ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА И СТОИМОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ИЗРАСХОДОВАННОЙ В ПАССАЖИРСКОМ ВАГОНЕ

5.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА ИЗРАСХОДОВАННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

А_год = (Р_{зим. от.} + Р_{зим. н/в об.})·Т_от. + Р_{лет. н/в об.}· (Т_год - Т_от.),

 

где Р_{.зим. от.} - среднее значение мощности электрической энергии, израсходованной

нагревателями отопления и подогревателями наружного воздуха в

системе вентиляции для зимнего периода эксплуатации вагона

(и также приборы, работающие от ПМ380/220АС);

Р_{зим. н/в об..} – среднее значение мощности электрической энергии, израсходованной

низковольтными потребителями в зимний период эксплуатации вагона

(смотри раздел 3);

Р_{лет. н/в об. -} среднее значение мощности электрической энергии, израсходованной

низковольтными потребителями в летний период эксплуатации вагона

(смотри раздел 3);

Т_отопл, Т_год - продолжительность отопительного сезона, продолжительность

года, час (можно принять Т_год = 8760ч, Т_отопл = Т_зим. = Т_лет. = 4380ч).

 

А_год = (31, 59+6, 37)*4380+6, 11*4380=193026, 6кВт*ч

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ

С_эл.год = с_{э.варианта} · А_{год ,}

 

где с_{э.варианта} – себестоимость электрической энергии (руб./кВт·ч) в пассажирском вагоне

при принятом варианте электроснабжения (смотри таблицу А.26);

А_год - объем годового потребления электрической энергии в течение года, кВт·ч.

(см. раздел 5.1).

С_эл.год = 3, 08*193026, 6= 594521, 9(руб)

 

 

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПРОВОДОВ И КАБЕЛЕЙ, КОММУТАНЦИОННОЙ И ЗАЩИТНОЙ АПППАРАТУРЫ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПРОВОДОВ (КАБЕЛЕЙ) ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА

Расчет и выбор проводов для подключения основного источника

Напряжение бортовой сети электрооборудования вагона 380В.

В качестве основного источника электрической энергии вагона используется вагон-электростанция мощностью 105 кВт с номинальным значением тока 200 А.

Основной источник располагается в вагоне электростанции.

Точка подключения источника к электрооборудованию вагона – ПМ АС380/220В.

Примерная длина провода (кабеля) 15м.

Количество проводов (жил) подсоединения - 4.

Провода имеют резиновую и полихлорвиниловую изоляцию с сечением S=95мм² и прокладываются для защиты от механических повреждений в трубе.

Расчетное значение токовой нагрузки провода (жилы кабеля) 200А.

6.1.2 Проверка провода по четырем условиям допустимого применения:

I_{пр.расч} ≤ [I_пр]_допуст

[I_пр]_{допуст.} = k_З · I_З,

гдеk_З = 1, 25 - коэффициент защиты или кратность длительно допустимого тока провода к

номинальному току предохранителя или току «уставки» автоматического

выключателя;

I_З - номинальный ток предохранителя или ток «уставки» автоматического

выключателя (выбираем предохранитель ПР-2-200)

[I_пр]_{допуст.} = 1, 25*200=250А

I_{пр.расч} ≤ [I_пр]_допуст

200≤ 250

 

Δ U_пр < [Δ U]_доп (в процентах [Δ U]_доп = 10%)

- для сетей вагона трехфазного переменного тока:

 

Δ U_пр = 100 · 3 · I_пик· (r_пр· cosφ + х_пр · sinφ ) / U_н ;

 

где I_пик – суммарный пиковый ток проводов, А;

r_пр - активное (омическое) сопротивление проводов (r_пр = ℓ _пр / γ _пр · S_пр ), Ом;

ℓ _пр - длина проводов линии электропитания, м;

γ _пр - удельная проводимость провода (γ _пр = 57 м/Ом·мм² –медь)

S_пр - сечение провода данного участка линии питания (электроснабжения), мм²;

х_пр - индуктивное сопротивление проводов (х_пр = 7 · 10^-3· ℓ _пр), Ом;

cosφ, sinφ - расчетные (номинальные) значения коэффициента мощности;

U_н - номинальное напряжение сети электроснабжения вагона.

r_пр = ℓ _пр / γ _пр · S_пр=15/57*95

Δ U_пр = 100*1, 732*200*(0, 00277*0, 8+0, 007*0, 6)/380=0, 59В

1%< 10%

Принимаем к использованию на вагоне провода с сечением токоведущей жилы 95 мм² .

РАСЧЕТ И ВЫБОР КОММУТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ВЕНТЯЛЯЦИОННОГО АГРЕГАТА ВАГОНА

Общие положения

Электротехнические устройства и потребители в вагонах подключаются к бортовой сети с использованием проводов (кабелей), а также коммутационной и защитной аппаратуры. Для коммутации применяется аппаратура ручного (рубильники, пакетные переключатели, контроллеры) и аппаратура релейно-контакторного управления (реле, контакторы, комплектные устройства и аппараты защиты).

 

 

N АС 380/220В 50Гц

 

 

 

 

К1 К1 К1

 

F1 F2 F3

 

 

 

 

М3

 

 

Рисунок 4- Пример подключения

электрических устройств

переменного тока.

На рис. 6.2 показаны цепи подключения электродвигателей к питающим шинам 3/N АС 380/220В 50Гцчерез контакторы К2 и К3. Защита осуществляется предохранителямиF1…F3.

 

Расчет и выбор коммутационной аппаратуры для подключения электропривода вентиляционной установки вагона

Напряжение бортовой сети электрооборудования вагона 380В.

В качестве элемента привода вентиляционной установки вагона используется электродвигатель типа АОЛ31-4, мощностью 0, 6 кВт с номинальным значением тока 2, 77А.

Электродвигатель располагается в вагоне.

Точка подключения электродвигателя к электрооборудованию вагона – ………………………………………………………………………………………

Схема подключения электропривода вентиляционной установки представлена на рис.6.2

В качестве коммутирующего устройства используем трех полюсный контактор переменного тока.

6.2.3 Проверка провода по трем условиям допустимого применения:

(смотри подраздел 6.2.1).

Номинальное напряжение аппарата должно быть равно или больше напряжения сети, то есть

U_н.ап.> или = U_н.сети

380В=380В

Номинальное напряжение обмоток электромагнитов контакторов и реле должно быть равно напряжению сети вагона, то есть

U_{н.обм.ап.} = U_н.сети

380В=380В

Номинальный ток контактов (аппарата) должен быть равен или больше расчетного тока коммутации, то есть

I_{н. ап.} > или = I_расч.

10A> 2, 77А

Принимаем к использованию на вагоне контактор КТФ1

Тип Номинальный ток Номинальное Число и вид Страна -

контакторов, А: напряжение, В контактов: изгото-

витель

главных блокиров.обмотки контактов: главн. блокир.

главных блокиров. з р з р

КТФ (I) 15 10 2 и

380 380 380 4 - 2 2 СССР

РАСЧЕТ И ВЫБОР ЗАЩИТНОЙ АППАРАТУРЫ ВАГОННОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Общие положения

Электрические цепи аккумуляторной батарей вагона имеют защиту от токов короткого замыкания в виде предохранителей с плавкой вставкой. Время отключения защищаемой цепи зависит от типа предохранителя и кратности тока замыкания по отношению к номинальному току плавкой вставки.

Выбор типа предохранителя и плавкой вставки определяются выполнением трех условий:

Во-первых, номинальное напряжение предохранителя должно быть равно или больше напряжения сети, то есть U_н.пр. > или = U_н.сети;

500В> 110В

Во-вторых, плавкая вставка не должна плавиться при расчетном токе, то есть I_н.вст. > I_расч;

В-третьих, плавкая вставка не должна плавиться при пусковых ( пиковых) токах, то есть I_н.вст. > или = I_пик / α, где α = 2, 5 при защите одного потребителя электроэнергии, например, электродвигателя, и α = 1, 6…2, 0 при защите группы потребителей.

 

Расчет и выбор защитной аппаратуры вагонной аккумуляторной батареи.

В качестве вагонной аккумуляторной батареи используется щелочная (кислотная) батарея ВП50Х с номинальным напряжением 110 В, номинальной емкостью 300 А·ч и расчетным током разряда 60А.

В цепи подключения вагонной аккумуляторной батареи используются два предохранителя, один из которых (плюсовой) размещается в пульте управления вагона, а другой – в специальном ящике под вагоном рядом с боксами (ящиками) для размещения батареи. Расчет и выбор плавкой вставки производится для предохранителя, расположенного в пульте управления, и заключается в проверке трех условий смотри подраздел 6.3.1.

После определения технических характеристик предохранителей ( U_н, I_н) по таблице А.28 выбираем к установке в цепь подключения аккумуляторной батареи вагона предохранитель ПР-2-100. Номинальный ток плавкой вставки 80 А, наибольший ток отключения 10000 А.

В «минусовую» цепь вагонной аккумуляторной батареи устанавливается такой же предохранитель, но номинальный ток плавкой вставки принимается большим на один шаг, т.е.100А.

7 ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ПМ АС 3/N

380/220В 50Гц НПМ = 110В

Х9 Х10 Х1 Х2

GB

F1

 

F12

 

А5 F5

Q

F7 UD1 F6

K3

F2

А1 K4

 

 

АС 3/N 380/220В =110В

 

F8 UD2 F9

F10 F11

A6

ЕH1

F3 F4 F12 K5 Q2 F18

F30

A7

ЕК1

К14 F13 K6 Q3 ^F19 M2

ЕH1

ЕК7

F31 F14 K7 Q4 ^F20

EK9

K15

F15 F21 _M1

ЕL1

K8 Q5

F32

ЕL2

Х5 F16 F22

ЕК3

K9 Q6

EK8

F33 K16

F17 F23

ЕL4

_{F34 K17 M6 K10 Q7}

M4

ЕL3

_{M5 F35 K18 Q8 F24}

M3 ^{F36 K19}

 

 

К10 К11 К12 К13

F26 F27 F28 F29

 

 

ЕК4 ЕК5 ЕК6 ЕК2

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться:

Популярное:

1. A. Оценка будущей стоимости денежного потока с позиции текущего момента времени
2. E) равномерного списания стоимости
3. F) объема производства при отсутствии циклической безработицы
4. F. Оценка будущей стоимости денежного потока с позиции текущего момента времени
5. G) коэффициенты деловой активности и рыночный стоимости
6. G) определение путей эффективного вложения капитала, оценка степени рационального его использования
7. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
8. I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ПРОБЛЕМЫ МЕТОДА
9. III. Определение посевных площадей и валовых сборов продукции
10. IX. ПРОБЛЕМА ИССЛЕДОВАНИЯ ПСИХИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
11. IX.4. Исследование энергии мысли
12. VII. Определение затрат и исчисление себестоимости продукции растениеводства