Проверка высоты луча фар оборудование

Проверка выравнивания луча домашней мастерской

линия стены центральной оси мотоцикла. Переключиться на фары ближнего света и убедитесь, что луча падает немного ниже, чем горизонтальной линией и слева от вертикальной линии (см. иллюстрацию 2).

ref.28 MOT тест проверяет

Система выпуска выхлопных газов и шестерен

Выхлопных газов

• Убедитесь, что крепления выхлопных газов являются безопасными, и что система нечестная любой из компонентов задней подвески.

• Начала мотоцикла. При увеличении оборотов, проверьте, что выхлопные газы не является отверстиями или утечки от любого из ее соединений. На связанной системе, убедитесь, что поле сборщик не утечка из-за коррозии.

• Обратите внимание, что уровень децибела выхлопных газов («громкость» выхлопных газов) оценивается по усмотрению тестера. Если мотоцикл был впервые использован на или после 1 января 1985 года глушителя должен нести БГАУ 193 штамп или маркировки, касающиеся его и модель, или быть OE (оригинальное оборудование) производства. Если глушителя помечен не для дорожного использования, RACING, используйте только или аналогичный, он будет не MOT.

Окончательный диск

• На цепи или ремня привода машины, убедитесь, что поясная цепь находится в хорошем состоянии и не чрезмерно слабину. Также проверьте, что звездочки надежно монтируется на ступице заднего колеса. Проверьте, что поясная цепь гвардии на месте.

• На валу привода велосипеды, Проверьте утечки из привода и обрастания задних шин нефти.

Рулевое управление и подвеска

• С передним колесом, поднял с земли, повернуть руль от упора до упора. Руль или коммутаторы, не должны контакт топливные цистерны или быть достаточно близко, чтобы ловушку всадника руку. Проблемы может быть вызвана поврежденной блокировки останавливается на нижней кокеткой и рамы, или путем установки нестандартных руле.

• При выполнении блокировки для блокировки проверки, а также убедитесь, что рулевое управление движется свободно без сопротивления или notchiness. Рулевое движение может быть снижена, плохо маршрутизируемых кабелей, или или overtight головки подшипников или изношенных подшипников. Тестер будет выполнять проверку рулевой головки подшипника нижней расы путем крепления переднего колеса на поверхности пластины, затем выполняет блокировку

замок проверить с весом машины на Нижний подшипник (см. Иллюстрация 3). • Возьмите вилку ползунки (голени) и пытаются толкать и тянуть на вилки (см.

Переднее колесо, монтируется на поверхность пластины для рулевого головки подшипника нижней гонки проверки

Иллюстрация 4). Любой играть в руководящей головки подшипники будут ощущаться. Обратите внимание, что в крайних случаях, износ втулки передней вилки могут быть неправильно истолкованы для головы подшипника игры.

• Проверить, что руль надежно монтируется.

• Проверить, что руль сцепление резины являются безопасными. Они должны по тычковой бар слева конце и дроссельной кабель шкив на правом конце.

Передняя подвеска

• Мотоцикл от стенда, удерживайте передний тормоз на и насос передней вилки вверх и вниз (см. рисунок 5). Убедитесь, что они адекватно затухают.

w ^w

Проверка рулевой головки подшипников для freeplay

Держите передний тормоз на и насос передней вилки вверх и вниз Проверка операции

MOT тест проверяет ref « 29

Проверьте область вокруг вилки пыли уплотнение для масла утечки (стрелка)

Отказов сзади мотоцикла для проверки работы задней подвески

Проверка на задней подвески связь игры

• Проверить области выше и вокруг передней вилки сальники (см. рисунок 6). Не должно быть никаких признаков нефти на трубу вилки (стойки) и не утечка вниз ползунок (Нижняя

нога). На моделях имеется, проверьте, что там не нефть утечки из единиц анти погружения. • На моделях с Маятниковая подвеска, убедитесь, что нет никаких freeplay в связи при перемещении из стороны в сторону.

Задняя подвеска

• С мотоцикла от стенда и помощник, поддерживая его руль мотоцикла, отскок задняя подвеска (см. рисунок 7). Убедитесь, что компоненты подвески не фол на любой части цикла и проверьте, что shock absorber(s) обеспечивают адекватные демпфированием.

• Визуально проверить shock absorber(s) и

Проверьте, что нет никаких признаков утечки нефти из ее заслонкой. Это несколько ограничены на некоторых моделях одного удара из-за расположения амортизатора.

• С заднего колеса, поднял с земли, возьмите колесо на самой высокой точке и попытаться подтянуть его (см. рисунок 8). Любая игра в маятниковая pivot или подвеска подшипников соединения будет ощущаться как движение. Примечание: Не следует путать играть с фактического приостановления движения. Отсутствие смазки подшипников соединения подвески может привести к смятия (см. рисунок 9).

• С заднего колеса, поднял с земли, возьмите маятниковая концы и попытка переместить маятниковая из стороны в сторону и вперед и назад - любая игра показывает износ подшипников pivot маятниковая (см. рисунок 10).

Обычно причиной являются износ подвески связь шарниров (стрелки) играть в задней подвески

Возьмите маятниковая на концах для проверки играть в своей оси подшипники

ref.30 MOT тест проверяет

Износ тормозных колодок обычно можно без удаления

суппорта. Большинство колодки имеют износа индикатор пазов (1), а некоторые также

Есть индикатор Тангс (2)

Тормоза, колеса и шины

Барабанные тормоза, проверить угол рычага с

Тормоз в полном объеме. Большинство барабанных тормозов имеют индикатор износа

Указатель и масштаб.

• С колесом, поднял с земли, задействуйте тормоз, то освободить его и убедитесь, что колесо свободно вращаться без тормозов перетащить.

• На дисковые тормоза, проверьте сам диск. Убедитесь, что он надежно монтируется и не треснут.

• На дисковые тормоза, просмотрите материал pad через рот суппорта и проверьте, что колодки не износятся за предел (см. рисунок 11).

• На барабанных тормозов, убедитесь, что когда тормоз применяется угол между рабочий рычаг и кабель, или стержень не является слишком большим (см. Иллюстрация 12). Проверьте также, что рычаг не фол других компонентов.

• На дисковые тормоза изучить гибкие

Шланги сверху вниз. У помощника Держись тормоз таким образом, чтобы жидкость в шланг находится под давлением и проверьте, что нет никаких признаков утечки жидкости, выпуклостей или трещин. Если есть любые металлические тормозные трубы или союзы, убедитесь, что они свободны от коррозии и повреждений. Где имеется система связанных с тормозом анти погружения Проверьте шланги к борьбе с пикирования в подобной манере.

• Убедитесь, что Моментный рычаг заднего тормоза является безопасным и что его крепежные элементы защищены с помощью Алюминиевык гайки или корончатой гайки с Сплит булавки или R-Пен (см. рисунок 13).

• На моделях с ABS, убедитесь, что работает самостоятельно проверить предупреждение света в приборной панели.

• MOT тестер будет выполнять проверку эффективности торможения мотоцикла на основе расчета веса всадника и мотоциклов. Хотя это не может проводиться на дому, по крайней мере можно обеспечить, должным образом сохранены тормозные системы. Гидравлические дисковые тормоза, проверьте уровень жидкости,

рычаг/педаль чувствовать (отбираемого воздуха, если его губчатая) и pad материала. Для барабанных тормозов проверьте регулировки, кабель или род работы и обуви, подкладки толщиной.

Колеса и шины

• Проверить колесо состояние. Литые диски должны быть свободны от трещин, и если застроенных дизайн, все крепежные элементы должны быть безопасным. Спицованные колеса должны быть проверены на сломанной, коррозия, свободные или гнутое спицы.

• С колесом, поднял с земли, вращайте колесо и визуально проверить, что шины и колеса запуска true. Убедитесь, что шина нечестная подвеска или брызговики.

• С колесом, поднял с земли, возьмите колесо и пытаться переместить его о оси (шпиндель) (см. рисунок 14). Любая игра, почувствовал здесь указывает на сбой подшипника колеса.

Моментный рычаг тормоза должны быть надлежащим образом защищены на обоих концах Проверка люфта рулевого колеса подшипника, пытаясь переместить колесо

Ось (шпиндель)

MOT тест проверяет ref-31

⇐ Предыдущая 57 58 59 60 616263 64 65 66 Следующая ⇒