Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Принципы построения схем управления стрелочными переводами



Схемы управления стрелочными электроприводами являются наиболее ответственными узлами релейной централизации. Применяют три разновидности таких схем: четырехпроводную (при местной системе питания) и двухпроводную- при электродвигателях постоянного тока; пятипроводную – при электродвигателях постоянного тока. Эти схемы должны: обеспечивать перевод и контроль положения стрелки; исключать перевод стрелки под движущимся составом в случае поступления в электродвигатель тока другого источника; обеспечивать полный перевод стрелки если при ее переводе на стрелочную секцию вступает подвижная единица; обеспечивать реверсивность управления стрелкой с возможностью возврата стрелки из любого промежуточного положения в исходное; обеспечивать контроль положения стрелки после полного ее перевода; контролировать взрез стрелки и сообщение проводов.

 

Рис. 12. Схема четырех – и двухпроводной схем управления стрелочным электроприводом

 

В двухпроводной схеме управления стрелочным электроприводом (рис 12) на посту ЭЦ установлены: нейтральное НПС, поляризованное ППС пусковые стрелочные реле, общее контрольное реле ОК, плюсовое ПК и МК контрольные реле. Пост ЭЦ соединен двумя проводами Л1 и Л2 (линейными) с реверсирующим реле Р и электроприводом. По этим проводам образуется рабочая цепь для перевода стрелки и контрольная переменного тока для контроля положения стрелки.

В соответствии с рис. 12 стрелка находится в плюсовом положении. Контрольная цепь, подключенная через трансформатор КТ к источнику переменного тока фиксирует плюсовое положение стрелки так. Реле ОК зашунтировано выпрямительным столбиком ВС так, что через ВС и контакты 33-34, 31-32 автопереключателя замыкаются отрицательные полуволны переменного тока от полюсов ОХ и ПХ. Через обмотку реле ОК протекает ток, постоянная составляющая которого имеет положительную полярность. Цепочка К – С повышает постоянную составляющую тока, протекающего через реле, и исключает протекание постоянной составляющей через трансформатор.

От постоянной составляющей положительной полярности реле ОК притягивает нейтральный якорь, поляризованный якорь переключается в нормальное положение, и создается цепь включения реле ПК. Через замкнутый контакт реле ПК, включается зеленая лампочка, контролирующая плюсовое положение стрелки (рис. 12 а).

Для перевода в минусовое положение ДСП переключает стрелочный коммутатор в положение ( - ). Образуется цепь включения реле НПС по верхней обмотке через поляризованный контакт теле ППС в нормальном положении с проверкой условий свободности стрелочной изолированной секции (СП) и отсутствия замыкания стрелки в ранее установленном маршруте (3). Сработав, реле НПС замкнувшими фронтовыми контактами подготавливает цепь включения реле ППС, а также рабочую цепь питания двигателя Д. Разомкнувшимися тыловыми контактами реле НПС от линейных проводов Л1 и Л2 отключается реле ОК, чем прекращается контроль плюсового положения стрелки. Реле ПК выключается, лампа З гаснет, загорается лампа К.

Реле ППС, сработав по цепи питания нижней обмотки, переключает поляризованный якорь. От полюса рабочей батареи РП к РМ пройдет ток через фронтовые контакты реле НПС, переведенные контакты реле ППС, линейные провода Л2, Л1, обмотку реле Р и нижнюю обмотку реле НПС. Поляризованное реле Р переключит поляризованный якорь и замкнет рабочую цепь питания двигателя через контакты 11-12 автопереключателя. Стрелка переведется в минусовое положение. На все время перевода реле НПС остается включенным за счет рабочего тока, протекающего по нижней токовой обмотке.

По окончании перевода стрелки рабочая цепь размыкается контактами 11-12 автопереключателя. Реле НПС выключается, его контакты размыкают рабочую цепь и включают контрольную. Через замкнутые контакты 24-23 и 21-22 автопереключателя выпрямительный столбик ВС подключается параллельно обмотке реле ОК обратной полярностью так, что положительные полуволны переменного тока замыкаются через ВС, а отрицательные – через реле ОК. Реле ОК сработав, переключает поляризованный якорь в переведенное положение, притягивает нейтральный якорь и образуется цепь включения реле МК. Загорается желтая лампа контроля минусового положения, красная гаснет.

Технические требования, предъявляемые к электродвигателям

Работу электроприводов железнодорожной автоматики и телемеханики характеризуют ряд особенностей: повторно-кратковременный режим работы, реверсивный характер нагрузки, дистанционное управление приводом. При этом нагрузка у электроприводов изменяется в широких пределах.

Для обеспечения перевода стрелки с учетом инерции ее масс и привода в любых атмосферных условиях электродвигатель должен обладать большим пусковым моментом. Знакопеременный характер работы привода требует от двигателя реверсивности и быть рассчитан для работы в повторно-кратковременном режиме с перегрузками. Дистанционное управление стрелочным приводом- прямое или кодовое при местном, центральном или магистральном питании – делает предпочтительным двигатель, который не требует пусковых реостатов или других специальных приборов. Исходя из необходимости обеспечения бесперебойной работы централизованных стрелок и экономичности схем кправления применяют электродвигатели постоянного тока. Непрерывность питания в этом случае легко обеспечить от аккумуляторных и конденсаторных батарей.

Из электродвигателей постоянного тока наилучшим образом отвечает требованиям электродвигатель с последовательным возбуждением, обладающий большим пусковым моментом и большой перегрузочной способностью. При малых моментах на валу благодаря «мягкой» характеристике он развивает высокую скорость, а при больших – автоматически снижает ее. Это позволяет применяя один и тот же двигатель, обеспечивать ускоренный перевод легких стрелок в маневровых районах и более медленный перевод тяжелых стрелок на главных путях станции.

Из электродвигателей переменного тока характеристики близкие к требуемым, имеет трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Большим преимуществом асинхронного двигателя являюся отсутствие коллектора и простота обслуживания. К недостаткам асинхронного двигателя относится квадратичная зависимость момента на валу от напряжения, в следствии чего при снижении напряжения значительно уменьшается пусковой момент и перегрузочная способность.

Однофазный коллекторный электродвигатель отличается от электродвигателя постоянного тока более тяжелыми условиями коммутации, что приводит к быстрому износу и порче коллектора и щеток. Преимуществом однофазного коллекторного двигателя по сравнению с двухфазным является меньший потребляемый ток, но развивает недостаточный пусковой момент, что приводит к усложнению механической связи с приводом.


Поделиться:



Популярное:

  1. D-технология построения чертежа. Типовые объемные тела: призма, цилиндр, конус, сфера, тор, клин. Построение тел выдавливанием и вращением. Разрезы, сечения.
  2. II. Основные задачи управления персоналом.
  3. II. Основные принципы создания ИС и ИТ управления.
  4. IХ. Органы управления, контрольно-ревизионный орган и консультативно-совещательные структуры РСМ
  5. X. Прикомандирование сотрудников к представительным органам государственной власти и органам государственного управления.
  6. XXII съезд КПСС прошел в 1961 г. На съезде была принята Третья Программа партии – программа построения коммунизма в течение 20 лет.
  7. А. Разомкнутые системы скалярного частотного управления асинхронными двигателями .
  8. Автоматизация управления освещением и электроснабжением в общественных пространств.
  9. Автоматизированная форма бухгалтерского учета, схемы учетной регистрации, преимущества и недостатки.
  10. Автоматизированные системы диспетчерского управления
  11. Автоматический выключатель управления АВУ-045
  12. Адаптивные структуры управления


Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 1209; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.014 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь