|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расхода горючего при использовании техники инженерных войск ⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5
Расход горючего на 1 моточас работы:
Расход топлива для КРаЗ-255Б – 48, 5 л/100км Расход топлива для ГАЗ-66 – 31, 5 л/100км Расход топлива для ЗИЛ-131 – 49, 5 л/100км
Расчет потребности в ГСМ представляет собой произведение годовой нормы выработки моторесурса в моточасах на норму расхода топлива. Расчет потребности в ГСМ приведен в таблице, которая представлена ниже.
Потребность техники в ГСМ
С учётом поправочного коэффициента (1, 5) получаем: Бензин: 5004 л * 1, 5 = 7506 л ДТ: 109 л * 1, 5 = 163, 5 л Нормы расхода масел для двигателей на поношение потерь от угара, выноса через сальниковые уплотнители устанавливается в процентах от расхода горючего. Масло для двигателей: карбюраторных – 2, 2% дизельных автомобильных – 2, 7% То есть для техники, работающей на бензине, потребность в масле для двигателей на 2010 год составит: 7506 * 2, 2/100 = 165 л А для техники, работающей на дизельном топливе, эта потребность соответственно составит: 165*2, 7/100 = 4, 5 л Расход бензина для пуска дизеля пусковым двигателем составляет 3% расхода ДТ в летний период и 4, 5% - в зимний. На зимний период приходится ¼, а на летний – ¾ года, поэтому: 165*3/100*3/4 + 165*4, 5/100*1/4 = 3, 7 + 1, 8 = 5, 5 л. Расчёт потребности в ГСМ для совершения марша 1 июня 2010 года заместителем командира группы по вооружению, в моём лице, в 10 часов утра было получено распоряжение на совершение марша комбинированным способом по железной дороге своим ходом. Для выполнения данной задачи производится расчёт потребности в ГСМ и специальных жидкостях.
Мы имеем следующие данные для расчётов: -расстояние от района сосредоточения до запасного района - 30 км (для масштаба 1: 100000 и холмистой местности это расстояние увеличивается пропорционально коэффициенту увеличения маршрута Кт=1, 1, т.е. 30*1, 1 = 33 км) -расстояние от запасного района до платформы погрузки – 25 км -расстояние от платформы погрузки до района выполнения задачи – 25 км -расстояние от запасного района до района выполнения задачи – 230 км (для масштаба 1: 100000 и холмистой местности это расстояние увеличивается пропорционально коэффициенту увеличения маршрута Кт=1, 1, т.е. 230*1, 1 = 253 км) Расход топлива:
Передвигаться железнодорожным транспортом будут только МРИВ, поэтому данная техника в ходе осуществления марша пройдёт лишь (33+25+25 = 83) 83 км своим ходом. Остальная техника пройдёт (83+253 = 336) 336 км. Получаем расход топлива: 1. ПБУ-200: 336*48, 5/100*1 = 163 л (ДТ) 2. ПБУ-50: 336*49, 5/100*1 = 166 л (А-76) 3. МАФС-3: 336*49, 5/100*1 = 166 л (А-76) 4. ЭСБ-2-ВО: 336*49, 5/100*1 = 166 л (А-76) 5. МРС: 336*49, 5/100 = 166 л (А-76) 6. МРМ: 336*49, 5/100 = 166 л (А-76) 7. МРИВ: 83*49, 5/100= 166 л (А-76) 8. Урал-4320: 336*44, 5/100*11 = 1645 л (ДТ) 9. ГАЗ-66: 336*31, 5/100*1 = 106 л (А-76) Итого: 1808 л (ДТ) и 977 л (А-76). Потребность в моторном масле составит: -для ДТ – 2, 7% от потребности в топливе, т.е. 1808*2, 7/100 = 49 л -для А-76 – 2, 2%, т.е. 1102*2, 2/100 = 22 л Распоряжение по техническому обеспечению на совершение комбинированного марша МРИВ к 17 часам 1 июля должна находиться в месте погрузки (10 км северо-восточнее района сосредоточения) на железнодорожный состав, откуда она будет направлена в район выгрузки (10 км восточнее района выполнения задачи). Переезд завершится к утру 2 июля. Остальная техника пойдёт своим ходом в район выполнения задачи. Ей необходимо пройти 250 км, что займёт около 14 часов (начало движения – 8ч 00мин 1 июля, окончание – 22ч 30мин 1 июля (ориентировочно)). Скорость движение -30 км/ч. В ходе подготовки к комбинированному маршу командирам РЕМВ ОИСБ и ИПР необходимо: -определить объём работ по ТО на марше и способ их выполнения, места проведения ТО; -силы и средства, привлекаемые для ТО; -определить какая техника должна передвигаться своим ходом, а какая по железной дороге; -установить потребность в ГСМ и специальных жидкостях для совершения марша; -установить маршруты движения; -провести доукомплектование техники; -провести необходимые ТО; -провести обучение личного состава; -согласовать передвижение техники с начальником ж/д станции; -определить возможные места привалов, обслуживания техники, дозаправки, эвакуации; -установить места нахождения местных ремонтных станций и возможность их использования. УТВЕРЖДАЮ ЗКВ войсковой части 00000 Майор КрыськоР.А «30» июня 2010 года
Предложения по техническому обеспечению комбинированного марша Для техники, идущей ж/д транспортом: 1) За 1 час до погрузки техники провести: - проверку технического состояния в объёме контрольного осмотра - подготовку к использованию и проверку технического состояния средств погрузки (разгрузки) приспособлений и материалов для крепления (согласно расчётам), а так же состояния транспортного средства и его приспособленности для крепления грузов -подготовку автопоездов (их буксирных устройств) -выполнение специальных работ по приведению габаритных размеров к размерам, допустимым к перевозке (снятие составных частей при необходимости) -выполнение работ по стопорению подвижных и поворотных частей. 2) При погрузке необходимо: -организовать караульную службу -очистить от пыли и грязи ходовую часть и корпус -снять, упаковать и убрать в машину составные части, которым могут быть нанесены повреждения -машину затормозить, включить пониженную передачу -поднять стёкла, плотно заблокировать двери и капоты -закрыть отверстия от грязи и влаги -заправить топливные баки полностью -слить воду из системы охлаждения при t< 50C. 3) По прибытию на место выгрузки необходимо: -организовать караульную службу -при выгрузке провести контроль за состоянием техники, выявленные нарушения ликвидировать своими силами, используя средства МРИВ. Обо всех нарушениях немедленно докладывать командованию. Для техники, идущей своим ходом: -провести обучение личного состава -обеспечить подразделения техникой, боеприпасами, военно-техническим имуществом -через каждые 3-4 часа движения устраивать привал продолжительностью до 1 часа в один привал и до 2 часов во второй половине суточного перехода -во время привалов проверять техническое состояние техники, при необходимости устранять неисправности своими силами с использованием ПАРМ-1м -необходимо обеспечить караульную службу в местах хранения воды и ГСМ
Расчёт-заявка на материалы для крепления техники на подвижном составе
Расчёт-заявка на подвижный состав для перевозки техники железнодорожным транспортом
Начальнику службы ВОСО в/ч 00000 Пр-ку Л.В. Сидорову
ЗАЯВКА Прошу предоставить подвижной состав для перевозки техники железнодорожным транспортом. В количестве одной четырёхосной платформы
Ст. инженер батальона Л-т Д. Аносов
Начальнику службы ГСМ в/ч 00000 Пр-ку Муравьёву
ЗАЯВКА Прошу предоставить мне со склада инженерного имущества материалы для крепления на железнодорожном составе в количестве: 1. Проволочных растяжек – 4 шт 2. Гвозди (d=6 мм L=200 мм) – 12шт 3. Проволоки для крепления техники на платформы – 40 м 4. Гвоздей на колёсную машину – 48 шт
Ст. инженер батальона Л-т Д.Аносов Начальнику службы ГСМ в/ч 00000 Пр-ку Муравьёву
ЗАЯВКА Прошу предоставить мне материалы для прохождения марша в количестве: 1) ДТ – 1808 л 2) А-76 – 977 л 3) Масло моторное – 71 л
Ст. инженер батальона Л-т Д. Аносов Начальнику службы ГСМ в/ч 00000 Пр-ку Муравьёву
ЗАЯВКА Прошу предоставить мне материалы для приведения АКБ в рабочее состояние в количестве: 1) Электролита – 136, 4 л 2) Дистиллированной воды – 400 л
Ст. инженер батальона Л-т Д. Аносов
Перечень литературы и вспомогательных материалов, Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 2556; Нарушение авторского права страницы