Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Условие продольной прочности соблюдается



Проверка местной прочности

Обеспечение местной прочности осуществляется путем нормирования нагрузки на единицу площади палубы. По существующим правилам Регистра нагрузка в тоннах на 1 м2 палубы трюма или твиндека обычного сухогрузного трюма численно не должна превышать 0, 75 Hi, где Hi – высота помещения. Таким образом, помещение не может быть загружено полностью грузом с удельным погрузочным объемом (УПО) менее 1, 33 м3/т.

Критерии оценки рациональной загрузки судна с точки зрения местной прочности Км является отношение фактической нагрузки рф к технически допустимым рдоп

;

Максимальное количество груза, которое может быть погружено в трюм объемом Wм3:

Помещение Ммах Мфакт Помещение Ммах Мфакт
Твиндек №1(в) 704.5 360.0 Трюм №3 1241.4 634.0
Твиндек №1 740.6 378.0 Твиндек №4 2069.2 1890.0
Трюм №1 554.9 215.0 Трюм №4 1233.1 1127.0
Твиндек №2 1817.3 929.0 Твиндек №5(в) 313.5 287.0
Трюм №2 1291.0 660.0 Твиндек №5 576.7 527.0
Твиндек №3 2092.5 1069.0 Трюм №5 824.1 664.0

Условие местной прочности выполняется

Расчёт остойчивости

Таблица 6

θ ° 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70°
lф 1.29 2.60 3.77 4.76 5.55 5.97 6.20
sinθ ° 0.1736 0.3420 0.5000 0.6428 0.7660 0.8660 0.9397
1.18 2.33 3.41 4.39 5.23 5.91 6.41
lст = lф – lв 0.10 0.26 0.36 0.38 0.32 0.07 -0.21
0.10 0.47 1.09 1.82 2.52 2.91 2.77
0.01 0.04 0.09 0.16 0.22 0.25 0.24

 

Плечо формы снимается с Пантокарен или выбирается из таблиц.

Рис.1. Диаграмма статической и динамической остойчивости

Диаграмма статической остойчивости (ДСО) выражает зависимость плеча статической остойчивости lст или восстанавливающего момента Мв от угла крена θ.

Диаграмма динамической остойчивости (ДДО) выражает зависимость работы восстанавливающего момента Тв или плеча динамической остойчивости lдин от угла крена θ.

Определение максимального плеча ДСО.

Определение максимального угла ДСО.

Определение угла заката ДСО.

Определение начальной метацентрической высоты.

Определение плеча опрокидывающего момента.

Требования Регистра России к остойчивости

1.Максимальное плечо статической остойчивости должно быть больше 0, 2м.

Максимальное плечо ДСО определяется по диаграмме ДСО:

Lмах = 0, 38 м > 0, 2 м

Требования Регистра России выполняются.

2.Угол крена, при котором плечо остойчивости достигает максимума, должен быть не менее 30°

qmaxопределяется по диаграмме ДСО:

qmax= 37° > 30°

Требования Регистра России выполняются.

3.Угол заката ДСО должен быть не меньше 60°

Угол заката ДСО qзак определяется по диаграмме ДСО:

qзак = 62° > 60°

Требования Регистра России выполняются.

4.Метацентрическая высота – h0 > 0

Начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки должна быть положительной.

h0 = 0, 53 м > 0

Требования Регистра России выполняются.

5.Критерий погоды: Динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Мкрдолжен быть меньше опрокидывающего момента Мопр, определяемого с учётом амплитуды качки.

К = Мс/ Mv ³ 1, где К - критерий погоды

Мс - опрокидывающий момент

Mv - динамически приложенный кренящий момент

Момент опрокидывающий определяется по формуле:

Мопр= DрLопр

где Dр - водоизмещение судна,

Lопр-плечо опрокидывающее,

Lопр= 0, 15(снимается с ДДО)

Мопр=12700·0, 15 = 1905 (тм)

Момент кренящий определяется по формуле:

Мкр=0, 001рVSVzV

где рV - условное расчетное давление ветра, определяется по правилам Регистра: рV = 1049 Н/м2;

SV - площадь парусности: SV = 1130 м2;

zV – аппликата центра парусности, zV = 3, 9 м.

Мкр= 0, 001·107·1130·3, 9 = 471, 5 (тм)

К = 1905/471, 5 =4, 0 > 1

К > 1, требования Регистра России выполняются.


8. СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ НА СУДНЕ


Никелевая руда

Листовое стекло

Каучук натуральный

Табак листовой


 
 


СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем: Учебник для вузов. -С.Петербург: АНО НПО «Мир и Семья», 2001.

2. Жуков Е.И., Письменный М.Н. Технология морских перевозок: Учебник для вузов.- М.: Транспорт, 1991
СОДЕРЖАНИЕ

1. ЗАДАНИЕ. 2

2. АННОТАЦИЯ.. 3

3. SUMMARY.. 3

4. ОПИСАНИЕ СУДНА (DESCRIPTION OF THE SHIP) 4

5. ОПИСАНИЕ ГРУЗОВ.. 5

5.1 Руда никелевая в мешках. 5

5.2 Стекло листовое обыкновенное в ящиках. 6

5.3 Каучук в кипах. 6

5.4 Табак листовой в тюках. 7

6. GENERAL DESCRIPTION OF CARGO.. 8

6.1 Nickel Ore in bags. 8

6.2 Glass sheets in boxes. 9

6.3 Rubber in stacks. 9

6.4 Tobacco sheets in bales. 9

7. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ГРУЗОВОМУ ПЛАНУ.. 10

8. РАСЧЕТ ЗАГРУЗКИ СУДНА.. 11

8.1 Определение расчетного водоизмещения, дедвейта. 11

8.2 Определение времени рейса. 11

8.2.1 Определение ходового времени и необходимых запасов на переход. 11

8.2.2 Определение чистой грузоподъемности. 11

8.2.3 Определение стояночного времени и запасов на стоянке. 12

8.2.4 Определение суммы запасов. 12

8.2.5 Корректировка веса факультативного груза. 12

8.3 Определение момента оптимального дифферента. 12

8.4 Распределение запасов и грузов по грузовым помещениям. 13

8.5 Проверка общей продольной прочности. 14

8.5.1 Определение изгибающего момента от сил тяжести на миделе
порожнего судна. 14

8.5.2 Определение изгибающего момента от масс грузов и запасов
(сил дедвейта) 14

8.5.3 Определение изгибающего момента на миделе от сил поддержания. 15

8.5.4 Определение изгибающего момента. 15

8.5.5 Определение допустимого момента. 15

8.6 Проверка местной прочности. 15

9. Расчёт остойчивости.. 16

9.1 Требования Регистра России к остойчивости. 17

10. Схема размещения грузов на судне. 18

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 19

 


Поделиться:



Популярное:

Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 473; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.032 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь