Предупреждения. Когда и как выдаются? Как подразделяются, что указывается в предупреждении?

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

(ИД 17.17.1.) В случае, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения[1].

При наличии радиосвязи и устройств автоматической регистрации переговоров разрешается выдавать предупреждения по радиосвязи. Порядок выдачи таких предупреждений устанавливается начальником железнодорожного цеха.

Предупреждения выдаются:

при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных и других сооружений, а также при производстве строительных и ремонтных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;

при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия движения;

при работе на двухпутном перегоне снегоочистителей, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин, а также при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

при постановке в поезд подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;

при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;

во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановки поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда.

(ИД 17.17.2.) Предупреждения подразделяются на три вида:

действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания;

действующие в течение определенного, устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения;

устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска (наличие в поезде груза или подвижного состава, которые не могут следовать с установленной скоростью и т.п.).

(ИД 17.17.3.) Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ даются:

мастерами пути, электромонтерами службы контрактной сети, электромеханиками службы сигнализации и связи - на время производства работ, но не более чем на 1 сутки;

начальниками службы пути, сигнализации и связи, контактной сети - на срок до 3 суток;

начальниками железнодорожных цехов - на срок до 5 суток.

Предупреждения на более длительные сроки устанавливаются приказом руководителя предприятия. При этом в приказе об установлении предупреждения руководитель предприятия может предоставить соответствующим руководителям железнодорожного транспорта право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ и восстановления движения с установленной скоростью.

Мастера пути, электромонтеры службы контактной сети, электромеханики службы сигнализации и связи дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях: при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости; при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов, когда на двухпутных и многопутных перегонах производится выгрузка материалов на междупутье или, когда через путь, по которому идут поезда, производится погрузка или выгрузка грузов с поезда, стоящего на соседнем пути, а также и в других необходимых случаях. Мастерами пути, кроме того, даются заявки о выдаче предупреждения на производство предвиденных работ, руководить которыми имеет право бригадир пути. Перечень таких работ устанавливается Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

При выполнении работ силами путевых машинных станций и других ремонтных и строительно-монтажных подрядных организаций на предприятиях с нарушением целостности пути, сооружений или с нарушением габарита необходимо получить разрешение на производство этих работ от начальника службы пути железнодорожного цеха предприятия, который лично или через мастера пути дает заявки на выдачу и отмену предупреждений, связанных с производством этих работ.

(ИД 17.17.4.) Для выполнения непредвиденных работ по устранению обнаруженных неисправностей пути и сооружений, угрожающих безопасности движения и требующих ограждения сигналами остановки (одиночная смена дефектного рельса, накладок, стрелочных остряков, крестовин, исправление пути на пучинах и т.п.) или сигналами уменьшения скорости, сигнальным знаком “Опустить токоприемник”, заявки на выдачу предупреждений даются: мастером пути (при его отсутствии - бригадиром пути), энергодиспетчером по требованию работников контактной сети или начальником (электромонтером) участка контактной сети, электромехаником СЦБ с последующим сообщением об этом начальнику службы пути или соответственно начальнику службы контактной сети, начальнику участка электроснабжения или начальнику службы сигнализации и связи.

5. Сокращенное опробование тормозов. Порядок выполнения.

(ИТ 9.3.1.) Сокращенное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной

магистрали по действию тормозов двух хвостовых вагонов в поездах производить:

— после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование автотормозов от компрессорной установки или локомотива;

— после всякого разъединения рукавов в составе;

— после пополнения состава с проверкой действия автотормозов у каждой вновь пополненной в поезд единицы и плотности тормозной сети поезда;

— после перекрытия концевых кранов в поезде на тормозной магистрали;

— после смены локомотивной бригадой кабины управления;

— при выезде после погрузки и выгрузки с отвалов и карьерных тупиков;

--- при выезде после окончания разгрузочных работ на дробильных фабриках;

При производстве сокращенного опробования автотормозов по сигналу лица, производящего опробование, машинист обязан подать свистком один короткий сигнал и снизить краном машиниста усл.№ 394, 395 давление в тормозной магистрали поезда на 0, 6…0, 7 кгс/см2. После проверки срабатывания тормозов двух хвостовых вагонов на торможение подается сигнал " Отпустить тормоза". По этому сигналу машинист подает свистком два коротких сигнала и отпускает тормоза с постановкой ручки крана машиниста в 1 положение. Ручку крана выдерживать в 1 положении, в грузовом и грузопассажирском поездах до получения давления в уравнительном резервуаре на 0, 5 кгс/см2 выше предтормозного зарядного давления с последующим переводом ручки в поездное положение.

После отправления поезда машинист выбрав участок с благоприятным профилем обязан произвести проверку действия автотормозов на эффективность

Какие приборы на локомотивах должны быть обязательно опломбированы и какие приборы должны подвергаться освидетельствованию в установленные сроки?

(ПТЭ 10.1.6.) Установленные на локомотивах, а также на специальном самоходном подвижном составе манометры и предохранительные клапаны, регуляторы числа оборотов дизеля, скоростемеры, реле давления масла, счетчики расхода топлива должны быть запломбированы.
(ПТЭ 10.1.7.) На электровозах, тяговых агрегатах должны быть запломбированы также аппараты и приборы, регистрирующие расход электроэнергии.
(ПТЭ 10.1.8.) Устройства электрической защиты, средства пожаротушения, пожарная сигнализация и автоматика на электровозах, тяговых агрегатах и тепловозах, манометры, предохранительные клапаны, воздушные резервуары на локомотивах подвергаются испытанию и осмотру в установленные сроки.

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒