Основные задачи производственной логистики

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 7Следующая ⇒

МП на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление МП на этом этапе имеет свою специфику и называется производственной логистикой.

Целью производственной логистикойявляетсяснижение затрат и повышение качества продукции в процессе преобразования МП в технологических процессах производства ГП.

К общим задачам (функциям) производственной логистики относятся:

1) планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;

2) разработка планов-графиков производственных заданий цехам и др. производственным подразделениям;

3) разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

4) установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

5) оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;

6) контроль за количеством и качеством ГП;

7) участие в разработке и реализации производственных нововведений;

8) контроль за себестоимостью производства готовой продукции.

Логистическая концепция организации производства, характерная для " рынка покупателя", включает в себя следующие основные положения:

1) отказ от избыточных запасов;

2) отказ от завышенного времени на выполнение транспортно-складских операций;

3) отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

4) обязательное устранение причин брака;

5) устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

6) превращение поставщиков из противостоящей стороны в партнеров.

Традиционная концепция организации производства, характерная для " рынка продавца", предполагает:

1) никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

2) изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

3) иметь максимально большой запас материальных ресурсов " на всякий случай".

11.2. Система управления производством (на примере фирмы «Тойота»)

Система управления производством, разработанная и усовершенствованная для фирмы «Тойота» стала новой революционной системой управления производством. Она основана на системе Ф.Тейлора (научное управление производством) и системе Г.Форда (поточное конвейерное производство). Главной задачей производственной системы «Тойоты» является увеличение прибыли за счет снижения издержек производства, т.е. путем ликвидации затрат на ненужные запасы и рабочую силу. Для того чтобы достичь сокращения издержек, производство должно быстро и гибко приспосабливаться к изменениям спроса на рынке. Такой идеал находит свое воплощение в стратегии «тощей» логистики, в концепции JIT. Производство должно быть приспособлено к изменениям объемов и номенклатуры деталей, поступающих с линии сборки, что требует сокращения цикла выполнения заказа, так как различные элементы должны производиться каждый день. Это достигается с помощью мелкосерийного производства, а также единичного (штучного) производства и доставки. Мелкосерийное производство может быть обеспечено сокращением времени переналадки, а единичное производство – использованием многофункциональных рабочих.

Эти основополагающие идеи были определены рыночными ограничениями, характерными для японской автомобильной промышленности в первые послевоенные годы: большое разнообразие при небольших объемах производства

Основные принципы системы управления производством фирмы «Тойота»

Основной целью системы является снижение издержек. Система управления производством «Тойоты» привлекательна тем, что, ставя целью снижение издержек производства, она устраняет из производства ненужные элементы. Снижение издержек производства в данной системе может быть достигнуто только совместно с решеним трех промежуточных подзадач:

1) оперативное регулирование объема и номенклатуры производства, для приспособления к ежедневным и ежемесячным изменениям спроса;

2) обеспечение качества, что позволяет организовать снабжение каждой последующей операции деталями высшего качества со стороны смежников;

3) активизация работников, как способ использования трудовых ресурсов.

К основным принципам системы «Тойоты » относятся:

1. JIT.

2. Автономизация.

3. Гибкое использование рабочей силы.

4. Развитие творческого мышления и внедрение конструктивных идей.

Непрерывность потока продукции, адаптация к изменениям спроса по количеству и номенклатуре продукции достигаются с помощью первых двух принципов, являющимися столпами системы «Тойоты». JIT в целом означает производство нужного вида изделий в нужном количестве и в нужное время. Автономизация может быть упрощенно обозначена как самостоятельный контроль работника за браком. Она поддерживает точную поставку продукции тем, что исключает возможность поступления дефектных деталей предшествующего производственного процесса на последующий и предотвращает сбои.

Гибкости использования рабочей силы означает изменение численности рабочих в зависимости от колебаний спроса. Развитие творческого мышления и внедрение конструктивных идей служащих дает значительную экономию.

Для реализации этих четырех принципов «Тойота» разработала следующие методы:

1. Система «Канбан» для обеспечения производства по принципу JIT.

2. Метод бесперебойного производства для приспособления к изменениям спроса.

3. Сокращение времени переналадки оборудования для сокращения общего времени производства.

4. Схема размещения производственного оборудования и использования рабочих, владеющих несколькими профессиями, для проведения принципа гибкости.

5. Рационализаторская деятельность кружков качества и система поощрения предложений для сокращения численности рабочей силы и повышения трудовой морали.

6. Система визуального контроля для обеспечения принципа автоматического контроля качества продукции на рабочем месте.

Производство по принципу JIT

В системе «Тойоты», как в любой «тянущей системе», следят за течением производственного процесса не с точки зрения централизованного плана, а в обратном порядке. Рабочие, выполняющие определенный процесс, получают необходимые им детали с предшествующего процесса производства в нужное время и в нужном количестве. На предшествующем же процессе должно быть произведено только такое количество продукции, которое необходимо для замещения изъятого количества.

Тип и количество требуемых изделий заносятся на карточку, называемую «канбан», которая обычно представляет собой прямоугольную карточку в пластиковом конверте. Распространены два вида карточек: отбора и производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей, которое должно быть взято на предшествующем участке обработки, в то время как в карточке производственного заказа – количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке производства. Эти карточки циркулируют как внутри предприятий «Тойоты», так и между корпорацией и сотрудничающими с ней компаниями, а также на предприятиях филиалов. Таким образом, карточки «канбан» несут информацию о расходуемых и производимых количествах продукции, что позволяет обеспечивать производство по принципу «точно вовремя».

«Канбан» адресуется рабочим предшествующего производственного участка. В результате многие участки на предприятии оказываются связаны друг с другом напрямую. Эти связи позволяют лучше контролировать необходимое количество выпускаемой продукции. Система «Канбан » является информационной системой, позволяющей оперативно регулировать количество продукции на различных стадиях производства. Таким образом, система «канбан» является лишь средством осуществления системы JIT.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒