Выбор методов монтажа и монтажных кранов.

При сборке конструкций зданий и сооружений необходимо соблюдать следующие требования:

- последовательность сборки должна обеспечивать устойчивость и геометрическую неизменяемость смонтированных частей здания на всех стадиях монтажа;

- установка конструкций на каждом участке здания должна позволять производить на смонтированном участке последующие работы;

- безопасность монтажных, общестроительных и специальных работ на объекте с учетом их выполнения по совмещенному графику.

В зависимости от принятой последовательности установку элементов конструкций производят следующими методами:

- дифференцированным (раздельным),

- комплексным,

- смешанным (комбинированным).

Монтаж каркасного здания ведется комбинированным методом. Первым монтажным потоком устанавливают фундаменты, вторым монтажным потоком - колонны в стаканы фундаментов, третьим - лестничные марши, ригели, плиты перекрытия и покрытия, четвертым – стеновые панели и заделка швов. Монтаж ведется поэтажно.

Эффективность монтажных процессов в значительной степени зависит от правильного выбора монтажных средств.

При выборе крана в первую очередь необходимо установить соответствие назначения выбираемого крана по виду строительства, а его технические характеристики и конструктивные свойства - конкретным условиям работы. Такими условиями работы будут размеры возводимых сооружений, габариты и масса конструкций, подлежащих монтажу.

При этом важно определить количественное соотношение конструкции, масса которой близка к максимальной грузоподъемности крана, а также места установки сборных элементов в проектное положение.

Монтаж конструкций восьмиэтажного каркасного здания будем производить 2 башенными кранами. Краны расположены с двух сторон по длиной стороне здания.

Монтаж конструкций многоэтажного каркасного здания будем производить башенным краном. Кран подбирается по следующим техническим данным:

1. Требуемая грузоподъемность.

Q_тр =P_max +P_осн;

P_max- максимальный вес конструкции;

P_осн- вес строповочного приспособления конструкции с максимальным весом.

Панель: Q_тр =3, 67+0, 02=3, 69 т;

Колонна: Q_тр=1, 72+0, 08=1, 8 т;

Ригель: Q_тр=3, 38+0, 45=3, 83т;

Принимаем Q_тр =3, 9т

2. Требуемая высота подъема крюка крана. H=H₀+h_з+h_эл+h_стр+h_п;

h_з-высота запаса(1, 5м);

h_эл-высота элемента;

h_стр-высота строповки;

h_п-высота полиспаста(1, 5…5м).

H_пан=3, 4*7+1, 5+0, 850+2, 2+1, 5=29, 85 м;

H_кол=3, 4*7+1, 5+3, 4+1, 0+1, 5=31, 2 м;

H_р=3, 4*7+1, 5+0, 500+1, 8+1, 5=29, 1 м;

Принимаем H_пл=32.

3. Вылет крюка крана.

Необходимый вылет стрелы следует выбирать исходя из условий полного обслуживания сооружения на плане без мертвых зон и обеспечения соответствующего темпа строительства, метода и технологии монтажа. Определяется графическим способом.

Принимаем l_тр= 18+0, 7+4=22, 7 м;

Принимаю башенный кран КБ – 403(КБ-160.2)

КБ-403 (КБк-160.2) — кран грузоподъёмностью 8 т, предназначен для строительства жилых и гражданских зданий высотой до 16 этажей. Имеет два исполнения. В обычном в зимнее время может работать при температуре до − 25°C. При использовании в гидротолкателях тормозов жидкостей специальных марок (ПГ-271 и АМГ-10) кран может работать при более низкой температуре (до − 40 °C). Грузовые характеристики зависят от числа секций (до 5 штук) и ветрового района.

Для монтажа фундамента стаканного типа принимаю легкий автомобильный стреловой кран КС – 2561Е с грузоподъемностью 6, 3 т.

Характеристики крана КС – 2561Е

Наименование показателей	Величина
Длина стрелы, м
Грузоподъемность при вылете: наименьшем наибольшем	6, 3 1, 7
Вылет, м: наименьший наибольший	3, 3
Высота подъема крюка при вылете стрелы, м: наименьшем наибольшем	5, 5
Скорость подъема грузов, м/мин	1, 61 – 21, 8
Скорость движения крана транспортная, км/ч
Частота вращения мин^-1	1 – 1, 5
Шасси автомобиля	ЗИЛ - 130
Мощность силовой установки, кВт	132, 5
Колея колес, м: передних задних	1, 95 1, 9
Расстояние между выносными опорами, м: вдоль продольной оси поперек продольной оси	4, 02 4, 5

Автомобильный кран КС – 2561Е с грузоподъемностью 6, 3 т. изготовляется на шасси автомобиля ЗИЛ – 130 с основной стрелой длиной 8 м. Кран оснащен основным грузозахватным органом – крюком, однако может работать и грейфером. Привод механический, рабочие движения раздельные. Допускаются совместные движения подъем – опускание груза с вращением поворотной платформы. Кран может работать на выносных опорах, без выносных опор, с одной стоянки, а также может передвигаться с грузом не более 1, 6 т на основной стреле.

Управление механизмами крана электропневматическое и производится с кабины крановщика. Система управления позволяет выключать муфту сцепления при перегрузке крана или при подъеме стрелы выше допустимого.

⇐ Предыдущая 12