Определение показателей пригородного движения

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

Пассажиро-километры, характеризующие работу железных дорог по пассажирским перевозкам:

=*2(24581*11+23286*16, 5+22*16644+22*10779+27, 5*8365+22*5778) = 3230139пасс-км.

Поездные пробеги, характеризующие работу локомотивов и вагонов равны:

2 * ( 12*27, 5+5*99+2*121) = 2134 поездо-км.

2 *(10*12*27, 5+50*99+20*121) = 21340 вагоно-км.

Пассажиро-километры характеризуют пробег по предложенным и фактически заполненным местам в поездах:

2 * 1080 * ( 27, 5*12+5*99+2*121) = 2304720 пассажиро-км.

Пассажиронапряженность:

пасс/км

Средняя населенность на вагон определяется по формуле:

чел/ваг.

Коэффициент использования вместимости:

Среднесуточный пробег пассажирских составов при ежесуточном или периодическом отправлении дальних и местных поездов:

Заключение

В данном курсовом проекте были рассмотрены вопросы организации дальних и местных пассажирских перевозок на расчётном полигоне, а также рассмотрены вопросы, связанные с пригородным сообщением в крупном населённом пункте. В результате была составлена схема оборота дальних и местных поездов в увязке с графиком оборота пригородного подвижного состава. От того, насколько оптимально (рационально) составлена схема оборота пассажирских поездов, зависят расходы железной дороги, как временные (в данном случае затраты, связанные с непроизводительным простоем пассажирских составов), так и, следовательно, денежные, а также удобства в обслуживании пассажиров.

Составление схемы обращения пассажирских поездов было произведено в следующей последовательности с получением следующих результатов:

1) Была выбрана оптимальная композиция, весовая норма и скорость движения пассажирских поездов дальнего и местного сообщения. Так, на основе комплексных расчётов и сравнения различных предложенных вариантов была установлена: оптимальная весовая норма – 1081, 5 т, оптимальная скорость – 140 км/ч.

2) Для заданного полигона (расчётной сети), состоящего из 4 узлов, произведён расчёт плана формирования пассажирских поездов. В результате расчёта плана формирования симплекс-методом на ЭВМ получены следующие размеры движения по назначениям: А-Б – 98 поездов; Б-Д – 112 поезда; Б-Н – 159 поездов. Данные размеры движения удовлетворяют условию полного обеспечения потребности населения в перевозках и, вместе с тем, учтён заложенный в расчёт критерий минимизации числа пассажирских поездов на участках в обороте.

3) По пригородному движению обосновано размещение пригородных зон по критерию минимума суммарных затрат времени пассажиров. Получен следующий результат, что зоны наиболее рационально разместить на станциях б, д и е (3 пригородные зоны на участке).

4) Определены размеры пригородного движения как на всём пригородном участке (19 поезда/сут), так и по зонам (на первой зоне – 12 поездов/сут, на второй – 5 поездов/сут, на третьей – 82поездов/сут). Данные размеры движения учитывают характер пассажиропотока по зонам, а также отвечают условию полного удовлетворения потребности населения в пригородных перевозках.

5) Составлен график оборота пригородных составов на рассматриваемом полигоне, включающем 3 зоны. Увязка составов по зонным станциям произведена по критерию минимума простоя составов на станциях; однако, при этом простой составов не допущен меньше технологически необходимого времени.

6) Составлена схема оборота дальних и местных поездов в увязке с пригородным движением.

7) По составленной схеме произведён расчёт показателей.

Успешно составленный график оборота пассажирских поездов позволит железнодорожному транспорту снизить временные затраты на проследование поездов по участкам, сократить простои локомотивов и поездов на станциях оборота, обеспечить требования безопасности и комфорта перевозимых пассажиров, создать предпосылки для более точного оперативного прогнозирования работы технических пассажирских станций, ускорить оборот пассажирских составов и снизить их потребное число, за счет ускорения перевозки привлечь новых пассажиров и получить дополнительные прибыли.

Список ЛИТЕРАТУРЫ

1. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / под редакцией П. С. Грунтова. М.: Транспорт, 1994

2. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Научное издательство «Большая Российская энциклопедия», 1994

⇐ Предыдущая 1 2 3 45