Безопасность эксплуатации грузоподъемных кранов

В соответствии с ГОСТ 12.3.020-80 перемещение грузов массой более 20 кг, а также на расстояние более 25 м должно быть механизировано. Для механизации подъемно-транс­портных и складских работ в современном промышленном производстве широкое распространение получили грузоподъ­емные машины (ГПМ) и в особенности грузоподъемные кра­ны. Они представляют собой универсальные грузоподъемные машины с механическим приводом, управляемые оператором-машинистом крана и предназначенные для подъема, переме­щения и опускания грузов.

По своей конструкции грузоподъемные краны могут быть разделены на три вида; мостового, кабельного и стрелового типов.

В кранах мостового типа грузозахватный орган подве­шивается к тележке, перемещающейся по пролетному строению в виде моста. Разновидностями кранов мостового типа являются собственно мостовые краны, краны козловые и полукозловые.

В кранах кабельного типа, тележка с грузозахватным ор­ганом перемещается по несущему канату, зачастую на зна­чительные расстояния (500 и более метров).

Краны стрелового типа оснащаются стрелой, по кото­рой перемещается грузовая тележка или к которой подве­шивается грузозахватный орган. К основным конструктив­ным видам стреловых кранов следует отнести: автомобиль­ные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные, трак­торные, на специальных шасси, портальные, полупорталь­ные, башенные, консольные, настенные и др.

Грузоподъемные краны оснащают грузозахватными ор­ганами: крюком, петлей, грузовым электромагнитом, вакуумным грузозахватном, грейфером, вилами, клещами, травер­сой и др., непосредственно взаимодействующими с объек­том манипулирования - грузом.

Грузы, перемещаемые кранами, по своему виду могу быть штучными, навалочными и насыпными; по своему со­стоянию - твердыми, сыпучими или жидкими, раскаленными или расплавленными; по свойствам материала магнитными и немагнитными, прочными или хрупкими; по конфигурации - монолитными, листовыми, длинномерны ми; по степени опасности — обычные, взрывоопасные, по­жароопасные, радиационно опасные, химически опасные.

Разнообразие грузов, значительное количество их видом многообразие свойств представляют серьезную проблему обеспечения безопасности работы при их захватывании, транспортировании и выгрузке. Это требует применения в каждом конкретном случае соответствующих кранов и грузозахватных устройств, а также выработки наиболее правильных приемов и технологий организации производства подъемно-транспортных работ. Так, например, перегрузки угольной массы для обеспечения ТЭЦ может осуществляться краном-перегружателем с высокими рабочими ско­ростями механизмов и применением дистанционно управ­ляемого захватного устройства - грейфера; монтаж крупно­габаритных и дорогостоящих агрегатов машинного зала ГЭС - мостовым монтажным краном с посадочными (по­ниженными) скоростями механизмов с помощью специаль­ной обвязки груза или специальной траверсы; разливка расплавленного металла в металлургическом цехе - мосто­вым литейным краном с разливочным ковшом в качестве специального грузозахватного устройства; укладка в тран­шеи сваренных труб нефте- или газопровода - кранами Трубоукладчиками, работающими в связке и т.п.

Грузоподъемные краны представляют собой технические устройства повышенной опасности, при эксплуатации которых могут происходить несчастные случаи, аварии, инциденты.

Авария грузоподъемного крана - это разрушение или де­формация его несущих металлоконструкций (моста, рамы, портала, башни, стрелы, гуська, консоли, колонны и др.), раз­рушение или нарушение работоспособного состояния меха­низмов и систем крана в результате падения (обрушения) Крана, его составных частей или иного воздействия (столкно­вения, задевания непреодолимого препятствия и т. п.). К ава­рии принято относить также повреждение крана, вызвавшее Простой машины более одной смены.

Инцидент – отказ или повреждение технических уст­ройств, применяемых па опасном производственном объек­те, отклонение от режима технологического процесса, на­рушение федеральных законов и иных нормативных право­вых актов Российской Федерации, а также нормативных Технических документов, устанавливающих правила ведения работ на опасном производственном объекте.

Основными факторами, определяющими опасность грузоподъемных кранов для людей и оборудования при произ­водстве подъемно-транспортных работ, являются:

движущиеся детали и механизмы;

перемещаемые грузы;

работа на высоте;

возможность поражения электрическим током, т. к. боль­шинство кранов оснащено троллейным либо кабельным токоподводом;

пожароопасность и возможность отравления выхлопными газами от собственных силовых установок;

наличие опасной зоны в местах, над которыми проис­ходит перемещение грузов (табл. 5.31), а также вблизи движущихся частей машин и оборудования;

влияние других объектов на работу кранов;

высокие или низкие температуры окружающего воздух;

ветровые воздействия;

дождевые осадки, снег, изморозь, лед;

податливость почвы как опоры крана;

экстремальные природные явления (ураганный ветер, смерч, землетрясение, гроза и т. п.);

другие опасные и вредные факторы по ГОСТ 12.0.003.

Таблица 5.31

Границы опасных зон

Высота возможного паде­ния груза (предмета), м		Минимальное расстояние отлета, м
перемещаемого краном груза в случае его падения	падающих предметов со здания
До 10		3, 5
До 20
До 70
До 120
До 200
До 300
До 450

 

Примечания: 1. Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов кранами, а также вблизи строящегося здания принимают от крайней точки горизонтальной проекции наружно: наибольшего габарита перемещаемого (падающего) предмета или стены здания с прибавлением габаритного наибольшего размера перемещаемого груза и минимального расстояния отлета груза при его падении.

2. Границы опасных зон вблизи движущихся частей машин и оборудования определяют в пределах 5 м, если другие повышенные требования отсутствуют в паспорте или в инструкции завода-изготовителя.

Из сказанного следует, что грузоподъемные краны являются объектами повышенной опасности. Их проектирование, изготовление и эксплуатация подконтрольны Госгортехнадзору России и должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кра­нов (ПБ 10-382-00), которые распространяются:

на грузоподъемные краны всех типов, включая мосто­вые краны - штабелеры с машинным приводом;

грузовые электрические тележки, передвигающиеся по над­земным рельсовым путям совместно с кабиной управления;

краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом; электрические тали; подъемники крановые;

грузозахватные органы (крюки, грейферы, грузоподъем­ные электромагниты, клещевые захваты и т. п.) грузозахватные приспособления (стропы, захваты, траверсы и т. п.);

тару, за исключением специальной, применяемой в металлургическом производстве (ковши, мульды, изложницы и т. п.), а также в морских и речных портах, требования к которой устанавливаются отраслевыми правилами или нормами.

Основой безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов являются систематические обследования (проверки) состояния промышленной безопасности при эксплуатации Подъемных сооружений. При обследованиях и проверках |должны вскрываться не только нарушения требований правил и инструкций по эксплуатации технических устройств, но также причины и условия, приводящие к возникновению этих нарушений.

Обследованию подвергается в целом все предприятие или отдельные его участки (цехи); при этом каждое подъемное сооружение, кроме кранов мостового типа и лифтов, должно быть осмотрено не реже одного раза в 3 года. Госу­дарственному надзору в обязательном порядке подлежат регистрируемые подъемные сооружения. При наличии на предприятии надлежащего надзора за безопасной эксплуата­цией грузоподъемных кранов осмотр кранов мостового типа может - проводиться в выборочном порядке, однако каждый кран должен быть осмотрен не реже одного раза в 5 лет.

Практикой государственной надзорной деятельности предусматривается три вида обследования: оперативное, це­левое и комплексное.

Оперативное обследование является основной формой контрольно-профилактической работы инспектора. При оперативном обследовании производится проверка обеспе­чения безопасности при эксплуатации подъемных сооруже­ний согласно требованиям правил, руководящих докумен­тов и инструкций.

При оперативном обследовании непосредственно на рабочих местах инспектор Госгортехнадзора России обязан выборочно проверить знание обслуживающим персоналом инструкций, выявить имеющиеся нарушения правил и выдать соответствующие предписания об их устранении. В случаях на­рушений инструкций и правил, которые могут привести к авариям или несчастным случаям, эксплуатация подъемных сооружений должна быть запрещена. Разрешение на возобновление работ выдается инспектором только после устранение нарушений, которые явились причиной запрещения работ.

Целевое обследование проводится инспектором или группой инспекторов для углубленного изучения отдельных вопросов безопасности, включая техническую документацию. Конкретные направления целевых обследований устанавливаются на основе анализа нарушений правил, случаев аварий и инцидентов, несчастных случаев и травматизма, а также в соответствии с указаниями Госгортехнадзора России

При целевом обследовании наряду с проверкой технического состояния подъемных сооружений проверяется работа подразделений и служб предприятия, принимают меры к устранению нарушений норм и правил промышленной безопасности.

Комплексное обследование предусматривает детальную и проверку состояния промышленной безопасности на предприятии, а также уровня и состояния профилактической работы всех основных подразделений предприятия, специа­листов и работников, связанных с эксплуатацией подъем­ных сооружений.

Порядок и объем технического обслуживания кранов регламентируются инструкциями по эксплуатации заводов-изготовителей кранов, указаниями головных организаций, Правилами устройства и безопасной эксплуатации, отрасле­выми положениями.

Основой технического обслуживания грузоподъемных кранов является система планово-предупредительных ре­монтов (ППР). Согласно нормативной документации, обычно устанавливаются следующие виды технического об­служивания: ежесменное - ЕО, первое техническое обслу­живание - ТО-1, второе техническое обслуживание - ТО-2, сезонное техническое обслуживание - СО.

Конкретная периодичность различных видов обслужи­вания определяется графиками технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) на каждый кран или группу кранов. Ежесменное техническое обслуживание выполняется ма­шинистом крана перед началом, в течение или после рабо­чей смены. Сезонное обслуживание проводится дважды в год: весной и осенью.

Кроме обслуживания и ремонтов грузоподъемные кра­ны в течение нормативного срока службы должны подвер­гаться периодическому техническому освидетельствованию:

частичному ~ не реже одного раза в 12 месяцев;

полному - не реже одного раза в 3 года, за исключени­ем редко используемых кранов, которые подвергаются пол­ному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5 лет.

Кроме того, краны могут подвергаться внеочередным техническим освидетельствованиям после реконструкции, ремонта несущих металлоконструкций с заменой их эле­ментов, капитального ремонта, монтажа на новом месте (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов) и др.

Технические освидетельствования грузоподъемного крана проводятся ответственным по надзору при участии ответственного за исправное состояние с целью выявления его состояния, обеспечивающего безопасную работу, а также соответствия крана и его установки Правилам, паспортным данным и представленной документации.

При полном техническом освидетельствовании кран дол­жен подвергаться осмотру, статическим и динамическим испы­таниям. При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания не проводятся.

При техническом освидетельствовании крана должны быть осмотрены и проверены в работе его механизмы, тор­моза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Кроме того, проверке подлежат:

состояние металлоконструкций крана, его сварных и за­клепочных соединений на отсутствие трещин, деформаций, утонения сечений вследствие коррозии, ослабление закле­пок и др., а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;

фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема;

состояние крюка и блоков;

состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивлений;

состояние кранового пути и соответствие его Правилам проекту и руководству по эксплуатации крана;

состояние канатов и их крепления;

состояние освещения, сигнализации и др.

Статические испытания кранов при полном техническом освидетельствовании проводятся грузом, на 25 % пре­вышающим паспортную грузоподъемность, при этом для кранов мостового типа проверяется отсутствие остаточном деформации моста (консолей) после снятия испытательном нагрузки (опускания груза). При выявлении остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не допускается к работе до выяснения причин остаточной деформации и определения возможности даль­нейшей эксплуатации крана.

Динамические испытания кранов проводятся грузом, на «10 % превышающим паспортную грузоподъемность, и име­ют целью проверку действия механизмов и тормозов. При динамическом испытании производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана.

Пуску в работу крана должно предшествовать его обя­зательное полное техническое освидетельствование. При ре­гистрации кранов в органах Госгортехнадзора они должны подвергаться техническому освидетельствованию до их ре­гистрации в соответствии с руководством по эксплуатации. Разрешение на пуск в работу крана, подлежащего регистра­ции в органах Госгортехнадзора, должно быть получено в территориальных органах Госгортехнадзора в следующих случаях:

перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана;

после монтажа, вызванного установкой крана на новом мес­те (кроме стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);

после реконструкции крана;

после ремонта с заменой расчетных элементов или уз­лов металлоконструкций крана с применением сварки;

после установки на кране нового ограничителя грузо­подъемности.

Регистрации в органах Госгортехнадзора до пуска в работу подлежат краны всех типов, перечисленные выше

Разрешение на пуск крана в работу после его регистра­ции выдается, как правило, инспектором Госгортехнадзора России на основании результатов полного технического ос­видетельствования, проведенного владельцем крана. Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрация в органах Госгортехнадзора, выдается ответственным по надзору на основании документации предприятия-изготовителя и результатов технического освидетельствования.

Грузоподъемные краны, отработавшие нормативный срок службы, должны подвергаться экспертному обследова­нию и техническому диагностированию, включая полное техническое освидетельствование, выполняемое специали­зированными экспертными организациями в соответствии с нормативными документами Госгортехнадзора России и го­ловных организаций. В случае положительного экспертного заключения и исправления, обнаруженных дефектов экс­пертной организацией выдается разрешение на дальнейшую эксплуатацию такого крана на определенный срок, от 2до 5 лет, устанавливаемый экспертом в зависимости от ус­ловий эксплуатации крана и режима его работы. Результа­ты технических освидетельствований и экспертных обсле­дований должны обязательно заноситься в паспорт кран;: ответственным за содержание в исправном состоянии.

В соответствии с правилами устройства и безопасном эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00) ру­ководители организаций и индивидуальные предприниматели, и - владельцы кранов, грузозахватных приспособлении крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию грузоподъемных кранов, - обязаны обеспечить их содержание в исправном состоянии и безопасные условия работы посредством организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.

Для этого в соответствии с Правилами руководите, и должен обеспечить:

назначение инженерно-технического работника (ИТР) по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары;

назначение инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии;

назначение лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

установление порядка периодических осмотров, технических обслуживании и ремонтов, обеспечивающих содержание кранов, крановых путей, грузозахватных приспособ­лений и тары в исправном состоянии;

установление требуемого Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов порядки обучения и периодической проверки знаний у персонала, обслуживающего краны, а также проверки знаний Правил у f ответственных специалистов;

разработку должностных инструкций для ответственных специалистов и производственных инструкций для обслуживающего персонала, журналов, проектов производства работ, технологических карт, технических условий на погрузку и разгрузку, схем строповки, складирования грузов и других регламентов по безопасной эксплуатации кранов;

обеспечение ответственных специалистов правилами безопасности, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации кранов, а обслуживающего персонала - производственными инструкциями;

выполнение ответственными специалистами Правил, должностных инструкций, а обслуживающим персоналом - производственных инструкций.

Непосредственный надзор за безопасной эксплуатацией Технических устройств на опасном производственном объекте, в частности грузоподъемных кранов, осуществляют назначаемые приказом руководителя специалисты: инже­нерно-технический работник (или служба) по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузоза­хватных приспособлений и тары; инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, и лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами. Они назначаются руководителем после соответствующего обучения, проверки знаний Правил и выдачи удостоверений. Порядок подготовки и аттестации (проверки знаний) этих и других сме­калистов, эксплуатирующих опасные производственные акты, определяется положением о порядке подготовки и аттестации работников организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, подконтрольные Госгортехнадзору России, утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 11 января 1999 г. № 2; периодичность аттестации (проверки знаний) устанавливается не реже одного раза в три года.

Обязанности, права и ответственность специалистов ус­танавливаются должностными инструкциями, разрабатываемыми и утверждаемыми владельцами грузоподъемных машин на основании типовых инструкций, утверждаемы Госгортехнадзором России, и дополнительных требовании вытекающих из местных условий эксплуатации.

Для непосредственного управления грузоподъемными машинами и их обслуживания владельцем назначаются крановщики (машинисты), их помощники (в случае неон ходимости), слесари, наладчики приборов безопасности, и также электромонтеры (для кранов с электроприводом) для зацепки, обвязки (строповки) и навешивания груза и; крюк крана назначаются стропальщики. Порядок подготовки и аттестации (проверки знаний) рабочего персонала, как и инженерно-технических работников, определяется Положением о порядке подготовки и аттестации работников организаций, эксплуатирующих опасные производственные объекты, подконтрольные Госгортехнадзору России.

Подготовка и аттестация крановщиков и их помощников, стропальщиков, слесарей, электромонтеров и наладчиков приборов безопасности должна проводиться в профессионально-технических учебных заведениях, а также п. курсах и в технических школах обучения рабочих указанным специальностям, создаваемых в организациях, располагающих базой для теоретического и производственного облучения и имеющих разрешение (лицензию) органов Госгортехнадзора. Подготовка рабочих указанных специальности должна осуществляться по программам разработанных учебными центрами и согласованными с Госгортехнадзором России.

Участие представителя органов Госгортехнадзора в работе квалификационной комиссии при первичной аттестации крановщиков, их помощников, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков обязательно. О дате прове­дения экзаменов органы Госгортехнадзора (инспектор) должны быть уведомлены не позднее, чем за 10 дней. Аттеста­ция других рабочих, обслуживающих краны, может проводить­ся без участия инспектора Госгортехнадзора России, квалифи­кационной комиссией организации, проводившей обучение.

Повторная проверка знаний обслуживающего персонала (крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков) ква­лификационной комиссией должна проводиться:

периодически, не реже одного раза в 12 мес.;

при переходе работника на другое место работы;

по требованию инженерно-технического работника по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов или инспектора Госгортехнадзора России.

Повторная проверка знаний должна проводиться в объ­еме производственной инструкции. Участие инспектора Госгортехнадзора России в повторной проверке знаний об­служивающего персонала не обязательно.

Задача

Рассчитать усилие, необходимое для горизонтального перемещения груза m_rр = 1000 кг на тележке массой m_т = 150 кг (диаметр колеса те­лежки D = 20 см) с подшипниками качения и резиновым ободом.

Решение

1. Расчетное тяговое усилие, Н,

где g - ускорение свободного падения, м/с²; К_д - коэффициент сопро­тивления движению;

где f_тр - коэффициент трения колес о настил, f_тр = 0, 12-0, 15 (в расчетах принимаем f_тр = 0, 15); f_кач - коэффициент трения качения в опорах, , = 0, 04-0, 06 (в расчетах принимаем f_кач = 0, 06), тогда

Для сдвига тележки с грузом с места расчетное тяговое усилие уве-1личиваем на 50 %, т. е. на 237 • 0, 5 =119 П.

Необходимое усилие для горизонтального перемещения тележки с грузом, Н,

F_необх = 237 + 119 = 356.

3. Согласно нормам, при перемещении грузов на тележках допусти­мое усилие не должно превышать 392 Н для мужчины и 98 Н для жен­щины.

Вывод: по условиям безопасности для перемещения груза на тележ­ке требуется один рабочий.

Задача

В тали с ручным приводом произошел разрыв цепи диаметром ста­ли d = 6 мм. Нагрузка на цепь составила F = 6100 Н. Какова причин;! разрыва цепи?

Решение

1. Коэффициент запаса прочности для цепей k = 3.

2. Разрушающая нагрузка, Н,

F_доп = F • k = 6100 - 3 = 18300.

3. Согласно ГОСТ 2319-70, требуемый диаметр цепи при F_доп ⁼ 18300 Н должен быть не менее 7 мм.

Вывод: причиной обрыва цепи явилось превышение нагрузок.

Задача

Подобрать двухветвевой (m = 2) стальной канат для перемещения стеновой панели весом Р = 5 т. Угол наклона стропа a = 45°.

Решение

1. Коэффициент, зависящий от угла наклона стропа, k = 1, 42.

2. Усилие в каждой ветви стропа, Н,

3. Коэффициент запаса прочности k₃ = 6.

4. Допустимое усилие с учетом коэффициента запаса прочности, 11

S_доп = S • k₃ = 34825, 5- 6 = 208953.

5. Подбираем канат по значению S_ДОП (ГОСТ 2688-69): канат типа ЛК-Р конструкции 6x19; диаметр каната 19, 5 мм; разрывное усилие 213500 Н.

 

⇐ Предыдущая28293031323334353637Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. VIII. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭВАКУАЦИЯ
2. Безопасность в различных сферах жизнедеятельности
3. Безопасность в чрезвычайных ситуациях (СД.Ф.03)
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ (ОК-9)
5. Безопасность жизнедеятельности и производственная среда
6. Безопасность жизнедеятельности как область научных знаний
7. Безопасность и надежность цепей поставок
8. Безопасность объектов почтовой связи и работающего персонала.
9. Безопасность работ при эксплуатации трубопроводов
10. Безопасность работы при монтаже конструкций. Опасные зоны при подъеме грузов. Определение габаритов опасных зон.
11. Безопасность технологических процессов и производственного оборудования