Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Расхода горючего при использовании техники инженерных войск



Расход горючего на 1 моточас работы:

ИРМ Дим -М Ур- 77 ИМР- 2 БАТ- 2 БАТ-М ПКТ- 2 МТУ- 72 ТММ- 3 ПТС-2 БМК- Т БМК- 460 ГМЗ- 3 МДК- 3 МДК- 2М
28, 0 8, 4 40, 7 112, 0 96, 4 37, 8 48, 7 64, 0 16, 4 65, 0 20, 0 48, 0 65, 0 98, 0 37, 8
БТМ-3 ПЗМ- 2 ЭОВ-4421 МП- 5 «Урал» МП «Дружба» М- 600 К- 2573 КС- 3576 КС-3577 КС- 4561 МРИВ, МТО- И АДБ- 309, 3122 У1 АДД- 303, 305
37, 8 34, 8 8, 8 3, 2 2, 4 3, 8 11, 3 8, 8 6, 5 8, 8 16, 0 10, 0 5, 2
ЭСД- 75 ЭСД- 60 ЭСД- 50 ЭСБ- 4-ВО ЭСБ- 2-ВО ЭСБ-1-ВО ЭСБ-8 И ЭСБ-4-ВЗ
31, 0 30, 1 28, 5 3, 6 1, 8 1, 2 7, 0 3, 6

 

Расход топлива для КРаЗ-255Б – 48, 5 л/100км

Расход топлива для ГАЗ-66 – 31, 5 л/100км

Расход топлива для ЗИЛ-131 – 49, 5 л/100км

 

Расчет потребности в ГСМ представляет собой произведение годовой нормы выработки моторесурса в моточасах на норму расхода топлива. Расчет потребности в ГСМ приведен в таблице, которая представлена ниже.


 

Потребность техники в ГСМ

ИПР
Марка техники Расход ресурса за год эксплуатации (план) Расход ГСМ по норме.(на 1 м/ч) Планируемый расход
  ЭСБ-8И 225 м/ч 48, 5/100
АК   225 м/ч 49, 5/100
МП 108 м/ч 49, 5/100
МП 360 м/ч 49, 5/100
ЛРВ 360 м/ч 1, 8
ЭСД-50 54 м/ч 3, 8
РЕМВ
АДБ-3120 195 м/ч 10, 0
АДД-306 195 м/ч 5, 2
ЭСБ-4В3 245 м/ч 3, 6

С учётом поправочного коэффициента (1, 5) получаем:

Бензин: 5004 л * 1, 5 = 7506 л

ДТ: 109 л * 1, 5 = 163, 5 л

Нормы расхода масел для двигателей на поношение потерь от угара, выноса через сальниковые уплотнители устанавливается в процентах от расхода горючего.

Масло для двигателей:

карбюраторных – 2, 2%

дизельных автомобильных – 2, 7%

То есть для техники, работающей на бензине, потребность в масле для двигателей на 2010 год составит: 7506 * 2, 2/100 = 165 л

А для техники, работающей на дизельном топливе, эта потребность соответственно составит: 165*2, 7/100 = 4, 5 л

Расход бензина для пуска дизеля пусковым двигателем составляет 3% расхода ДТ в летний период и 4, 5% - в зимний. На зимний период приходится ¼, а на летний – ¾ года, поэтому: 165*3/100*3/4 + 165*4, 5/100*1/4 = 3, 7 + 1, 8 = 5, 5 л.


Расчёт потребности в ГСМ для совершения марша

1 июня 2010 года заместителем командира группы по вооружению, в моём лице, в 10 часов утра было получено распоряжение на совершение марша комбинированным способом по железной дороге своим ходом. Для выполнения данной задачи производится расчёт потребности в ГСМ и специальных жидкостях.

 

Мы имеем следующие данные для расчётов:

-расстояние от района сосредоточения до запасного района - 30 км (для масштаба 1: 100000 и холмистой местности это расстояние увеличивается пропорционально коэффициенту увеличения маршрута Кт=1, 1, т.е. 30*1, 1 = 33 км)

-расстояние от запасного района до платформы погрузки – 25 км

-расстояние от платформы погрузки до района выполнения задачи – 25 км

-расстояние от запасного района до района выполнения задачи – 230 км (для масштаба 1: 100000 и холмистой местности это расстояние увеличивается пропорционально коэффициенту увеличения маршрута Кт=1, 1, т.е. 230*1, 1 = 253 км)

Расход топлива:

Марка техники Расход топлива, л
На 100км пути
ПБУ-200 ( КрАЗ -225) – 1ед   48, 5
ПБУ-50 -1 ед (ЗИЛ-131) МАФС -3 – 1 ед (ЗИЛ-131) ЭСБ-2-ВО – 1 ед (ЗИЛ-131) МРС – 1ед, МРМ – 1 ед, Спец. Авто – 1 ед (ЗИЛ – 131) 49, 5
Урал-4320 – 11 ед 44, 5
ГАЗ-66 – 1 ед 31, 5

 

Передвигаться железнодорожным транспортом будут только МРИВ, поэтому данная техника в ходе осуществления марша пройдёт лишь (33+25+25 = 83) 83 км своим ходом. Остальная техника пройдёт (83+253 = 336) 336 км.

Получаем расход топлива:

1. ПБУ-200: 336*48, 5/100*1 = 163 л (ДТ)

2. ПБУ-50: 336*49, 5/100*1 = 166 л (А-76)

3. МАФС-3: 336*49, 5/100*1 = 166 л (А-76)

4. ЭСБ-2-ВО: 336*49, 5/100*1 = 166 л (А-76)

5. МРС: 336*49, 5/100 = 166 л (А-76)

6. МРМ: 336*49, 5/100 = 166 л (А-76)

7. МРИВ: 83*49, 5/100= 166 л (А-76)

8. Урал-4320: 336*44, 5/100*11 = 1645 л (ДТ)

9. ГАЗ-66: 336*31, 5/100*1 = 106 л (А-76)

Итого: 1808 л (ДТ) и 977 л (А-76).

Потребность в моторном масле составит:

-для ДТ – 2, 7% от потребности в топливе, т.е. 1808*2, 7/100 = 49 л

-для А-76 – 2, 2%, т.е. 1102*2, 2/100 = 22 л


Распоряжение по техническому обеспечению на совершение комбинированного марша

МРИВ к 17 часам 1 июля должна находиться в месте погрузки (10 км северо-восточнее района сосредоточения) на железнодорожный состав, откуда она будет направлена в район выгрузки (10 км восточнее района выполнения задачи). Переезд завершится к утру 2 июля. Остальная техника пойдёт своим ходом в район выполнения задачи. Ей необходимо пройти 250 км, что займёт около 14 часов (начало движения – 8ч 00мин 1 июля, окончание – 22ч 30мин 1 июля (ориентировочно)). Скорость движение -30 км/ч.

В ходе подготовки к комбинированному маршу командирам РЕМВ ОИСБ и ИПР необходимо:

-определить объём работ по ТО на марше и способ их выполнения, места проведения ТО;

-силы и средства, привлекаемые для ТО;

-определить какая техника должна передвигаться своим ходом, а какая по железной дороге;

-установить потребность в ГСМ и специальных жидкостях для совершения марша;

-установить маршруты движения;

-провести доукомплектование техники;

-провести необходимые ТО;

-провести обучение личного состава;

-согласовать передвижение техники с начальником ж/д станции;

-определить возможные места привалов, обслуживания техники, дозаправки, эвакуации;

-установить места нахождения местных ремонтных станций и возможность их использования.

УТВЕРЖДАЮ

ЗКВ войсковой части 00000

Майор КрыськоР.А

«30» июня 2010 года

 

Предложения по техническому обеспечению комбинированного марша

Для техники, идущей ж/д транспортом:

1) За 1 час до погрузки техники провести:

- проверку технического состояния в объёме контрольного осмотра

- подготовку к использованию и проверку технического состояния средств погрузки (разгрузки) приспособлений и материалов для крепления (согласно расчётам), а так же состояния транспортного средства и его приспособленности для крепления грузов

-подготовку автопоездов (их буксирных устройств)

-выполнение специальных работ по приведению габаритных размеров к размерам, допустимым к перевозке (снятие составных частей при необходимости)

-выполнение работ по стопорению подвижных и поворотных частей.

2) При погрузке необходимо:

-организовать караульную службу

-очистить от пыли и грязи ходовую часть и корпус

-снять, упаковать и убрать в машину составные части, которым могут быть нанесены повреждения

-машину затормозить, включить пониженную передачу

-поднять стёкла, плотно заблокировать двери и капоты

-закрыть отверстия от грязи и влаги

-заправить топливные баки полностью

-слить воду из системы охлаждения при t< 50C.

3) По прибытию на место выгрузки необходимо:

-организовать караульную службу

-при выгрузке провести контроль за состоянием техники, выявленные нарушения ликвидировать своими силами, используя средства МРИВ. Обо всех нарушениях немедленно докладывать командованию.

Для техники, идущей своим ходом:

-провести обучение личного состава

-обеспечить подразделения техникой, боеприпасами, военно-техническим имуществом

-через каждые 3-4 часа движения устраивать привал продолжительностью до 1 часа в один привал и до 2 часов во второй половине суточного перехода

-во время привалов проверять техническое состояние техники, при необходимости устранять неисправности своими силами с использованием ПАРМ-1м

-необходимо обеспечить караульную службу в местах хранения воды и ГСМ


 


Расчёт-заявка на материалы для крепления техники на подвижном составе

Марка техники Масса колёсной техники, т Количество проволочных растяжек на машину, шт Количество нитей проволоки d=6 мм, в одной растяжке, шт Количество гвоздей d=6 мм, L=200 мм Расход проволоки на колёсную машину Расход гвоздей на колёсную машину, шт
При 4 упорных брусках на машину При 8 упорных брусках на машину Масса, кг Длина, м
МРИВ 10, 49
                 
                 

Расчёт-заявка на подвижный состав для перевозки техники железнодорожным транспортом

Марка техники Количество машин Масса техники, т Нормы погрузки на 4х основной платформе На сцеплении
1 единицы Общая На 2х четырёхосных платформах На 2х четырёхосных платформах
МРИВ 10, 49 10, 49
             
             

 


 


Начальнику службы

ВОСО в/ч 00000

Пр-ку Л.В. Сидорову

 

 

ЗАЯВКА

Прошу предоставить подвижной состав для перевозки техники железнодорожным транспортом.

В количестве одной четырёхосной платформы

 

Ст. инженер батальона

Л-т Д. Аносов


 

Начальнику службы

ГСМ в/ч 00000

Пр-ку Муравьёву

 

ЗАЯВКА

Прошу предоставить мне со склада инженерного имущества материалы для крепления на железнодорожном составе в количестве:

1. Проволочных растяжек – 4 шт

2. Гвозди (d=6 мм L=200 мм) – 12шт

3. Проволоки для крепления техники на платформы – 40 м

4. Гвоздей на колёсную машину – 48 шт

 

 

Ст. инженер батальона

Л-т Д.Аносов

Начальнику службы

ГСМ в/ч 00000

Пр-ку Муравьёву

 

ЗАЯВКА

Прошу предоставить мне материалы для прохождения марша в количестве:

1) ДТ – 1808 л

2) А-76 – 977 л

3) Масло моторное – 71 л

 

 

Ст. инженер батальона

Л-т Д. Аносов


Начальнику службы

ГСМ в/ч 00000

Пр-ку Муравьёву

 

ЗАЯВКА

Прошу предоставить мне материалы для приведения АКБ в рабочее состояние в количестве:

1) Электролита – 136, 4 л

2) Дистиллированной воды – 400 л

 

 

Ст. инженер батальона

Л-т Д. Аносов

 

Перечень литературы и вспомогательных материалов,


Поделиться:



Популярное:

  1. A.16.15.3. Экран принудительной изоляции для использования в депо
  2. Cинтетический учет поступления основных средств, в зависимости от направления приобретения
  3. Cмыкание с декоративно-прикладным искусством
  4. E) Ценность, приносящая доход, депозит.
  5. F) объема производства при отсутствии циклической безработицы
  6. F) показывает, во сколько раз увеличивается денежная масса при прохождении через банковскую систему
  7. F) разность между выручкой и переменными расходами
  8. F)по критерию максимизации прироста чистой рентабельности собственного капитала
  9. G) осуществляется за счет привлечения дополнительных ресурсов
  10. H) Такая фаза круговорота, где устанавливаются количественные соотношения, прежде всего при производстве разных благ в соответствии с видами человеческих потребностей.
  11. H)результатов неэффективной финансовой политики по привлечению капитала и заемных средств
  12. I HAVE A STRANGE VISITOR (я принимаю странного посетителя)


Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 2756; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.044 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь