в порту погрузки, долл; Rп-всб – расходы в порту выгрузки, долл; Rкансб – расходы на прохождение каналов, долл. Диспач: Rдс = (fпогрдем /2)*tдс, (6.8) где fпогрдем – ставка демереджа при погрузке, долл/сут; tдс – время диспача, сут. Брокерские расходы: Rбр= F *α, (6.9) где F – доходы судовладельца, долл α – брокерское вознаграждение, % Общие расходы за рейс: Rр= Rп+ Rт+ Rв+ Rпс+ Rдс+ Rбр, (6.10) 82 оферта: Rп = 13, 79*2500 = 34 475 долл. Рассчитаем количество топлива, необходимое судну на рейс: Qт = 11, 33*1, 5 + 2, 04*8, 2 = 33, 723 тонн. Рассчитаем расходы на бункеровку: Rт = 33, 723*209, 3 = 7 058, 22 долл. Rв = (11, 33*1 + 2, 04*1, 6)*8= 116, 75 долл. Rпс = 4163, 763+ 3226, 14= 7389, 9 долл. Rбр = 135 495, 216 *0, 02= 2709, 9 долл. Rдс = (2400 /2)*0, 95= 1140 долл Rр =34 475 + 7 058, 22 + 116, 75 + 7389, 9 +2709, 9 + 1140 = 52889, 77 долл. 118 оферта: Rп = 12, 46*2500 = 31150 долл. Рассчитаем количество топлива, необходимое судну на рейс: Qт = 6, 96*1, 5 + 5, 5*8, 2 = 55, 54 тонны. Рассчитаем расходы на бункеровку: Rт =55, 54*209, 3 = 11624, 52 долл. Rв = (6, 96*1 + 5, 5*1, 6)*8 = 126, 08 долл. Rпс = 2803, 6432+ 5673, 16= 8476, 8 долл. Rбр= 178 022, 541*0, 02= 3560, 45 долл. Rдс = (2000 /2)* 0, 7 = 700 долл Rр=31150+11624, 52 + 126, 08 + 8476, 8 +3560, 45 + 700= 55637, 85 долл. Результаты расчетов представим в таблице 6.2. Табл. 6.2 Рейсовые расходы
Чистая валютная выручка рассчитывается как: ЧВВ = F – R, (6.11)
Валютные показатели эффективности рейса Главными валютными показателями эффективности рейса судна являются чистая валютная выручка (ЧВВ), уровень доходности (Кдох) и тайм – чартерный эквивалент (Е).
ЧВВ = F – RP, (6.12) Кдох = F/R, (6.13) Е = (F – Rб – Rд – Rпк– Rгр – Rбр)/tр, (6.14) Так, как в обеих офертах условия оплаты грузовых работ на базисе ФИО, то Rгр = 0, то есть судовладелец освобождается от этих расходов. 82 оферта: ЧВВ = 135 495, 216 - 52889, 77= 82605, 446 долл. Кдох = 135 495, 216 /52889, 77 = 2, 5 Е = (135 495, 216 - 52889, 77) / 13, 79= 5990, 24 долл./сутки 118 оферта: ЧВВ = 178022, 541 - 55637, 85 = 122384, 691 долл. Кдох = 178022, 541 /55637, 85 = 3, 2 Е = (178022, 541 - 55637, 85)/ 12, 46 = 9822, 2 долл./сутки Таблица 6.3. Валютные показатели эффективности рейса Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 726; Нарушение авторского права страницы