Масштабы воздействия АТ на ОС.

Масштабы воздействия АТ на ОС.

Влияние АТ В можно представить в виде выражения: В=Вп+Вк, где Вп – прямое воздействие на ОС; Вк – косвенное воздействие на ОС. Прямое воздействие АТ на ОС – это подтекание масла, топлива, отработавшие газы, испарения из топливного бака, системы питания, пыль, продукты износа шин, шум и вибрация, нанесение травм и увечий со смертельным исходом, утилизация. Косвенное воздействие АТС: потребление энерг. ресурсов, потребление матер. ресурсов, потребление зем. ресурсов, потребление человеческих ресурсов.

Решение задачи по снижению использования металлов при изготовлении и эксплуатации автомобилей: -оптимизация пассажиро- и грузопотоков в зависимости от металлоемкости автомобиля на пассажиро-километр или тонно-километр, - увеличение долговечности кузовов и других узлов и агрегатов путем использования более долговечных металлов и других материалов, - значительное повышение роли общественного транспорта, - использование для изготовления основных частей автомобиля композиции из лесоматериалов и пластмасс.

В настоящее время стандартами всех стран мира ограничиваются выбросы токсических компонентов на заданных наиболее характерных режимах работы двигателя или на совокупности режимов, приближенных к условиям эксплуатации. В ряде стран приняты общие нормы, регламентирующие выбросы токсичных веществ: евро-2, евро-3, евро-4, по шумности, по испарению топлива, по санитарным нормам. Согласно белорусским требованиям, автомобили, работающие на бензине и газе, проверяются при работе на холостом ходу в двух режимах: на содержание окиси углерода (1, 5%) и на содержание углеводородов. С дизельным двигателем – испытания на дымность (40%). Токсические вещества отработавших газов (оксид углерода, углеводороды, оксиды азота, свинец) влияют на организм человека и растения. На экологические характеристики автомобиля оказывают влияние техническое состояние и режимы работы двигателей. Пути поддержания нормативных показателей: 1. Своевременное проведение качественного ТО и Р с использованием соврем. оборудования. 2. поддержание оптимальных режимов при движении а/м в период эксплуатации. 3. дальнейшее усовершенствование конструкции а/м. его систем и агрегатов. 4. использование альтернативных топлив. 5. защита ОС от вредного воздействия АТП.

2. Как опред. вид консисте. смазки для пары трения вал-втулка с рабочей темп. 56⁰, как можно опред. область применения смазки.

Система смазки предназначена для подвода масла к трущимся поверхностям деталей двигателя, что уменьшает износ и трение между ними, способствует охлаждению нагретых поверхностей и удаляет продукты износа из зон трения.

Как определить размер шины (внутр., наружн. диаметр и ширину) и какой завод ее изготовил?

Шины оказывают большое влияние на эксплуатационные качества а/м: тяговая и тормозная характеристики, устойчивость, проходимость, плавность хода, топливная экономичность и др.

Размеры и маркировка большинства шин указываются на боковине покрышек и обозначаются сочетанием двух параметров: шириной профиля В и посадочного диаметра (диаметра обода) d. Размеры специальных шин обозначаются в виде сочетаний наружного диаметра шины D, ширины профиля В и посадочного диаметра d. Размеры указываются в дюймах или мм, а иногда применяют смешанное обозначение (в дюймах и мм). Наиболее распространены три формы обозначения: D-B; В—d; D*B—d. Шины типа Р обозначают так: 260—508 Р.

Следует иметь в виду, что указываемые на покрышках размеры соответствуют действительным лишь приближенно.

Кроме размера шины, на боковине покрышки указан ее номер, например Я VIII78534845, где буква Я обозначает завод-изготовитель (Ярославский), римская цифра-VIII — месяц изготовления, первые две арабские цифры 78 — год изготовления и остальные — номер покрышки. Иногда месяц изготовления обозначают арабскими цифрами.

На боковинах шин с направленным рисунком протектора наносится стрелка, указывающая направление вращения колеса. Буква М, наносимая краской, указывает на морозостойкость шины, а желтый кружок с черной точкой в середине говорит о том, что шина предназначена для эксплуатации в тропическом климате. На покрышках с каркасом из вискозы ставится крупная буква В, заключенная в кружок. У шин легковых автомобилей самая «легкая точка» отмечается красным кружком, треугольником или квадратом. При монтаже шины против этой метки уст-вают вентиль камеры.

Как устранить (изолировать) микротрещины на ЛКП кузова легкового а/м.

Для поддержания внешнего вида необходим постоянный уход за ЛКП. При разрушении ЛКП вначале производиться зачистка наждачной бумагой поврежденной поверхности вручную или с помощью технических средств. Удаление ЛКП может производиться и химическим путем, для чего используются специальные смывки. Затем зачищенное место тщательно промывают водой, продувают сжатым воздухом, обезжиривают растворителем и наносят травильно-защитный слой, который содержит ортофосфорную кислоту, цинковые белила, натрий и т.д. После нанесения защитного слоя следует тщательно промыть поверхность теплой водой. Затем на обработанную поверхность наносят шпатлевку слоем не более 2 мм, после сушки и обработки наноситься грунтовка слоем 10-50 мкм. Сушка производиться при температуре 70-80⁰С в течение часа, при темпер. 18-24 – в течение 24 часов. После сушки производиться обработка поверхности водостойкой шкуркой с применением теплой воды и после сушки и подогрева поверхности до температуры 40-50⁰ наноситься первый выявительный слой краски. Подготовленная поверхность окрашивается слоями, нанесенными перпендикулярно друг другу, краской, подогретой до температуры 40-60⁰. Производиться сушка. Для синтетических эмалевых красок рекомендуется наносить 2-3 слоя.

ОЖ, какими они должны быть, чтобы обеспечивать оптимальную рабочую температуру двигателя и не вызывать его повреждений.

В настоящее время СО заполняют специальными незамерзающими жидкостями (антифризами), представляющими собой смесь этиленгликоля с водой с добавлением антипенных и антикоррозионных присадок. Также возможно использование и воды, но при этом на внутренних поверхностях элементов СО образуются отложения солей кальция, магния и др. Для уменьшения накипи в СО заливают «умягченную» воду с малым содержанием содей. Вода как охлаждающая жидкость имеет след. важнейшие недостатки:

- низкая температура кипения;

- высокая темепратура замерзания;

- может вызывать коррозию деталей двигателя;

- образует накипь;

При замерзании она увеличивается в объеме » на 10%, что вызывает давление на стенки системы охлаждения порядка 250 МПа, и приводит к разрушению стенок рубашки охлаждения, трубок радиатора

Образование накипи. Накипь обладает низкой теплопроводностью( » в 100 р. меньше чугуна), что ухудшает отвод тепла от деталей двигателя, уменьшает проходное сечение каналов.

Поэтому, в настоящее время основным видом охлаждающей жидкости является низкозамерзающие жидкости, типа тосол, кот. при замерзании образует рыхлую снегоподобную массу, кот. не приводит к разрушению системы охлаждения.

Какие жидкости можно применять в тормозной системе а/м и почему? По каким признакам они различают.

Как удалить из сточных вод после мойки а/м тонкую взвесь и калоиды, взвешенные частиц?

Для очистки сточных вод могут использоваться: решетки (для задержания крупных плавающих загрязнений), песколовки (для задержания песка, щебня), жироловки (для задержания жира), отстойники, фильтры, центрифуги, фтотаторы (для очистки от нефтепродуктов), а также сооружения для химической, физико-химической и биологической очистки сточных вод.

Какие шины можно устанавливать на переднюю и заднюю ось а/м? Каким документом это регламентировано?

Характеристика работ в медницком отделении, технологическое оборудование и техника безопасности при проведении этих работ

В медницком отделении выполняют ремонт радиаторов, топливных баков, топливопроводов по заявкам, записанных в контрольных талонах, и по заявкам других подразделений АТП.

70.

Требования, основные физ.-хим. свойства трансмиссионных масел, определяющие их эксплуатационные показатели. Классификация масел.

Трансмиссионные масла для обеспечения длительной работы агрегатов трансмиссии должны: обладать противозадирными, противоизносными, противопиттинговыми, вязкостно-температурными, антипенными свойствами; иметь высокую антиокислительную стабильность; не оказывать коррозионного воздействия на детали трансмиссии; иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой; обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнителями; иметь хорошую физическую стабильность в условиях длительного хранения.

Методы хранения ПС АТ

Способы: - На открытых площадках, - Под навесами, - Хранение в отапливаемых помещениях, - Хранение в не отапливаемых помещениях.

Эти способы отличаются друг от друга возможностью воздействия внешних факторов среды на авто, напр, при открытом хранении на авто воздействуют все основные факторы окруж. среды.

Здания для хранения авто могут быть: наземные, подземные, одноэтажные, многоэтажные.

Многоэтажные здания могут быть немеханизированные (своим ходом), механизированные(с пом. лифтов и тележек) и полумеханизированные( с пом. лифтов). Стоянки могут быть боксовыми (отделены перегородками друг от друга) и манежными.

Особенности хранения авто на открытых площадках: затрудняется пуск двигателя при «-» температурах, ухудшаются показатели надёжности, затруднение ТО и ремонт, увелич. расход топлива

Затрудненный пуск двигателя объясняется след.: 1.При понижении темп-р пусковая частота двигателя увелич., 2.Ухудшение условий смесеобразования и воспламенения смеси, 3.уменьшается крутящий момент стартера из-за снижения направления аккумуляторной батареи.

Ухудшение показателей надежности автомобиля объясняется: Ухудшением условий смазки трущихся поверхностей вследствие повышения вязкости смазки; Могут изменяться физико-механич. св-ва некот. материалов.;

Масштабы воздействия АТ на ОС.