Построение графика оборота пассажирских и пригородных составов

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

При известном плане формирования поездов, весовых нормах и скоростях движения составляем схему их обращения, которая устанавливает время отправления и прибытия поездов по крупным пассажирским станциям с таким расчетом, чтобы обеспечить наилучшие условия пассажирам и получить минимальное количество составов, находящихся в обороте.

Дальние и местные поезда на графике прокладываем равномерно, начиная с отправления и прибытия их на конечные станции с 5-6 часов утра и до 1 часа ночи по местному времени. В отдельные периоды суток стараемся не допускать чрезмерного сгущения прибытия и отправления дальних и местных поездов на конечные станции.

График строим на следующие размеры движения: на первую зону – 12 поездов; на вторую – 5 поездов; на третью – 2.

Задача построения графика оборота пригородных составов состоит в увязке «ниток» графика движения в единый график оборота, представляющий замкнутый контур маршрутов с минимальным числом потребных составов, с учётом периодичности проведения осмотров и ремонтов моторвагонного подвижного состава в соответствии с планово-предупредительной системой ремонта, принятой на железных дорогах. Кроме того, график оборота должен обеспечивать равный межремонтный пробег составов в маршрутах.

Полученное значение числа пригородных поездов распределим по период. суток используя данные пункта 11 задания.

Таблица 4.1

Зонная станция	Доля пасс. потока в пиковый период	Общее число поездов	Число поездов в пиковый период.	Число поездов в не пиковый период
в	0, 4
д	0, 4
е	0, 4

График оборота пригородных составов

	6-40	7-00	7-30	8-00	8-20	8-40	9-10	10-00	16-30	18-20	19-00	19-40	20-20	21-00
^7-17
7-40
8-27
^9-07
9-47
11-40
^16-20
18-07
18-40
^20-00
20-20
20-45
^21-40
22-00

Матрица увязок по станции «б»

Матрица увязок по станции «Б»

	6-33	6-40	7-00	7-30	8-00	8-40	9-20	9-50	11-00	15-40	17-00	17-40	18-00	18-40	19-20	19-40	20-18	21-00	21-40
^7-07
7-40
8-10
^8-27
9-00
9-20
^9-37
10-27
12-28
^16-37
16-57
18-14
^19-00
19-27
20-07
^21-00
21-27
^22-31
23-08

Определение показателей дальнего и местного сообщения

Количественные показатели

Пассажирооборот определяется как сумма отправленных и прибывших пассажиров. Количество прибывших пассажиров условно принимаем равным количеству отправленных.

Пассажиро-километры, характеризующие работу железных дорог по пассажирским перевозкам определяем по формуле:

, (4.1)

где A₁, A₂, …, A_n – густота на участке;

l₁, l₂, …, l_n – расстояние (длина) участка. =*2(78227*575+143852*517+179615*575+7479217684+110583*690+127984*575+113471*747+690*95552) = 1371654738 пасс-км.

Поездные пробеги, характеризующие работу локомотивов и вагонов равны:

, (4.2)

где N₁, N₂, …, N_n – количество поездов данного назначения;

l₁, l₂, …, l_n – длина назначения.

2 * ( 98*575+112*1839+4541*159)) = 984337 поездо-км.

Пробеги вагонов:

, (4.3)

где m₁, m₂, …, m_n– общее количество вагонов в поездах, обращающихся по рассматриваемым участкам протяженностью l₁, l₂, …, l_nкм.

2 *(19*98*575+19*112*1939+19*159*4541) = 37404806 вагоно-км.

Пассажиро-километры характеризуют пробег по предложенным и фактически заполненным местам в поездах:

, (4.4)

где а₁, а₂, …, а_n – средняя вместимость или населенность соответственно для расчета предложенных или фактически выполненных пассажиро-километров на рассматриваемых участках l₁, l₂, …, l_n.

2 * 806 * (98 * 575 +112 * 1839 + 159 * 4541 ) = 1586751244 пассажиро-км.