Топливо/воздух смесь неправильно

⇐ ПредыдущаяСтр 65 из 69Следующая ⇒

□ Экспериментальные винты из регулировки (гл. 4). Экспериментальный jet или воздушный Проход
засорен. Удаление и Ремонт карбюраторов (гл. 4).

Воздушные bleed отверстия забиты. Удалите карбюраторные и задуть все проходы (гл. 4).

□ Воздушный фильтр засорен, плохо опечатаны или отсутствует (глава 1).

Воздушный корпус фильтра плохо опечатаны. Ищите трещины, отверстия или потерять

зажимы и замена или ремонт дефектных частей. ] Топлива уровень слишком высока или слишком низко. Проверьте высоту float (гл. 4). ] Шланг сапуна топливный бак помешано. _ Карбюратором впускных коллекторов свободно. Проверьте на наличие трещин, разрывов,

слезы или свободные зажимы. Замените резиновые впускного коллектора суставов

Сплит или погибли.

Сжатие низкая

□ Свечи зажигания свободно. Выньте вилки и проверить их потоки. Переустановить и затянуть до указанного крутящего момента (глава 1).

□ Головка блока цилиндров затянуты недостаточно вниз. Если головка цилиндра подозревается свободно, то есть шанс, что прокладка и голова повреждены, если проблема сохраняется в течение длительного времени. Болты головкой должны быть затянуты до надлежащего крутящего момента в правильной последовательности (глава 2).

L ^—Зазор неправильного клапана. Это означает, что клапан не закрывает полностью и давление сжатия протекает мимо клапана. Проверка и регулировка зазоров клапанов (глава 1). Цилиндр и/или поршня изношены. Чрезмерный износ вызовет давление сжатия течь мимо колец. Обычно это

в сопровождении изношенные кольца также. — Капитальный ремонт верхнего конца

необходимые (глава 2). Кольца поршневые G носили, слабый, сломанной или прилипания. Сломанные или прилипания

поршневые кольца обычно указывают проблемы смазки или карбюраторное

Это вызывает избыток углеродных отложений или изъятий в форме

поршни и кольца. Топ конце капитального ремонта необходимо (глава 2). C поршневые кольца к groove Распродажа чрезмерным. Это вызвано

чрезмерный износ поршневых колец земель. Замена поршня

необходимые (глава 2).

□ прокладки головки цилиндра поврежден. Если голова может стать
рыхлый, или, если чрезмерное углерода наростов на головки поршня и
Камера сгорания приводит к чрезвычайно высокой степенью сжатия,
прокладки головки блока может привести к утечке. Retorquing голова не всегда является
достаточно, чтобы восстановить печать, поэтому необходима прокладка замена
(Глава 2).

Q головка цилиндра извращенный. Это вызвано перегрева или

неправильно затянуты болты головкой. Resurfacing машина магазин или головы замена необходима (глава 2).

Пружины клапана E сломанной или слабым. Вызванные сбоем компонента или износа; пружины необходимо заменить (глава 2).

□ Клапан, не должным образом Гостиный. Это вызвано гнутое клапаном (от
чрезмерно объявлялся или неправильного клапана регулировки), сожгли клапан или место
(неправильное карбюрации) или накопления нагара на
место (от карбюрации, проблемы со смазкой). Клапаны должны
очищены и/или заменены и мест, обслуживаемых, если это возможно
(Глава 2).

Плохое ускорение

□ Карбюраторы утечки или грязные. Капитальный ремонт их (гл. 4).

J время не продвигается. Генератор импульсов или модуль управления зажигания может быть неисправен. Если это так, они должны быть заменены новыми, как они не могут быть восстановлены.

Карбюраторы не синхронизированы. Отрегулируйте их с помощью вакуумметрического набор или манометр (глава 1).

L ~ l двигатель вязкость масла слишком высока. Использование тяжелой нефти, чем это рекомендовано в главе 1 может повредить масляного насоса или системы смазки и причина перетащить на двигателе.

□ Тормоза перетаскивание. Обычно возникает из мусора, который вступил
тормоз поршневые уплотнения, или с искривленных диска или изогнутой оси. Ремонт
обязательно (глава 7).

ref-38 Поиск неисправностей

3 бедных работает или нет питания на высокой скорости

Обжиг неправильный

□ Воздушный фильтр ограничен. Очистить или заменить фильтр (глава 1).

□ Свечи зажигания испорченной, дефектных или изношены. Смотрите главу 1 для обслуживания зажигания.

Свеча зажигания крышки r или неисправность проводки HT. См. главы 1 и 5

детали системы зажигания.

Свеча зажигания крышки не в хорошем контакте. Смотрите Глава 5. \Z Неправильные свечи зажигания. Неправильный тип, диапазон тепловой или крышка

Конфигурация. Проверьте и установите правильные разъемы, перечисленные в главе 1. Блок управления зажигания из дефектных. Смотрите Глава 5.

Неисправен катушки зажигания. Смотрите Глава 5.

Топливо/воздух смесь неправильно

D главный jet или топлива инжектор засорен или неправильный размер. Грязь, вода или другие загрязнители могут закупорить их. Очистите топливный фильтр и карбюраторы (гл. 4). Стандартный струйное предназначен для атмосферного давления на уровне моря и содержание кислорода.

□ Воздушные bleed отверстия забиты. Удаление и капитальный ремонт карбюраторов
(Глава 4).

D воздушный фильтр засорен, плохо опечатаны или отсутствует (глава 1).

□ Воздушный корпус фильтра плохо опечатаны. Ищите трещины, отверстия или потерять
зажимы и замена или ремонт дефектных частей.

□ Топлива слишком высокий или слишком низкий уровень. Проверьте высоту float (гл. 4).
Шланг сапуна D топливного бака помешано.

Карбюраторные Li впускных коллекторов потерять. Проверьте трещины, разрывы, слезы или свободные зажимы. Замените резиновые впускного коллекторов, если они, Сплит или погибли (гл. 4).

Сжатие низкая

D свечи зажигания свободные. Выньте вилки и проверить их потоки. Переустановите и затянуть до указанного крутящего момента (глава 1).

Головка цилиндра D не достаточно затянуть вниз. Если головка цилиндра подозревается свободно, то есть шанс, что прокладка и голова повреждены, если проблема сохраняется в течение длительного времени. Болты головкой должны быть затянуты до надлежащего крутящего момента в правильной последовательности (глава 2).

Зазор неправильного клапана. Это означает, что клапан не закрывает полностью и давление сжатия протекает мимо клапана. Проверка и регулировка зазоров клапанов (глава 1). Цилиндр и/или поршня изношены. Чрезмерный износ вызовет давление сжатия течь мимо колец. Это обычно сопровождается также носить кольца. Капитальный ремонт верхнего конца необходимо (глава 2).

Поршневые кольца носили, слабый, сломанной или прилипания. Сломанные или прилипания поршневые кольца обычно указывают смазки или карбюрации проблема, которая вызывает избыток углеродных отложений или изъятий в форме поршни и кольца. Топ конце капитального ремонта необходимо (глава 2). Поршневые кольца к groove Распродажа чрезмерным. Это вызвано

чрезмерный износ поршневых колец земель. Замена поршня необходима (глава 2).

Повреждение прокладки головки цилиндра. Если голова может стать свободными или чрезмерного углерода наростов на камеры сгорания и головки поршня приводит к чрезвычайно высокой степенью сжатия, прокладки головки может пролиться. Retorquing голова не всегда является достаточным для восстановления уплотнения, поэтому прокладка замена необходима (глава 2). Головка цилиндра D извращенный. Это вызвано перегрева или

неправильно затянуты болты головкой. Resurfacing машина магазин или головы замена необходима (глава 2).

Пружина клапана □ сломанной или слабый. Вызванные сбоем компонента или
износ; пружины необходимо заменить (глава 2).

J клапан не правильно Гостиный. Это вызвано гнутое клапаном (от чрезмерно объявлялся или неправильная Регулировка клапана), сожгли клапан или сиденье (неправильное карбюрации) или накопления нагара на сиденье (от карбюрации или смазки проблем). Клапаны должны быть очищены и/или заменены и сиденья, если это возможно обслуживание (глава 2).

Стучать или зигзаг

□ накопление углерода в камере сгорания. Использование топлива добавка
Это будет распустить клей сцепления частиц углерода
Корона и камеры это самый простой способ удалить наращивание.
В противном случае головки цилиндра должны быть удалены и
углеродоемкости (глава 2).

L неправильные или низкое качество топлива. Старые или ненадлежащее сортов топлива может привести к детонации. Это приводит к поршень греметь, таким образом звук стучать или зигзаг. Слейте старое топливо и всегда используйте рекомендованные топлива класса.

□ Свеча зажигания тепловой диапазон неправильно. Неконтролируемая детонации указывает, что диапазон тепла вилка слишком жарко. Вилка в результате становится СВЕЧЬ, повышение температуры цилиндра. Установите соответствующий тепловой диапазон вилки (глава 1).

□ Смеси ненадлежащего топлива с воздухом. Это вызовет цилиндры для запуска горячей, что приводит к детонации. Засорение струй или утечки воздуха может вызвать этот дисбаланс. Смотрите главу 4.

Прочие причины

^_] Дроссельной заслонки клапан не открывается полностью. Отрегулируйте freeplay сцепление дроссельной заслонки (глава 1).

□ Муфта скольжения. Может быть вызвано loose или изношенные сцепления компонентов. Обратитесь к главе 2 для процедуры ремонта сцепления.

□ Время не продвигается. Проверка угла опережения зажигания (гл. 5).

□ Вязкость масла двигателя слишком высока. Использование тяжелой нефти, чем один рекомендуется в главе 1 может повредить масляного насоса или системы смазки и причина перетащить на двигателе.

□ Тормоза перетаскивание. Обычно вызывается мусор вошел whicn тормоза поршневые уплотнения, или с искривленных диска или изогнутой оси. Необходимый ремонт.

Поиск неисправностей ref.39

4 от перегрева

Двигатель перегревается

□ низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверка и добавление охлаждающей жидкости (глава 1).

Я] утечки в системе охлаждения. Проверка охлаждения системы шлангов и радиатора для утечки и других повреждений. Ремонт или замена деталей при необходимости (глава 3).

□ Термостат вставлять открытыми или закрытыми. Проверить и заменить
описанные в главе 3.

Неисправность G охлаждения системы давления крышка. Снимите крышку и его

давление испытания. Засорен G СОЖ. У всей системы осушены и

промыть, затем залейте свежей охлаждающей жидкости.

□ Воды насос неисправен. Извлеките насос и проверьте компоненты (глава 3).

□ Плавники радиатор забитые. Очистите их продувкой сжатым воздухом через плавники с задней.

Вентилятор охлаждения D или неисправности переключателя вентилятора (глава 3).

Обжиг неправильный

□ Свечи зажигания испорченной, дефектных или изношены. Смотрите главу 1 для spark
вилка технического обслуживания.

Неправильные G свечи зажигания.

_| Неисправность блока управления зажигания. Смотрите Глава 5.

Неисправный G катушки зажигания HT (гл. 5),

⇐ Предыдущая 60 61 62 63 646566 67 68 69 Следующая ⇒