Основные этапы и итоги реализации Программы структурной реформы железнодорожного транспорта.

Основные этапы и итоги реализации Программы структурной реформы железнодорожного транспорта.

Основной целью реформирования железнодорожного транспорта является повышение устойчивости работы отрасли, доступности, безопасности и качества предоставляемых услуг. Результатом реформирования должно стать повышение транспортной доступности и рост объемов грузовых и пассажирских перевозок. В 1998 году была принята концепция структурной реформы Федерального железнодорожного транспорта. На первом этапе структурной реформы железнодорожного транспорта (2001-2002 годы) сформировалась необходимая законодательная база, и произошло разделение функций государственного и хозяйственного управления. В октябре 2003 года создано открытое акционерное общество «Российские железные дороги», основными стратегическими задачами которого являются: повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости; повышение качества услуг и безопасности перевозок; увеличение масштабов транспортного производства в России; глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему. В его состав входит 158 филиалов и восемь зарубежных представительств. Все 100% акций ОАО «РЖД» находятся в государственной собственности. На втором этапе структурной реформы (2003-2005 гг.) необходимо обеспечить рост конкуренции в грузоперевозках, завершить оптимизацию структуры управления ОАО «РЖД» добиться эффективного функционирования системы учета, сокращения перекрестного субсидирования пассажирских перевозок, упорядочить функции регулирующих федеральных органов исполнительной власти, создать дочерние хозяйственные общества. Создание (учреждение) дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД», в том числе на базе имущества подразделений, выполняющих те или иные виды деятельности, является основной целью структурной реформы железнодорожного транспорта на втором этапе и одним из главных направлений корпоративного строительства. На третьем этапе структурной реформы (2006-20010 гг.) предусмотренные преобразования должны быть завершены. К 2010 году ОАО «РЖД» должно представлять собой вертикально-интегрированную транспортную корпорацию, реализующую две основные задачи, которые определены в проекте Программы как равные. Первая — это эффективное предоставление независимым перевозчикам и операторам инфраструктурных услуг. Вторая — выполнение функций универсального публичного перевозчика всех видов грузов и категорий пассажиров на российском и международном рынках».

Цели и задачи реформирования вагонного комплекса ОАО «РЖД».

Основная цель структурной реформы на железнодорожном транспорте – создание развитого конкурентного рынка в области железнодорожных перевозок, переход к инвестиционной фазе развития, привлечение крупных инвестиций в компанию и железнодорожную отрасль в целом. В этот период к числу основных были отнесены следующие задачи: – формирование ОАО «РЖД» как компании с холдинговой системой управления; – привлечение инвестиций, повышение капитализации холдинга, в том числе за счет эффективного вывода акций дочерних компаний на фондовый рынок и формирования на этой основе дополнительных источников инвестиций для развития федеральной железнодорожной инфраструктуры; – повышение глобальной конкурентоспособности для укрепления позиций холдинга на российском и международном транспортных рынках; – улучшение качества транспортного обслуживания и повышение эффективности финансово-хозяйственной деятельности холдинга (повышение рентабельности капитала, увеличение прибыли на основе эффективного управления затратами и снижения себестоимости, повышение доходов за счет увеличения доли высокорентабельных сегментов грузовых перевозок и др.). В числе наиболее значимых событий реформирования можно назвать преобразования в структуре управления и создание вертикально интегрированных филиалов ОАО «РЖД» в основных видах деятельности. Созданы дирекции инфраструктуры, по ремонту пути, по ремонту грузовых вагонов, железнодорожных вокзалов, терминально-складского хозяйства, сбыта, тяги и управления движением – филиалы ОАО «РЖД». 1 апреля 2010 г. приступило к самостоятельной хозяйственной деятельности ОАО «Федеральная пассажирская компания» – дочернее общество ОАО «РЖД». В ее состав вошли 46 пассажирских вагонных депо. Была продолжена работа по созданию дочерних обществ и совместных предприятий с крупными инвесторами. В их числе дочерние общества в сфере капитального ремонта пассажирских вагонов и электроподвижного состава, производства запасных частей для них, совместные предприятия «Oy Karelian Trains Ltd», ОАО «РейлТрансАвто» в сфере перевозок автомобилей. Созданы ОАО «Порт Усть-Луга транспортная компания» по оказанию транспортных услуг на железнодорожных подъездных путях морского торгового порта и предприятие «Trans-Eurasia Logistics GmbH» в области перевозок и логистики. В 2007 г. зарегистрировано ОАО «Первая грузовая компания», а в 2010 г. – ОАО «Вторая грузовая компания», действующие в сфере оперирования подвижным составом. В целях инновационного развития транспортного машиностроения ОАО «РЖД» приобретен блокирующий пакет акций ЗАО «Трансмашхолдинг». К началу 2011 г. ОАО «РЖД» принимало участие в управлении 158 дочерних и зависимых обществ, входящих в состав холдинга. В настоящее время холдинг занимает лидирующие позиции в мире по эффективности железнодорожных перевозок и использования инфраструктуры, что подтверждается одним из самых высоких показателей в мире по грузонапряженности инфраструктуры, лидерством по показателям производительности грузовых локомотивов, высочайшими показателями безопасности перевозок. При этом высокий износ основных фондов холдинга в совокупности с наличием значительного количества устаревших технических средств и значительным отставанием в техническом развитии являются определяющими факторами существенно более низкой производительности труда в холдинге по сравнению с железными дорогами США и ряда стран Европы. В результате реформирования железнодорожного транспорта холдинг ОАО «РЖД» должен представлять собой вертикально интегрированную транспортную корпорацию, реализующую две основные задачи. Первая – это эффективное предоставление независимым перевозчикам и операторам подвижного состава инфраструктурных услуг. Вторая – выполнение функций универсального публичного перевозчика всех видов грузов и категорий пассажиров на российском и международном рынках. Приоритетными принципами для развития железнодорожного транспорта России, основу которого составляет холдинг ОАО «РЖД», остается минимизация рисков и исключение необратимых негативных последствий реформы.

Структура вагонного хозяйства ОАО «РЖД», основные подразделения и их назначение.

Вагонное хозяйство- отрасль железнодорожного транспорта, обеспечивающая перевозочный процесс исправными вагонами при гарантированном обеспечении безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Вагонное хозяйство решает две основные задачи. Во-первых, это создание вагонного парка, отвечающего требованиям времени.Во-вторых, это поддержание вагонного парка в исправном состоянии путем качественного технического обслуживания и ремонта вагонов.

Особенности конструкции 8-ми осной цистерны.

Объем котла равен 140-160 кубаметров. Осевая нагрузка 23.5 т/с Габарит Т Без рамная Котел опирается непосредственно на тележку

Вагоны, входящие в группу «Прочий подвижной состав».

Подготовка пассажирских составов в рейс

Технологический процесс подготовки пассажирских составов в рейс в пунктах формирования и оборота предусматривает организацию осмотра, текущего ремонта и экипировки пассажирских вагонов, обеспечивающую безопасность движения поездов, проследование их по графику при создании необходимых комфортных условий для проезда пассажиров. Время на технический осмотр, текущий ремонт и экипировку вагонов принимается в зависимости от категорий поездов, продолжительности рейса, а также типа пункта – основного или оборотного. Обработка пассажирских составов на железнодорожной станции, где расположен пункт формирования поездов, предусматривает три группы основных технологических операций: - операции, производимые с составом до его переформирования: удаление из вагона мусора и котельного шлака проводниками и сдача ими вагонов; очистка ходовых частей от грязи, льда и снега; наружный и внутренний осмотры вагонов, осмотр автотормозов и электропроводки; запись неисправностей, требующих текущего ремонта, в специальную книгу и выдача наряда на его выполнение; санитарный осмотр и выдача наряда на дезинфекцию; сдача использованного белья прибывшими проводниками; снабжение вагонов топливом и водой; пропуск состава через вагономоечный комплекс; - переформирование состава: отцепка почтовых и багажных вагонов, вагонов-ресторанов, вагонов, требующих отцепочного ремонта, а также дезинфекции, вагонов в резерв, в связи с изменением схемы поезда; прицепка вагонов из резерва; - подготовка состава в рейс: внутренний ремонт, начинающийся после получения наряда; наружный ремонт, производимый после переформирования состава; опробование тормозов от воздухопроводных колонок; ремонт электроосвещения; подзарядка аккумуляторов, выполняемая с момента поступления состава на техническую станцию и до подачи его под посадку; внутренняя уборка вагонов; снабжение вагонов съемным инвентарем и постельными принадлежностями.

Подготовка пассажирских вагонов к летним и зимним перевозкам.

В пунктах подготовки пассажирских вагонов в рейс проводятся следующие виды обработок: - дезинфекционная обработка туалетов, мусоросборников в каждом вагоне пассажирского состава по прибытии в пункт формирования и оборота; - дезинсекционная обработка вагонов (уничтожение насекомых, являющихся переносчиками инфекционных заболеваний) – не реже одного раза в месяц (в зависимости от применяемых инсектицидов). Вагоны, предназначенные для перевозки организованных контингентов, должны подвергаться дезинфекции, дезинсекции и дератизации (истребление грызунов) до и после указанных перевозок. Внеплановая дезинфекция, дезинсекция и дератизация в вагонах по эпидпоказаниям, а также по заявке начальника поезда. Уборка внутренних помещений вагонов должна производиться после проведения дезобработки и выполнения внутренних ремонт- ных работ. После дезинфекционной и дезинсекционной обработки вагонов ремонт и уборка могут начинаться только после проветривания со- гласно инструкциям по применению препаратов

основные этапы и итоги реализации Программы структурной реформы железнодорожного транспорта.

12 3 4 Следующая ⇒