Расчеты экономической эффективности внедрения нового маршрута

Для расчета экономической эффективности внедрения нового маршрута полетов для ООО «АэроГео» необходимо оценить расходы авиакомпании на организацию данного вида работ, а также прибыль, которую «АэроГео» получит в результате их выполнения. К расходам авиакомпании относятся: – обучение летно-технического персонала английскому языку в авиационном учебном центре в соответствии с международными стандартами; – оформление заграничного паспорта и международной визы летно-техническому персоналу для разрешения на въезд в Монголию, пребывание в Монголии и транзитный проезд (полет) через территорию Монголии в течение срока её действия; – оплата стоимости проезда летно-технического персонала от г. Красноярск до пункта назначения; – оплата стоимости перелета вертолета к месту базирования в начале периода предоставления авиационных услуг и обратно по окончании срока действия договора Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц для каждого члена экипажа [24]. Поэтому, для увеличения прибыли авиакомпании необходимо обеспечить постоянное пребывание двух экипажей в месте базирования вертолета. Cмена летно-технического состава должна производиться ежеквартально [25], [26]. Таким образом, для предоставления авиационных услуг на территории Монголии в течении одного года авиакомпании ООО «АэроГео» необходимо подготовить летный персонал в составе 4 экипажей (12 человек ), а также технический персонал в составе 4 авиатехников и 4 инженеров по авиационному обслуживанию. Общее количество подготовленного персонала составляет 20 человек. При этом авиакомпания обеспечивает постоянное пребывание летно-технического персонала в составе 10 человек на месте базирования в Монголии и их регулярную ежеквартальную смену. Cтоимость обучения английскому языку в расчете на одного человека составляет 40 тысяч рублей [16]. Курс рассчитан на 4 месяца, при этом уровень знания английского языка у обучаемого по окончании курса соответствует международным стандартам гражданской авиации [20]. Cтоимость оформления заграничного паспорта в расчете для одного человека составляет 2500 рублей. Стоимость визы в Монголию составляет 5250 рублей. При этом срок исполнения визы составляет 7 дней [31]. Cтоимость проезда в улучшенном вагоне поезда по маршруту «Красноярск – Улан-Батор» составляет 16009, 92 рублей. Время проезда – 42часа. Стоимость проезда на автобусе от Улан-Батора до Хатгала составляет 620 рублей, при этом время проезда составляет приблизительно 12 часов [28]. При расчете расходов ООО «АэроГео» на оплату проезда летно-технического персонала в течение года необходимо учесть, что смена экипажей в течение года будет производиться 3 раза. Полная информация о расходах авиакомпании «АэроГео» на подготовку и проезд летно-технического персонала в течение года при подготовке и введении нового маршрута полетов представлена в таблице 7. При этом учет расходов ведется при условии отсутствия заграничных паспортов и навыков владения английским языком у всего летно-технического персонала. Поэтому расходы, приведенные в таблице, являются максимальными.

Таблица 7 – Расходы ООО «АэроГео» на подготовку и проезд летно-технического персонала в течение года

Вид расхода авиакомпании " АэроГео"	Стоимость в расчете на одного человека (Р), руб.	Формула для расчета Р1	Стоимость в расчете на 20 человек(Р₁), руб.
1.Обучение английскому языку		Р₁=20*Р
2.Оформление заграничного паспорта		Р₁=20*Р
3.Оформление визы		Р₁=20*Р
4.Оплата стоимости проезда от Красноярска до Улан-Батора и обратно	16009, 92	Р₁=20Р3	960595, 2
5.Оплата стоимости проезда от Улан-Батора до Хатгала		Р₁=20Р3
Итого:	64379, 92		1952795, 2

Кроме того, к расходам ООО «АэроГео» относится перелет вертолета из Красноярска в Хатгал в начале срока предоставления авиационных услуг и из Хатгала до Красноярска в конце срока действия договора по стоимости летного часа, составляющей 75000 рублей. Так как время перелета вертолета по маршруту «Красноярск – Хатгал» составляет 7, 5 часа, то оплата стоимости до пункта назначения будет вычисляться по следующей формуле: Р=7, 5*75000(рублей)=562500 (рублей), где 75000 рублей – стоимость летного часа в соответствии с калькуляцией. Также авиакомпании необходимо заплатить аэропортовые сборы в международном аэропорту «Иркутск» соответствии с грузовым актом, представленным в приложении 3. Общая информация о расходах авиакомпании, связанных с перелетом вертолета до места базирования в начале срока предоставления авиационных услуг и по окончании срока действия договора представлена в таблице 8, составленной по данным авиакомпании.

Таблица 8 – Расходы ООО «АэроГео». связанные с перелетом вертолета до места базирования

Вид расхода авиакомпании ООО " АэроГео"	Разовая стоимость (Р₁), руб.	Общая стоимость за двойной перелет (Р₂=Р₁*2), руб.
Оплата стоимости перелета до пункта назначения
Аэропортовые сборы
Тарифы за наземное обслуживание
Дополнительные услуги
Итого:

Общие расходы авиакомпании при организации нового маршрута полетов представлены в таблице 9.

Таблица 9 – Общие расходы ООО «АэроГео» при организации нового маршрута полетов

Расходы ООО «АэроГео»	Стоимость, руб.
Перелет вертолета до места базирования
Подготовка и проезд летно-технического персонала в течение года	1952795, 2
Итого:	3096309, 2

Чтобы оценить экономическую эффективность внедрения нового маршрута полетов для авиакомпании, необходимо рассчитать разницу в прибыли компании при выполнении вертолётных работ в Монголии в течение года, по сравнению с выполнением такого же объема работ в России. В Монголии стоимость летного часа вертолёта Ми-8Т увеличивается по сравнению со стоимостью летного часа в Красноярском крае, в связи с повышенными расходами на авиационное топливо и поддержание летной годности воздушного судна, что прежде всего связано с природно-климатическими условиями. По данным Информационного агенства «Интерфакс», стоимость летного часа в Монголии в рублях составляет 95000. При максимальной занятости экипажей вертолета, количество выработанных часов в месяц составит 160. Тогда выгода от выполнения работ в Монголии по сравнению с выполнением такого же объема авиационных работ в России составит 38400000 рублей. Подробные расчеты выгоды авиакомпании представлены в таблице 10.

Таблица 10 – Расчет выгоды авиакомпании при выполнении авиационных работ в Монголии в течение года

Стоимость летного часа в России (Р1), руб.	Стоимость летного часа в Монголии(Р2), руб.	Разница в стоимости летного часа(Р=Р2-Р1), руб.	Прибыль при максимальном налете в месяц(Q1=160*P), руб.	Прибыль при максимальном налете в год(Q2=12*Q1), руб.

Тогда максимальная выгода авиакомпании при организации нового маршрута полетов с учетом расходов на его организацию вычисляется по формуле:

«прибыль при максимальном налете в год» - «общие расходы на организацию маршрута» = 38400000 (руб.) – 3096309, 2 (руб.)=35303690, 8 (руб.). Таким образом, выгода авиакомпании ООО «АэроГео» при организации авиационных работ на территории Монголии в течение года составляет 35303690, 8 рублей. Внедрение нового маршрута полетов является экономически эффективным и возможным для реализации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В соответствии с изученными в работе особенностями маркетинга в сфере авиаперевозок, а также проанализированными данными о внешней и внутренней среде ООО «АэроГео», был разработан новый маршрут полетов для данной авиакомпании. Согласно этому маршруту, вертолёту Ми-8Т авиакомпании «АэроГео» необходимо совершить перелет от г. Красноярск (аэропорт «Северный») до аэропорта «Хатгал» через международный аэропорт «Иркутск» для предоставления долгосрочных авиационных услуг на территории Монголии. По официальным данным авиакомпании, время перелёта вертолета по маршруту Красноярск – Иркутск – Хатгал составляет 7, 5 часа. По расчетам, приведенным в работе в соответствии с калькуляцией стоимости лётного часа ООО «АэроГео», расходы авиакомпании, связанные с перелетом вертолёта до места базирования в начале предоставления авиационных услуг и обратно, в конце срока действия договора, составляют 1 143 514 рублей. Расходы ООО «АэроГео» на подготовку и проезд летно-технического персонала в течение года составляют 1 952 795, 2 рублей. Согласно приведенным в курсовой работе расчетам, при учете разницы в стоимости летного часа вертолета Ми-8Т в Монголии и России, выгода авиакомпании при выполнении авиационных работ в Монголии в течение года по сравнению с выполнением такого же объема авиационных работ на территории Российской Федерации, составит 38 400 000 рублей. Тогда максимальная выгода авиакомпании при организации нового маршрута полетов с учетом расходов на его организацию составит 35 303 690, 8 рублей. По анализу рассчитанных в курсовой работе данных, был сделан вывод о экономической эффективности внедрения нового маршрута полётов. Более того, маршрут Красноярск – Иркутск – Хатгал является выгодным для перелёта вертолета Ми-8Т на территорию Монголии для предоставления авиауслуг, и данный вид авиационных работ возможен для авиакомпании ООО «АэроГео». Таким образом, цель курсовой работы достигнута и поставленные для её достижения задачи выполнены. Внедрение нового маршрута полетов для авиакомпании «АэроГео» является экономически – эффективным и обоснованным с точки зрения концепции маркетинга.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 – Крупные авиакомпании, эксплуатирующие вертолёты в регионах РФ

Регион	Количество вертолетных авиакомпаний	Список вертолетных авиакомпаний	Количество базирующихся вертолетов
1. Москва, Московская область		«Газпром Авиа», «Аэро-Камов», «Московский авиационный центр», «МЧС России», «Авиапанх», «Авиатест», «Баркол», «МАРЗ РОСТО», «Взлет НПО», «Лукойл-Авиа, » «Россия», «Специализированное управление № 2», «Авиасервис» (ООО), «ВЕСТА-АЭРО»
2. Сибирский Федеральный Округ		«Абакан-Авиа», «Алтайская база - авиалесоохрана», «АэроГео»(ООО), «КрасАвиа», «СИБАВИАТРЕЙД», «Алтайские авиалинии ИКАО», «АэроКузбасс», «Аэропорт-Братск», «Бурятские авиалинии», «ВЕЛЬТАЛЬ-АВИА» (ООО), «Ельцовка» (ЗАО), «Иркутск Авиа», «Новосибирский авиаремонтный завод», «Омский ЛТК ГА им. А.В.Ляпидевского»
3. Приволжский Федеральный Округ		«Оренбургские авиалинии», «ГЕЛИКС», «Казанское авиапредприятие», «Кировское авиапредприятие», «ТУЛПАР ЭЙР», «Уфимские авиационные линии»
4.Дальневосточ-ный Федеральный Округ		«Авиалифт Владивосток», «Артель старателей Амур», «Зональное авиапредприятие», «Камчатские авиалинии», «Озерновский рыбоконсервный завод №55», «AVIASHELF», «АВИС-Амур», «Амурская база – авиалесоохрана», «Витязь-Аэро», «Владивосток Авиа», «Восток», «Дельта», «Икар»
5. Уральский Федеральный Округ		«Нефтеюгаский ОАО», «Второе Свердловское авиапредприятие», «Колибри», «Арго», «КогалымАвиа», «НижневартовскАвиа», «УрайАвиа», «UtAir», «Ямал», «Аэросити», «Компания МТА», «СИБИА»
6. Южный Федеральный Округ		«ПАНХ», «ТРАНСХИМАВИА», «Сокол», «РостВертол-Авиа», «Азимут», «Черное море Авиа»
7. Центральный Федеральный Округ		«Вертикаль-Т», «Конверс АВИА», «Костромское авиапредприятие», «СмоленскАэроТранс», «КОНВЕРС АВИА»
8. Северо-Западный Федеральный Округ		«Вологодское авиационное предприятие», «КОМИАВИАТРАНС», «ЛУКИАВИАТРАНС», «Балтийские авиалинии», «Второй Архангельский ОАО», «ГАЗАВИА» (ЗАО), «Нарьян-Марский ОАО», «Роснефть-Балтика», «Северо-Ззападная база – авиалесоохрана», «АЛЬЯНС-АВИА», «Корпоративные вертолеты Северо-Запада», «Россия»
9. Северо-Кавказский Федеральный Округ		«СИМАРГЛ», «Авиалинии Дагестана»
Итого:

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 – Авиапарк ООО «АэроГео»

Тип воздушного судна	Летно-технические характеристики	Области применения
Завод-производитель	Скорость, км/ч	Дальность полёта, км	Mаксимальная высота полета, м	Экипаж	Полезная нагрузка
1.Вертолет AS350B3	Eurocopter an EADS Company, Франция				1 пилот	5 пассажиров или 800 кг груза	перевозка пассажиров и грузов; туристические и экскурсионные полеты; перевозка VIP-пассажиров; спасательные работы; авиационная охрана лесов; патрулирование нефтепроводов, линий электропередачи; аэро, -видео и фотосъемка.
2. Вертолет Robinson R44	Robinson Helicopter Company, США				1 пилот	3 пассажира или 200 кг груза
3. Вертолет ЕС130B4	Eurocopter an EADS Company, Франция				1 пилот	6 пассажиров или 800 кг груза
4. Вертолет МИ-2	ОАО Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, Россия				1 пилот и 1 бортмеханик	8 пассажиров или 700 кг груза	перевозка пассажиров и негабаритных грузов внутри кабины, транспортировка крупногабаритных грузов на внешней подвеске, использование в сельскохозяйственных целях, санитарной авиации, поисково-спасательных работах, авиационном патрулировании.
5. Вертолет Ми-8МТВ-1	Казанский вертолетный завод, Россия				2 пилота и 1 бортмеханик	22 пассажира или 4000 кг груза	перевозка пассажиров; перевозка грузов внутри фюзеляжа и на внешней подвеске; все виды авиационных работ.
6. Вертолет МИ-8Т	Улан-Удэнский авиационный завод, Россия				2 пилота и 1 бортмеханик	22 пассажира или 4000 кг груза
7. Самолет Cessna 208B Grand Caravan	Cessna, США				2 пилота	9 пассажиров или 1500 кг груза	перевозка пассажиров и грузов; туристические и экскурсионные полеты; перевозка VIP-пассажиров; спасательные работы; авиационная охрана лесов; аэро, -видео и фотосъемка.
8. Самолет АН-2	Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова, Украина				2 пилота	12 пассажиров или 1200 кг груза	перевозка пассажиров и грузов; спасательные работы в чрезвычайных ситуациях; аэро, -видео и фотосъемка.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 – перечень сборов и тарифов в международном аэропорту «Иркутск» (данные авиакомпании ООО «АэроГео»)

1 23	Поделиться: