Класс прочности на осевые растяжения (Bt)

Стр 1 из 7Следующая ⇒

Класс бетона по прочности на сжатие(В)

Он определяется временным сопротивлением сжатию бетонных кубиков, с размером ребра 15 см.

· Для тяжелых бетонов В3, 5 – В100

· Для легких бетонов В2, 5 – B40

· Для напряженных B20-B70

Класс прочности на осевые растяжения (Bt)

· Классы всех бетонов Bt0, 8 – Bt4

Марка бетона по морозостойкости(F)

Билет 9. Область распространения и простейшие конструкции ж.б колонн.

Колонны представляют собой вертикальные стержневые элементы, передающие нагрузку от вышерасположенных констр на фундамент или на нижерасположенные конструкции. Широко применяются в промыш зданиях, с/х строительстве в качестве элементов каркаса и отдельных опор. Могут быть сборными и монолитными. Наиболее просты и широко расп примером – колонны квадратного сечении. Обычно выполняются сплошного сечения, при больших длинах и нагрузках они могут быть решетчатыми. По высоте могут быть – постоянного и переменного сечения (предназначены для передачи нагрузок, расположенных на разных высотах). По характеру работы различают: Центрально сжатые и внецентренно сжатые колонны.
При центральном сжатии экономичнее – колонны круглого, квадратного сечения.
При внецентренном – сечение колонны вытягивается в направлении действия изгибающего момента. (это увеличивает жёсткость колонны в направлении действия момента).

Билет 10. Особенности работы ж/б балок под нагрузкой. Ж/б балки при воздействии равномерной нагрузки разрушаются по след схеме. 1. В середине балки возникают перпендикулярно к оси балки (вертик) трещины, с удалением от середины трещины уменьшаются, и увеличивается угол наклона (до 40⁰)2. Вблизи опор ширина наклонных трещин увеличивается. Трещины в ж.б балках неизбежны и допустимы в установ нормами пределах. Цель установки арматуры – предотвратить разрушение бетона в растянутой зоне. (в растянутой зоне на участках между трещинами работают арм + ж.б, в местах трещин – арм.)
Ж.б балка в 20 раз прочнее бетонной. наиболее опасными при равномерно распред нагрузке является участок в близи опор = ¼ длинны балки.

Предварительно напряженные ж.б конструкции. Билет 35. Область применения и сущность предв.напряж.ж/б

ПНК-конструкции, в которых искусственно, на стадии изготовления, создаются напряжения за счет натяжения арм. Такие конструкции наиболее рациональны для констр, в кот все сечения работают на растяжение (резервуар, ж/б трубы, затяжки арок, растянутые элементы ферм, ригели рам)
В обычных ж.б конструкциях имеются 2 крупных недостатка которые ограничивают область их применения: 1 – в растянутых зонах обязательно присутствуют трещины, даже при относительно небольших конструкциях. 2- несущая способность арм, кот изготавливается из высокопрочных сталей, не полностью используется. Избежать эти минусы конструкции можно при помощи предварительного напряжения, при кот достигается полное использование несущ способности арм, происходит экономия материала.
2 способа изготовления:
1- натяжение арматуры на опоры, 2 – натяжение арм на бетон.
2 способ. Слабо арм ж.б элемент в котором остав каналы для пропуска предварительно напряг элементов. Один конец арм закрепляем на торец ж.б элемента. После этого канал наполняется цементным раствором.

18.Понятие о расчете сборных ж/б конструкций на монтажные и транспортные нагрузки.

Необходимость расчета на усилия, возник при подъеме конструкции, транспортиров и монтаже, вызвана тем, что сечение элемента, запроектированное на восприятие усилий, возникающих при работе в проектном положении, в ряде случаев может не выдерживать усилий при подъеме, транспортир и монтаже.Наприм колонны при эксплуатации работают на сжатие, а при транспортировании и в момент монтажа испытывают изгиб, т.е работают как балки.Так и плиты, при эксплуатации они опираются своими концами, а при транспортировании и монтаже монтажные петли или опорные прокладки устанавлив ближе к середине, что приводик к появлению растяжений в зонах бетона, которые при эксплуатации испытывают сжатие.При расчете элем на монтажн и транспортн нагрузки, учит нагрузка от веса элемента, взятая с коэффициентом динамичности.(при транспортиров = 1, 6, при монтаже 1, 4)

Несущая способность колонны определ как для изгибаемого элемента в след последовательности:

1.Находят значение коэффициента

2.По таблице опред коэффициент A₀

3.Находят момент, который способна воспринять колонна М сечен= A₀

4. Српвнивают момент сечения с моментами при монтаже и теранпортир. М сечен> =M, М – максим момент при подъеме, трансп и монтаж., то прочность обеспечена.если нет, то след увелич сечение арматуры.

Железобетонные рамы

Здания часто проектируются таким образом, что колонны и ригели соединяются между собой шарнирно либо жестко, работая совместно, образуя рамную конструкцию.

Совместная работа ригеля со стойками обеспечивает значительное снижение изгибающих моментов в ригеле и повышает поперечную жесткость и устойчивость в сооружении.

Жб рамы могут выполняться монолитными и сборными. Наибольшее распространение получили сборные рамы.

Рамы могут выполняться одно- или многопролетными, различной этажности.

Расчет состоит из двух частей: статического и конструктивного

Статический заключается в определении внутренних усилий, конструктивный заключается в подборе сечений.

В одноэтажных зданиях

При расчете каркасы производственных зданий разбиваются на поперечные и продольные рамы. Поперечная рама – основной элемент каркаса (Состоит из жёстко защемлённых в фундаменте колонн, ригелей, плит покрытия(перекрытия).

В качестве ригелей могут использоваться односкатные или двухскатные балки, стропильные фермы и арки.

Поперечная рама обеспечивает жесткость каркаса в поперечном направлении, воспринимает вертикальные нагрузки

Продольная рама включает один ряд колон и продольные конструкции:

· Вертикальные связи

· Распорки по колоннам

· Конструкции покрытия

· Подкрановые балки и тд

Понятие о расчете арок

Определить внутренние усилия и подобрать размер сечения.

Расчет трехшарнирной арки. Она статически определимая, в отличие от 2 х и бесшарнирной арок. 1 делом определяется величина распора Н

Где - это сумма моментов всех сил, расположенных слева или справа от шарнира с

В частном случае при действии только равномерно распределенной нагрузки q по все й длине арки распор равен

Где f – стрела подьема

После определения распора находят внутренние усилия в любом сечении - «к» арки: Mk Nk Qk

Где это балочные изгибающие моменты и поперечные силы, определяемые для балки, которая имеет такой же пролет и нагрузки. как расчитываемая арка,

ордината рассматриваемой точки (сечения арки)

Угол наклона между касательной к оси арки в расссматриваемой точке и горизонтально

Если определить усилия в сечениях арки, проведенных через 1-2 м, то можно построить эпюру Mk Nk Qk, которые дают более точные представления об изменений усилий в арке по ее длине

Усилия в арке определяются для нескольких схем загружений. Если постоянная нагрузка g

Действует на арку равномерно по всей длине арки. то s – снеговая нагрузка может дейсвовать равномерно по всей длине, может и по половине длины арки. именно несимметричная схема загружения наиболее выгодна арке.

Очертание арки должно ближе совпадать с кривой давления, т.е. принимать такую форму, при которой при равномерно распределенной нагрузке в сечениях арки не возникают изгибающие моменты. Кривая давления в арке от постоянно равномерно распределенной нагрузки - парабола , поэтому чаще всего форма арки принимается параболической. Уравнение квадратной параболы

Для удобства изготовления аркам могут придавать очертания дуги окружности, эллипса и др.

Общий порядок расчета арок:

***1) Задаются материалом. очертанием, генеральными размерами и размерами сечения пояса арки, высота сечения арки

***2) определяют усилия M N Q в сечениях арки при различных загружениях

***3) проверяют прочность принятого сечения пояса арки на действие самого неблагоприятного сочетания нагрузок

***4) в случае наличия затяжки определяют ее сечение

***5) конструируют узлы арки

Особенности жб арок

Жб балки перекрывают пролеты до 100м

Железобетонные арки можно применять, начинам с пролета 18 м,

Ось арки может иметь параболическое или круговое очертание (для упрощения изготовления). Наиболее распространенные — это двухшарнирные арки пролетом до 36 м. Их выполняют пологими со стрелой подъема/= (1/6..Л/8)/. Распор обычно воспринимается затяжкой.

Большепролетные подъемистые арки имеют более сложное очертание оси, их обычно выполняют трехшарнирными (из двух полуарок). Распор передается на 32

Сечение арматуры верхнего пояса арки подбирают по формулам для внецентренно сжатых элементов.

Затяжка работает на растяжение. Влиянием изгибающего момента в затяжке от собственного веса ввиду его малости пренебрегают. Арматуру затяжки двухшарнирной арки подбирают из условий прочности по распору

Конструирование арок выполняют по общим правилам для внецентренно сжатых элементов. Армирование верхнего пояса арки чаще всего принимают симметричным — Рабочие стержни располагаются по верхней и нижней граням сечения, так как возможны знакопеременные моменты при загружений половины арки снеговой нагрузкой.

Железобетонные арки применяют в покрытиях производственных и гражданских зданий.

1 Арки в основном изготавливают сборными.

2 Монолитные арки применяют в конструкциях цилиндрических оболочек в качестве диафрагм. При этом их выполняют совместно с оболочкой покрытия в инвентарной катучей опалубке. Эти арки армируют сварными каркасами. Затяжку арок выполняют из двух швеллеров с анкерными устройствами на опорах.

3 Сборные железобетонные арки изготавливают двухшарнирными с затяжкой и трехшарнирными из двух полуарок. Затяжки проектируют из арматурной стали и заключают в бетонную оболочку, чтобы повысить ее огнестойкость. Для исключения провисания затяжка с помощью тяг подвешивается к арке.

4 При наличии подъемных механизмов достаточной грузоподъемности сборные двухшарнирные арки можно изготовлять в виде одного элемента.

Монолитные арки выполняют главным образом прямоугольного, а сборные — таврового или двутаврового сечения.

5 жб арки рассчитывают на действие равномерно распределенной нагрузки от веса покрытия, односторонней снеговой нагрузки на половине арки и сосредоточенной нагрузки от подвесного транспортного оборудования. При больших пролетах арки необходимо рассчитывать с учетом усадки и ползучести бетона.