![]() |
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Построение графика оборота пассажирских и пригородных составов
При известном плане формирования поездов, весовых нормах и скоростях движения составляем схему их обращения, которая устанавливает время отправления и прибытия поездов по крупным пассажирским станциям с таким расчетом, чтобы обеспечить наилучшие условия пассажирам и получить минимальное количество составов, находящихся в обороте. Дальние и местные поезда на графике прокладываем равномерно, начиная с отправления и прибытия их на конечные станции с 5-6 часов утра и до 1 часа ночи по местному времени. В отдельные периоды суток стараемся не допускать чрезмерного сгущения прибытия и отправления дальних и местных поездов на конечные станции. График строим на следующие размеры движения: на первую зону – 12 поездов; на вторую – 5 поездов; на третью – 2. Задача построения графика оборота пригородных составов состоит в увязке «ниток» графика движения в единый график оборота, представляющий замкнутый контур маршрутов с минимальным числом потребных составов, с учётом периодичности проведения осмотров и ремонтов моторвагонного подвижного состава в соответствии с планово-предупредительной системой ремонта, принятой на железных дорогах. Кроме того, график оборота должен обеспечивать равный межремонтный пробег составов в маршрутах.
Полученное значение числа пригородных поездов распределим по период. суток используя данные пункта 11 задания. Таблица 4.1
График оборота пригородных составов
Матрица увязок по станции «б»
Матрица увязок по станции «Б»
Определение показателей дальнего и местного сообщения Количественные показатели
Пассажирооборот определяется как сумма отправленных и прибывших пассажиров. Количество прибывших пассажиров условно принимаем равным количеству отправленных. Пассажиро-километры, характеризующие работу железных дорог по пассажирским перевозкам определяем по формуле:
где A1, A2, …, An – густота на участке; l1, l2, …, ln – расстояние (длина) участка. Поездные пробеги, характеризующие работу локомотивов и вагонов равны:
где N1, N2, …, Nn – количество поездов данного назначения; l1, l2, …, ln – длина назначения. Пробеги вагонов:
где m1, m2, …, mn – общее количество вагонов в поездах, обращающихся по рассматриваемым участкам протяженностью l1, l2, …, ln км. Пассажиро-километры характеризуют пробег по предложенным и фактически заполненным местам в поездах:
где а1, а2, …, аn – средняя вместимость или населенность соответственно для расчета предложенных или фактически выполненных пассажиро-километров на рассматриваемых участках l1, l2, …, ln. Пассажиронапряженность:
где LЭК – эксплуатационная длина рассматриваемого направления, км. Качественные показатели
Среднесуточный пробег пассажирских составов при ежесуточном или периодическом отправлении дальних и местных поездов:
где Lн – среднее расстояние следования пассажирских поездов; Θ – время оборота состава пассажирского поезда. Время оборота состава пассажирского поезда можно определить по формуле:
где tос, tоб – время простоя состава, соответственно, на станции приписки и в пункте оборота.
Средняя населенность на вагон определяется по формуле:
где
Коэффициент использования вместимости:
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-14; Просмотров: 1176; Нарушение авторского права страницы