Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Демонтажи установка выхлопной трубы и глушителя.
(1). Процедура демонтажа выхлопной трубы и глушителя показана на рисунке 9-4. Рисунок 9-4. Демонтаж задней секции выхлопной трубы в сборе: 1. Задняя секция выхлопной трубы в сборе (с главным глушителем). 3. Кольцевое уплотнение. 4. Резиновый подвес. Демонтаж центральной секции выхлопной трубы в сборе: Сначала снять датчик кислорода, затем: 2. Центральная секция выхлопной трубы. 3. Кольцевое уплотнение. 4. Подвес. 6. Передний подвес. Демонтаж передней секции выхлопной трубы в сборе: 5. Передняя секция выхлопной трубы. 3. Кольцевое уплотнение. (2). Проверить части на предмет образования трещин, повреждения сварных швов или наличия других дефектов. При необходимости заменить выхлопную трубу в сборе. Раздел 10. Электрооборудование двигателя. Система запуска двигателя. Технические характеристики стартера.
Ремонтные параметры.
Процедура демонтажа показана на рисунке 10-1. Рисунок 10-1. 1. Болт. 2. Электромагнитный выключатель. 3. Прокладка. 4. Кольцевая прокладка. 5. Болт. 6. Болт. 7. Задняя крышка. 8. Задний подшипник. 9. Щетка в сборе. 10. Стальная манжета в сборе. 11. Якорь. 12. Вилка. 13. Кольцевая прокладка. 14. Пружинная прокладка. 15. Стопорное кольцо. 16. Обгонная муфта. 17. Передняя крышка.
Система зарядки аккумулятора. Технические характеристики генератора переменного тока.
Процедура демонтажа генератора переменного тока. Рисунок 10-2. 1. Шкив, водяной насос. 2. Разъем кабельной шины. 3. Монтажный кронштейн генератора переменного тока. 4. Генератор переменного тока.
Конструкция генератора переменного тока. Рисунок 10-3. 1. Передняя крышка. 2. Шкив. 3. Ротор. 4. Задний подшипник. 5. Щиток подшипника. 6. Передний подшипник. 7. Передняя крышка. 8. Статор. 9. Прижимная часть. 10. Регулятор. 11. Щетка. 12. Маслоотбойное кольцо. 13. Выпрямитель. 14. Передняя крышка. Система зажигания. Общая информация. В системе установлены две катушки зажигания, раздельно обеспечивающие работу первого-четвертого и второго-третьего цилиндров. Свечи зажигания генерируют искру одновременно в цилиндрах 1, 4 и 2, 3, но зажигание происходит только в одной группе цилиндров, в то время как в другой выполняется такт выпуска. Электронный блок управляет катушками зажигания по сигналам датчика частоты вращения распределительного вала и датчика положения распределительного вала. В холодную погоду или в высокогорной местности устанавливается больший угол опережения зажигания. Рисунок 10-4. Проверка катушки зажигания. Рисунок 10-5. Измерить сопротивление между концами высокого напряжения катушки зажигания. Стандартное значение: 4, 9-5, 6 Ом. Проверка первичной обмотки. Рисунок 10-6. Измерить сопротивление между концами первичной обмотки. Стандартное значение: 0, 45-0, 55 Ом. Проверка кабеля высокого напряжения. Рисунок 10-7. Измерить сопротивление каждого кабеля высокого напряжения. Максимальное допустимое значение: 22 кОм. Проверка, чистка и замена свечей зажигания. Проверить электроды и изолятор. В случае обнаружения повреждений заменить свечу зажигания. При необходимости почистить свечи с помощью специального средства для чистки свечей зажигания и щетки. Измерить зазор между электродами. Если величина зазора выходит за пределы допустимого диапазона, отрегулировать зазор. Стандартный диапазон: 1, 0-1, 1 мм. Рисунок 10-8. 1. Щуп для измерения зазора. 2. Направление измерения.
Глава 2. Коробка переключения передач Раздел 1. Конструкция и технические характеристики. Муфта сцепления. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 742; Нарушение авторского права страницы