Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Раздел III. РЕАЛИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДАСтр 1 из 7Следующая ⇒
ИНТЕГРАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Интеграция в рамках предприятия При традиционной организации управления на предприятии выделяются специальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической деятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированным, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприятии существуют собственные цели, объективно обусловленные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Все эти цели сами по себе несомненно важны для эффективного функционирования каждого подразделения в отдельности, но они, как правило, конфликтуют между собой. Например, склад стремится уменьшить запасы ресурсов для экономии денежных средств, что может приводить к дефициту МР. Производство же стремится работать без дефицита, который приводит к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок ГП. Отдел снабжения сможет стремиться сократить свои расходы за счет редкого размещения крупных заказов. Но это повышает объем запасов, расходов на их хранение и денежных средств, связанных в складировании. В результате каждая логистическая сфера предприятия повышает эффективность собственной деятельности в ущерб эффективности других сфер и, самое главное, в ущерб общей эффективности работы предприятия. Перечислим основные недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия: 1) конфликт целей различных подразделений одного предприятия; 2) затрудняется и замедляется обмен информацией между подразделениями; 3) плохая координация деятельности различных подразделений; 4) излишние запасы всех видов; 5) отсутствие информации по общим логистическим издержкам и как следствие отсутствие возможности управления ими; 6) снижение эффективности деятельности предприятия. На практике интегрировать логистику в рамках предприятия довольно трудно из-за: 1) большого разнообразия различных видов логистической деятельности, ЛО; 2) географического разброса различных подразделений предприятия; 3) отсутствия специалиста с нужными знаниями, энтузиазмом, способностями и авторитетом; 4) отсутствия общих систем контроля и недоступности интегрированной информации. Общим подходом к объединению логистики в рамках предприятия (внутренняя интеграция) является постепенное интегрирование, наращиваемое со временем. Интеграция в рамках логистической цепи Проблемы внешней интеграции Подобно различным подразделениям внутри одного предприятия различные организации, действующие в одной ЛЦ, при традиционном подходе преследуют собственные цели, стараются получить выгоду за счет партнера, т.е. в каком-то смысле конкурируют друг с другом. Это приводит к следующим негативным последствиям: - возникает неопределенность в деятельности ЛЦ, например, из-за широкого колебания спроса и отсутствия обмена соответствующей информацией между партнерами; - для компенсации неопределенности создаются повышенные страховые запасы, влекущие повышение соответствующих расходов; - ЛЦ медленно реагирует на изменяющиеся условия, в частности, на изменение спроса; - нет доверия и как следствие уверенности в долговременном и взаимовыгодном сотрудничестве, что не позволяет разрабатывать долгосрочные планы совместного развития, приводит к конфликтным отношениям. Пример внешней интеграции Корпорация Confederated Bottlers раньше доставляла бутылки со своего основного предприятия в Элизабетвилле на пивоваренный завод в Джонстоне, расположенный на расстоянии 115 миль. После заполнения на пивоваренном заводе бутылки отправлялись в распределительный центр, расположенный на расстоянии 20 миль от Элизабетвилля. Для перевозки своей продукции обе компании использовали собственные грузовики, которые после доставки груза возвращались порожние. После проведения анализа этой ситуации компании создали единую транспортную компанию, грузовики которой доставляют и пустые и заполненные бутылки. В результате такой интеграции расходы на перевозку снизились почти наполовину (рис.6.1). Рис.6.1. Внешняя интеграция по транспортировке
Объединение интересов всех участников ЛЦ (внешняя интеграция) приносит больший эффект, чем тот, который можно достичь по отдельности. Но при всей очевидности выгод внешней интеграции, ее практическое воплощение затруднено по следующим основным причинам: - отношение к партнеру по ЛЦ как к конкуренту, недоверие другой организации и как следствие недостаточный обмен информацией; - различные цели, приоритеты деятельности; - различия в способах обработки информации, контроля, управления; - различный уровень профессиональной подготовки персонала; - географический разброс и др. Первая же проблема, которая возникает при внешней интеграции – это преодоление традиционного взгляда на другие организации, как на конкурентов. Если предприятия платит деньги своим поставщикам, то люди, как правило, исходят из того, что они могут выиграть только за счет другой стороны. Другими словами, если предприятие совершает хорошую сделку, это автоматически, по их мнению, означает, что поставщик в этом случае что-то теряет, и наоборот, если поставщик получает хорошую прибыль, это явный знак, что организация платит слишком много. Для преодоления этой ситуации необходимо изменить деловую культуру и заменить конфликтный подход к решению вопросов на подход, основанный на сотрудничестве (табл.6.1). Таким образом, должно действовать правило: организации, действующие в одной ЛЦ должны конкурировать не друг с другом, а с организациями, действующими в других цепях поставок. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 682; Нарушение авторского права страницы