|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Организация выполнения и приема курсовых проектов.Стр 1 из 6Следующая ⇒
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ДГТУ) Годунова Л.Н. Решенкин А.С. Методическое пособие по курсовому проектированию по дисциплине «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля»
Ростов-на-Дону 2017г. УДК 629.113.004.5 + 629.113.004.67: 629.114.6 (075) Л.Н. Годунова, А.С. Решенкин. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля: Методическое пособие по курсовому проектированию. ДГТУ. 2017г.- 39 с.
Задача настоящего пособия оказать практическую помощь студентам при выполнении курсовых и дипломных проектов. В пособии приведена тематика проектов, даны рекомендации по оформлению пояснительной записки и графической части, подробно изложена методика выполнения основных частей проекта – расчетно-технологической, организационной и конструкторской. В приложениях даны справочные сведения и нормативы, необходимые при проектировании. Пособие предназначено для студентов изучающих дисциплину «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля». Введение В настоящее время для обеспечения работоспособности автомобилей применяют три стратегии. Первая стратегия основана на поддержании заданного уровня (интервала) работоспособности, как правило, это различные виды технического обслуживания (ТО). Вторая стратегия основана на восстановлении утраченной работоспособности, к ней относятся различные виды ремонта. Третья стратегия представляет собой комбинацию первых двух, т.е. ТО и ремонт. При реализации любой из этих стратегий на автомобиль оказывают технические воздействия, которые можно выполнить различными способами (последовательность, оборудование, персонал и т.д.), т.е., применяя соответствующую технологию. Технология от (греческого tehne – искусство, мастерство, умение + logos – понятие, учение, наука, сфера знаний) представляет собой совокупность знаний о способах и средствах изменения или обеспечения заданных состояния, формы, свойства или положения объекта воздействия. Цель технологии – обеспечить заданный уровень работоспособности автомобиля наиболее эффективными способами. Технологический процесс – это определенная совокупность воздействий, оказываемых планомерно и последовательно во времени и пространстве на конкретный объект. В технологических процессах ТО определены объекты воздействия (автомобиль, агрегат, система, узел, деталь, соединение или материал), место, содержание, последовательность, результат проводимых воздействий, их трудоемкость, требование к оборудованию, квалификации персонала и условиям труда. В условиях рыночной экономики наибольших успехов добиваются те предприятия автосервиса, которые обладают высокопроизводительным оборудованием и передовыми технологиями. При работе над курсовым проектом студент должен использовать полученные знания в области современных технологий ТО и ремонта автомобилей. Курсовое проектирование Задачи проектирования . Курсовые проекты по дисциплине «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля» являются завершающим этапом в изучении этой дисциплины и преследуют следующие основные цели: · закрепить и углубить теоретические знания, полученные при изучении соответствующего курса; · усвоить технологию оказания сервисных услуг по поддержанию и восстановлению потребительских свойств материальных объектов автосервиса; · усвоить методику технологических расчетов, основ проектирования и организации производства; · привить навыки пользования специальной литературой при решении конкретных вопросов; · подготовить учащихся к выполнению дипломных проектов.
Требования, предъявляемые к выполнению проектов.
В курсовых проектах студенты должны учитывать необходимость: · применения современных технологий технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также, высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и оснастки; · механизации и автоматизации трудоемких процессов автосервиса; · разработки технической документации на технологические операции рабочего места; · улучшения условий труда для рабочих в соответствии с современными требованиями охраны труда.
Для укрепления связи учебного заведения с предприятиями автосервиса курсовые проекты должны носить не только учебный характер, но и максимально отражать интересы предприятия. Проекты должны выполняться с учетом запросов предприятий автосервиса, а расчеты основываться на прогрессивных нормативных данных.
Объем и оформление проектов . Курсовой проект состоит из задания, пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка в объеме 40-55 листов рукописного текста выполняется на бумаге формата А4. Текст в пояснительной записке следует писать разборчиво, на одной стороне листа, синей или черной пастой, сокращения допускаются только общепринятые. Графическая часть включает схемы технологических процессов, операций, эскизы, планировки размещения оборудования, различные диаграммы, габаритные и монтажные чертежи и другие документы, предусмотренные заданием. Графическая часть по всем разделам курсового проекта должна выполняться в полном соответствии с требованиями ЕСКД. Объем графической части определяет руководитель курсового проекта. Задания на курсовые проекты оформляется на бланках, изготовленных типографским или другим способом и снабжаются соответствующими подписями. Форма бланка задания на курсовой проект, работу представлена в приложении. Задание выбирается в соответствии со списком учащихся по журналу для каждой учебной группы и выдается студентам не позднее, чем за 2 месяца до срока сдачи курсового проекта. Материал в пояснительной записке размещается в следующем порядке: · Титульный лист; · Задание; · Аннотация; · Оглавление; · Введение; · Основная часть, включающая изложение разделов, предусмотренных заданием; · Выводы и рекомендации; · Библиографический список; · Приложение. Титульный лист на курсовой проект (работу) выполняется по форме, приведенной в приложении.
Структура курсовых проектов (работ). Курсовой проект состоит из задания на проектирование, пояснительной записки и конструкторской части.
Содержание пояснительной записки.
1. Общая часть 1.1 Введение 1.2 Характеристика объекта проектирования и анализ его работы 2. Расчетно-технологическая часть проекта 2.1 Расчет годовой производственной программы 2.2 Расчет необходимого числа постов 2.3 Расчет производственных рабочих 2.4 Расчет производственной программы дорожного предприятия автосервиса 2.5 Обоснования потребности в запасных частях 2.6 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР 2.7 Расчет производственных площадей 3. Организационная часть 3.1 Основы организации технологического процесса 3.2 Организация технологического процесса ТО и ТР на рабочих постах 3.3 Разработка технологической карты 3.4 Техника безопасности, производственная санитария. Экологическая безопасность 4 Конструкторская часть 5 Заключение.
Графическая часть проекта должна содержать планировку объекта проектирования с расстановкой и привязкой оборудования (для зон ТО, ТР, линии диагностирования – на один из рабочих постов, схему технологического процесса и организации работ – по теме проекта, а также чертеж разработанного узла, агрегата или приспособления.
Общая часть
Введение Введение должно содержать основные направления совершенствования сервисных услуг для удовлетворения спроса населения. В нем необходимо обосновать потребность модернизации рассматриваемого объекта, указать возможные пути такой модернизации, аргументировать те организационно-технические мероприятия, которые намечаются по проектировочному объекту. Объем введения не должен превышать двух страниц.
1.2 Характеристика объекта проектирования и анализ его работы Раздел должен дать полное представление о назначении объекта проектирования (реконструкции). Если курсовой проект основан на реальных данных одного из предприятии автосервиса, то в этом разделе дается подробная характеристика объекта проектирования: назначение, режим работы, число рабочих, их квалификация, наличие оборудования, его состояние, наличие приспособлений, состояние дел по экологической и технической безопасности и т.п. Объект проектирования выбирается в соответствии с вариантом задания на проектирование категории предприятия технического сервиса. Варианты заданий представлены в таблице 2 приложения. Организационная часть Шиномонтажный участок Технология. Шиномонтажный участок предназначен для демонтажа и монтажа шин и колес, текущего ремонта камер и дисков колес, а также для балансировки колес в сборе. Схема технологического процесса работы шиномонтажного участка представлена на рисунке 9. Типовая технологическая планировка шиномонтажного участка, подбор необходимого оборудования, техника безопасности выбираются и обосновываются студентом самостоятельно, исходя из задач проектирования и перспектив развития шиномонтажного участка.
Рисунок 9. Схема технологического процесса работы шиномонтажного участка Студентом, так же разрабатывается схема технологического процесса ремонта камер с учетом современных технологий в этой области.
Кузовной участок Технология. Кузовной участок предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникающих в процессе эксплуатации. На участке производятся жестяницко-сварочные и арматурно-кузовные работы, в которые входят операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей, деталей кузова и его механизмов. На участке могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, а также рессор. Кроме выполнения перечисленных работ, на кузовном участке изготавливаются необходимые для замены детали кузова (панели, вставки, заплаты и пр.). Жестяницкие работы заключаются в ремонте крыльев, брызговиков, капотов, облицовок радиатора, дверей и других частей кузовов (устранение вмятин, трещин, разрывов) в частичном изготовлении несложных ремонтных деталей таких как заплаты, надставки, усилительные накладки и пр. Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов, стекол и других съемных деталей. При сборке кузова после ремонта выполняются различные крепежные работы с помощью различных наборов приспособлений, инструментов и шаблонов. Правочные работы в зависимости от характера повреждений заключаются в устранении неровностей на деформированных поверхностях, а текже в исправлении геометрических искажений кузовов. Сварочные работы являются неотъемлемой частью жестяницко-кузовных работ. На кузовных участках может применяться газовая, электродуговая и точечная сварка. Ремонт сваркой используется при следующих работах: удалении поврежденного участка; правочных работах; установке частей или новых участков кузова, заварке трещин, разрывов и пробоин с наложением или без наложения заплат. Арматурные работы включают: ремонт механизмов кузова (замков, дверных петель, стеклоподъемников), ремонт окон и замену стекол. Разработка схемы технологического процесса, ремонта кузовов, планировка кузовного участка, выбор техники безопасности осуществляется студентом по рекомендованной литературе.
Обойный участок Технология. Обойный участок предназначен для выполнения работ по ремонту и изготовлению обивки кузова и сидений автомобилей. На обойном участке производятся следующие виды работ: снятие и установку обивки кузова, спинок и подушек сидений, разборку и сборку подушек сидений; изготовление и сборку новых деталей обивки кузова; замену обивки кузова, спинок и подушек сидений; изготовление чехлов для двигателей. Процесс ремонта включает следующие основные этапы: разборку, дефектовку, разметку, раскрой, пошив, сборку спинок сидений. Технологический процесс, планировка участка, применяемое оборудование выбирается и обосновывается студентом самостоятельно.
Вспомогательные участки Кроме основных участков, где выполняются непосредственные работы по ТО и ремонту легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, необходимы еще дополнительные вспомогательные участки (отделения). Компрессорное отделение предназначено для обеспечения производственных процессов сжатым воздухом. Оборудование компрессорного отделения целесообразно сосредоточить в одном месте (ближе к основным потребителям сжатого воздуха). Компрессорные установки должны размещаться в изолированном помещении. Склад масел и маслораздаточная кладовая предназначена для хранения свежих (и отработавших) масел и их раздаче в соответствующей расфасовке. Инженерный отдел предназначен для поддержания в технически исправном состоянии технологического и гаражного оборудования эксплуатируемого на предприятиях автосервиса. Склад запасных частей и материалов должен иметь хорошую связь с зоной постов ТО и ТР. Он может обеспечивать запасными частями и материалами магазин автомобильных принадлежностей.
Технологические карты Для наиболее рациональной организации работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем, составляют различные технологические карты. На основании технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями. В зависимости от темы курсового проекта студент составляет соответствующую технологическую карту, указанную в задании на проектирование и, помещает ее в пояснительной записке на листе формата А4. Технологическая карта составляется раздельно по виду обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания по элементам. Например по видам работ: контрольные, крепежные регулировочные операции, электротехнические работы, обслуживание системы питания, смазочные, заправочные и другие операции. В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ и специальность исполнителей. Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в соответствии с нормативной частью положения о ТО и ТР. При разработке технологических карт необходимо предусмотреть: · удобство установки, снятия и перемещения агрегатов; · необходимое подъемно-транспортное и осмотровое оборудование; · применение высокопроизводительного технологического оборудования; · создание удобных, безопасных условий труда; · средства и способы контроля качества работ. Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности кратко, в повелительном наклонении, например: «Установить на пост, открыть капот» и т.д. Постовые карты. Выполнению постовых карт предшествует выбор метода организации процесса ТО, ТР, диагностирования, распределения объема работ и исполнителей обеспечивающих синхронность работы постов, определение перечня работ (операций), выполняемых на данном посту или перечня операций, выполняемых данным звеном рабочих.
Рисунок 13. Вид технологической карты Операционные карты. Состоят из нескольких переходов, приемов и представляют собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции ТО, ТР или диагностирования. Технологические, постовые и операционные карты могут составляться по форме представленной на рисунке 13. Для пояснения последовательности выполнения операций и переходов необходимо выполнить эскизы к технологическим картам. Эскизы можно выполнять от руки карандашом на отдельных листах записки. Эскизы обязательны при выполнении контрольных, регулировочных, разборочно-сборочных работ, так как при этом одного описания недостаточно для четкого представления о выполняемой операции или переходе.
Конструкторская часть По заданию руководителя курсового проекта студент должен разработать несложное приспособление, название которого записывается в задание на проектирование. Конструкторская часть должна соответствовать теме проекта и быть связанной с разрабатываемым технологическим процессом, чтобы отдельные части проекта представляли собой единый законченный комплекс. При разработке объекта конструкторской части необходимо ознакомиться с существующими аналогами, предназначенными для выполнения подобных работ или операций, их достоинствами и недостатками. Выбрав вариант конструкторской части, студент согласовывает с преподавателем объем работ при ее разработке, т.е число проекций на общем виде и рабочих чертежей. В качестве конструкторской части проекта могут быть приняты различного рода устройства и приспособления с ручным, электрическим, пневматическим, гидравлическим или комбинированным приводом, предназначенные для выполнения одного из следующих вариантов работ: · демонтажно-монтажных, разборочно-сборочных, крепежных; · контрольно-диагностических и регулировочных по агрегатам и системам автомобиля; · смазочных, промывочных, очистительных, окрасочных и прочих. По согласованию с руководителем, в зависимости от сложности приспособления, выбирается формат сборочного чертежа. При проектировании достаточно сложных конструкций сборочный чертеж выполняется на формате (594× 841), форматах (297× 420) или (297× 210 мм). Рабочие чертежи и эскизы не выполняются на стандартные детали (болты, гайки и т.п.) или детали заимствованные из других конструкций.
4.1. Заключение В заключении необходимо проанализировать и показать достоинство предлагаемых решений по объекту проектирования с иллюстрацией некоторых расчетных показателей в сравнении с фактическими. Результаты этих показателей лучше свести в таблицу. В конце пояснительной записки на отдельной странице надо привести список использованной литературы. Литература 1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993. 2. Марков Автомобиль, рынок, клиент. 3. Кузнецов Е.С., Вороков В.П., Болдин А.П. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. М: Транспорт, 2002, 534 с. 4. Карасев Е.Н. Организация автосервиса на станциях технического обслуживания автомобилей. Учебное пособие Шахты: Южно-Российский государственный университет экономики и сервиса, 2003, 64 с. 5. Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств Гос. Комитет Российской федерации по стандартизации, метрологии и сертификации (Госстандарт России). М.: 1995. 14с. Приложение Таблица 1 Виды услуг, оказываемые предприятием автосервиса различного типа
* – возможен поточный метод. Знаком + отмечены виды услуг, оказываемых на предприятии автосервиса обязательно. Знаком +- отмечены виды услуг, оказываемые на предприятии автосервиса данного класса и назначение не обязательно (в зависимости от дислокации, мощности и т.д.).
Таблица 2 Вариант заданий на курсовое проектирование
Таблица 3 Нормативы трудоемкости работ.
Таблица 4 Значение коэффициентов корректирования нормативной трудоемкости в зависимости от размера предприятия автосервиса.
Таблица 5 Значение коэффициентов корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от климатического района места расположения.
Таблица 6 Примерное распределение работ ТО и ТР по видам работ и месту их выполнения, %
Таблица 7 Примерное распределение вспомогательных работ
Таблица 8 Время мойки и расход воды на мойку одной машины
Таблица 9 Нормативы трудоемкости работ по обслуживанию автомобилей на дорожных предприятиях сервиса.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ДГТУ) Годунова Л.Н. Решенкин А.С. Методическое пособие по курсовому проектированию по дисциплине «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля»
Ростов-на-Дону 2017г. УДК 629.113.004.5 + 629.113.004.67: 629.114.6 (075) Л.Н. Годунова, А.С. Решенкин. Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля: Методическое пособие по курсовому проектированию. ДГТУ. 2017г.- 39 с.
Задача настоящего пособия оказать практическую помощь студентам при выполнении курсовых и дипломных проектов. В пособии приведена тематика проектов, даны рекомендации по оформлению пояснительной записки и графической части, подробно изложена методика выполнения основных частей проекта – расчетно-технологической, организационной и конструкторской. В приложениях даны справочные сведения и нормативы, необходимые при проектировании. Пособие предназначено для студентов изучающих дисциплину «Технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобиля». Введение Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-11; Просмотров: 1379; Нарушение авторского права страницы
