Корректнрование нормативов трудоёмкости.

Расчёт ведём для каждой модели технологически совместимой группы. Значения нормативных и скорректированных трудоёмкостей и коэффициентов корректирования занести в табл.2.2; 2.3.

По ОНТП - 01-91 выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР/1000 км

Для Ваз2106

t1= нормативная трудоемкость ТО-1чел/ч

 

t2= – нормативная трудоёмкость ТО-2чел/ч

 

teo=нормативная трудоемкость Eo-чел.ч

 

Ttr=нормативная трудоемкость тр на 1000 км, чел.ч

 

 

; (2.7)

Teo =0.2*1=0.2

 

где – скорректированная трудоёмкость ЕО, Чел.Ч.;

– коэффициент корректирования трудоемкости ЕО, табл. 2.5 ОНТП 01-91,; (приложение).

; (2.8)

tTo1=2.6*0.8=2.08 ваз

tTo2=10.5*0.8=8.4 москвич

; (2.9)

где , – скорректированная трудоёмкость ТО-1, ТО-2, Чел.Ч.

– результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО-1. ТО-2

; (2.10)

Кто=1*1, 19=1, 19 Ваз

где – коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий модификацию
подвижного состава; по ОНТП - 01-91, табл. 2.5; (приложение).

– коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП - 01-91, табл. 2.5; (приложение).

Для вновь строящихся предприятий трудоёмкость ТР в зависимости от пробега подвижного состава не корректируется, а корректируется в зависимости от способа хранения подвижного состава (закрытый или открытый), что приемлемо при курсовом проектировании.

; (2.11)

t тр=1, 8*0, 8=1, 44Ваз

где – скорректированная трудоёмкость ТР на 1000 км. пробега, Чел.Ч.

; (2.12)

Ктр=0.8*1*0.9*1.19*0.9=0.77 (ваз)

где – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации; по ОНТП - 01-91. табл. 2.5; (приложение), (в городе Красноярске КУЭ-3),

 

– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава, по ОНТП - 01-91, табл. 2.5, (приложение)

– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий климатический район, по ОНТП - 01-91, табл. 2.5 (приложение), (в Красноярском крае – холодный),

– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП - 01-91, табл. 2.5, (приложение).

– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава, по ОНТП-01-91, табл.2.5, (приложение)

При реконструкции действующих предприятий (при дипломном проектировании) трудоёмкость ТР корректируется в зависимости от пробега подвижного состава по Положению о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта, так как при увеличении пробега подвижного состав увеличивается объём работ по ТР

tтр=tтр * Kтр

1, 8*1, 2=2, 16

Определение средней трудоёмкости единицы ТО и ТР/1000 км

Для подвижного состава.

После корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей, составляющих технологически совместимую группу, целесообразно определить среднюю трудоёмкость единицы ТО и ТР /1000км для автомобилей, входящих в одну технологически совместимую группу. Средняя трудоёмкость определяется для каждого вида ТО и ТР и по каждой технологически совместимой группы

; (2.17)

0, 2*195+0, 2*20

 

 

где – условное обозначение данного вида ТО или ТР;

– расчетная трудоемкость моделей автомобилей, составляющих группу, Чел.Ч.

– количество автомобилей каждой модели составляющих группу.

Расчёт коэффициента технической готовности.

Расчет ведём для каждой технологически совместимой группы.

; (2.18)

 

1) 0.48*1=0.48

 

где – коэффициент технической готовности;

– среднесуточный пробег; км., ( по заданию).

– нормативы простоя в ТО и ТР дней /1000 км; (табл.2.6) ОНТП-01-91(приложение).

– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, (табл. 2.5.) ОНТП-01-91 (приложение).

– нормативы простоя в КР дней; (табл.2.6) ОНТП-01-91, (приложение), если автомобиль не проходит КР, то

– расчетный средневзвешенный пробег до КР, км,

Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега

Автомобилей по парку.

Расчет ведём для каждой технологически совместимой группы

;

(2.19)

аи=

 

где – коэффициент использования автомобилей,

– коэффициент технической готовности п.п. 2.2.9,

 

 

– коэффициент, учитывающий снижение использования ПС по эксплуатационным причинам. = 0.93…0, 97.

– число дней работы подвижного состава в году, табл. 2.2. ОНТП-01-91 (приложение).

– число календарных дней в году. = 365.

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Значение и виды нормативов применяемых в логистическом процессе.
2. Источники и структура этических нормативов социальной работы
3. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
4. Порядок применения нормативов цены строительства
5. Расчет нормативов оборотных средств в готовой продукции
6. Расчет производственной программы и ее трудоемкости.