Участок антикоррозионной обработки

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

На антикоррозионном участке станции может выполняться окраска со снятием старого лакокрасочного покрытия, подкраска местных повреждений, окраска отдельных деталей кузова и нанесение антикоррозионной противошумной мастики на днище кузова.

Общий технологический процесс окраски включает подготовку поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия. При этом необходимо строго соблюдать режимы сушки, предусмотренные для каждого нанесенного слоя покрытия.

При подготовке поверхности под окраску удаляют старую краску с наружной поверхности кузова смывками СП-6, АФТ-1, металлическими щетками и скребками. Затем механически обрабатывают наружную поверхность кузова до металлического блеска

Шлифовальной машиной МШ-1М. При необходимости производят сварочные и рихтовочные работы, а затем удаление коррозии с поврежденных мест поверхности кузова составами 1120 или 107. Обработанные места

промывают и сушат при температуре 90° С. После этого наружную

поверхность кузова обезжиривают уайт-спиритом, протирают ветошью и обдувают сжатым воздухом. Не-окрашиваемые поверхности защищают бумагой и липкой лентой. Затем наносят фосфатирующий грунт (ВЛ-02, ВЛ-08) на наружную поверхность кузова краскораспылителем КР-Ю или КРУ-1 и сушат при температуре 18—23° С.

Следующая операция — нанесение антикоррозионного грунта ЭФ-083 с катализатором № 13 на наружную поверхность кузова теми же краскораспылителями, после этого снова сушат при температуре 90° С. Далее наносят шпатлевку МС-006 на дефектные места и сушат при температуре 18—23° С.

Мокрое шлифование выправленных мест и наружной поверхности кузова производят шлифовальной машиной МШ-1М, после чего промывают поверхность и снова сушат при температуре 90° С. После проведения этих операций наносят выявительный слой эмали (МЛ-152, МЛ-197) и сушат при температуре 90° С. Затем осуществляют выравнивание шпатлевкой МС-006 мелких дефектов, сушку при температуре 18—23° С, мокрое шлифование, промывку и сушку кузова при температуре 90° С, после чего наносят первый слой эмали и выдерживают и снова наносят последующие слои эмали, которые сушат при температуре 90° С.

Отдела главного механика

Отдел главного механика имеет в своём составе три бюро:

- планово-предупредительного ремонта;

- техническое;

- планово-производственное.

Служба цехового механика включает ремонтные бригады, а в отдельных случаях цеховые ремонтные базы.

Распределение работ по ремонту заводского оборудования между ремонтно-механическим цехом и службами цеховых механиков зависит в первую очередь от масштаба предприятия.

В зависимости от размеров предприятия и характера производства применяются следующие организационные структуры управления ремонтными службами:

- децентрализованные;

- смешанные;

- централизованные.

3 КАРТА ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО МЕСТА

Рабочее место – это часть производственной площади цеха или участка, закрепленной за данным рабочим (или бригадой рабочих), со всем необходимым оборудованием, инструментами, приспособлениями, материалами и принадлежностями, которые он (или она) применяет для выполнения производственного задания. Под организацией рабочего места понимается правильная расстановка оборудования, наивыгоднейшее расположение инструмента на рабочем месте, равномерное снабжение его объектами разборки, механизация и оснащение специальными приспособлениями.

Участок диагностики включает в себя два поста для проведения работ по диагностированию легковых автомобилей. Поэтому площадь участка определяется по формуле:

Fуч = Fоб * Кпл = 38, 83 * 3, 5 = 136 м²,

где Кпл - коэффициент плотности расстановки оборудования, Кпл = 3, 5;

Fоб - общая площадь оборудования в плане.

Выбирая конструктивную схему здания СТОА, обычно стремятся избежать промежуточных опор и поэтому часто применяют однопролетную схему. Многопролетную же схему увязывают с планировкой так, чтобы колонны не служили помехой для движения и установки автомобилей.

Для станций обслуживания применяют сетки колонн: 12 х 6, 18 х 6, 24 х 6, 18 х 12 и 24 х 12 м. Наряду со сборными железобетонными конструкциями при строительстве СТОА используются модульные металлоконструкции облегченного типа " Берлин" и ЦНИИСК. Полная высота производственных помещений принимается 4.0 - 5.5 м.

4 ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА НА УЧАСТКЕ

Решение о выборе организационной структуры было принято непосредственно. Среднее и низшее звенья управления предоставляют исходную информацию, а иногда и предлагают свои варианты структуры подчиненных им подразделений. Наилучшей структурой организации считается такая структура, которая позволяет оптимально взаимодействовать с внешней и внутренней средой, удовлетворять потребности организации и наиболее эффективно достигать поставленных целей. Стратегия организации всегда должна определять организационную структуру, а не наоборот.

На данный момент господствует линейно-штабная организационная структура. Такой вид организационной структуры является развитием линейной и призван ликвидировать ее важнейший недостаток, связанный с отсутствием звеньев стратегического планирования. Линейно-штабная структура включает в себя специализированные подразделения (штабы), которые не обладают правами принятия решений и руководства какими-либо нижестоящими подразделениями, а лишь помогают соответствующему руководителю в выполнении отдельных функций.

5 ОХРАНА ТРУДА

Общие требования охраны труда

1 К самостоятельной работе машинистом подъемника (вышки) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж, первичный инструктаж, обучение и стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда, имеющие группу по электробезопасности не ниже II и соответствующую квалификацию согласно тарифно-квалификационного справочника.

2 В соответствии с Правилами для управления и обслуживания подъемников руководством предприятия назначаются машинисты, имеющие удостоверение на право управления подъемником данного типа.

3 Машинист подъемника (вышки) обязан:

· Выполнять только ту работу, которая определена рабочей инструкцией.

· Выполнять правила внутреннего трудового распорядка.

· Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты.

· Соблюдать требования охраны труда.

· Немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления).

· Проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, инструктаж

по охране труда, проверку знаний требований охраны труда.

· Проходить обязательные периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования), а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом и иными федеральными законами.

· Уметь оказывать первую помощь пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях.

· Уметь применять первичные средства пожаротушения.

4 При выполнении работ на машиниста подъёмника (вышки) возможны воздействия следующих опасных и вредных производственных факторов:

-острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях оборудования, материалов;

-движущиеся машины и их рабочие органы;

-опрокидывание машин, падение их частей.

-возникновение напряжения на металлических конструкциях и частях оборудования, нормально находящегося без напряжения;

-повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

-повышенная влажность воздуха;

-повышенный уровень шума на рабочем месте;

-загазованность и запылённость воздуха на рабочем месте;

-недостаточная освещенность рабочей зоны (места);

-вредные вещества (этилированный бензин);

5 Машинист подъемника (вышки) должен быть обеспечен спецодеждой, спец обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты и Коллективным договором.

6 Допуск машинистов к самостоятельной работе оформляется соответствующим приказом по предприятию после выдачи им на руки удостоверения об аттестации.

7 Перед допуском к работе руководитель обязан проверить у машинистов знание руководства по эксплуатации подъемника, на который он допускается работать, и вручить ему (под расписку) руководство по эксплуатации.

8 Машинист после перерыва в работе по специальности более одного года должен пройти проверку знаний в комиссии, назначенной владельцем подъемника, и в случае удовлетворительных результатов проверки может быть допущен к стажировке для восстановления необходимых навыков.

9 Повторная проверка знаний машинистов проводится квалификационной комиссией предприятия:

- периодически, не реже одного раза в 12 мес.;

- при переходе с одного места работы на другое;

- по требованию инспектора Ростехнадзора или инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией подъемников в организации.

Повторная проверка знаний должна проводиться в объеме производственной (типовой) инструкции и руководства по эксплуатации подъемника. Участие инспектора Ростехнадзора при повторной проверке знаний машиниста не обязательно.

10 Машинист, переводимый с подъемника одного типа на подъемник другого типа (с автомобильного на гусеничный), должен быть обучен и аттестован в порядке, установленном Правилами.

11 Машинист, переводимый с одного подъёмника на другой того же типа, но другой модели, индекса или с другим приводом (с автомобильного подъемника АГПМ-18/9-7, 5 на автомобильный подъемник ПТ-11), должен быть ознакомлен с особенностями устройства и обслуживания такого подъемника и пройти стажировку.

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒