Выбор и обоснование методов организации технологических процессов ТО и ТР

В зависимости от числа постов и уровня их специализации при ТО используют два метода: метод универсальных и метод специализированных постов. Посты при любом методе могут быть тупиковыми и проездными. На универсальных постах, все работы, предусмотренные для данного вида ТО, выполняются на одном посту бригадой рабочих-универсалов.

Сущность такой формы организации ТО -1 или ТО-2 заключается в том, что организуется несколько универсальная (тупиковых или проездных постов) и столько же бригад рабочих, специализирующихся по видам работ ТО или по агрегатам и системам автомобиля. Трудоемкость работ для каждой бригады подбирается с таким расчетом, чтобы они начинали и заканчивали работы одновременно на всех постах. После выполнения предусмотренного объема работ бригады меняются местами, т.е. переходят со своим инструментом и приспособлениями на другие посты по установленной схеме.

Метод специализированных постов состоит в том, что весь объем работ данного вида ТО распределяется по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются либо по видам работ (контрольные, крепежные, смазочные и т.п.), либо по агрегатам, системам автомобиля.

Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым. При поточном методе все работы выполняются на специализированных постах, расположенных в определенной технологической последовательности, совокупность которых образует линию обслуживания. Посты на линии обслуживания могут располагаться как прямоточно (по направлению движения автомобилей), так и в поперечном направлении. Перемещение автомобилей по постам может осуществляться своим ходом, перекатыванием без пуска двигателя, иногда кран балками и другими способами. Недостатком любой поточной линии является невозможность изменения объема работ на каком либо из постов, если для этой цели не предусмотреть заранее резервных рабочих, включаемых в выполнение дополнительно возникших работ сопутствующего ремонта.

2.7 Расчет производственных площадей

Площади производственных помещений определяются следующими методами:

· аналитическим по удельной площади приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

· графическим по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;

· графоаналитическим (комбинированным) путем планировочных решений и аналитических вычислений.

Ориентировочно площадь любой зоны ТО, участка диагностирования или ТР может быть определена по зависимости:

, (28)

где F_а –площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

∑ F_об – суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями, м²;

П – расчетное число постов в соответствующей зоне, м²;

К_пл – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящих от назначения производственного помещения:

Зоны обслуживания и ремонта............................ 4 – 5

Кузнечно-рессорный.................................... 4, 5 – 5, 5

Сварочные, жестяницкие, арматурные цеха................. 4 – 5

Моторный, агрегатный, шиномонтажный,

вулканизированный, малярные цеха....................... 3, 5 – 4, 5

Слесарно-механический, медницкий,

аккумуляторный, карбюраторный, обойный цеха.................. 3 – 4

При поточном производстве площадь зоны ТО, участка диагностирования:

, (29)

где L₃ – длина зоны (участка), м;

В₃ – ширина зоны (участка), м

, (30)

где L_л – рабочая длина линии, м; а = 1, 5 ÷ 2 м – расстояние между автомобилями, находящимися на потоке.

При проектировании поточных линий размеры помещения зоны по длине и ширине должны быть кратны стандартному размеру пролетов, равному 6 м. Допускается размер пролета по ширине здания, равный 9 м.

Площадь участка, при заезде на него автомобиля может быть определена по зависимости:

. (31)

Для приближенного расчета площади участка (группы участков):

, (32)

где f_р1, f_р2 – соответственно удельные площади, приходящегося на 1-го и последующего рабочих участка, м²;

Р_т – технологическое число рабочих, одновременно работающих на данном участке в большей смене.

 

Участки	fр1	fр2
Слесарно-механический	8-12	5-10
Кузнечно-рессорный
Медницкий
Жестяницкий
Сварочный, обойный, шиномонтажный, аккумуляторный
Агрегатный, деревообрабатывающий
Карбюраторный (топливной аппаратуры), арматурный
Электротехнический
Малярный, кузовной при вводе автомобиля на участок

 

Отступление от расчетной площади при проектировании или реконструкции любого производственного помещения допускается в пределах ± 20% для помещений с площадью не более 100 м² и ± 10% для помещений с площадью свыше 100 м².

 

Организационная часть

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I. ВЫБОР ТЕМЫ НАУЧНОГО ДОКЛАДА
2. II.Методика организации хоз. бытового труда
3. III. Выбор крепежного приспособления и способа крепления
4. III. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РАЙОННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФСОЮЗА
5. IV. Политика и гражданское общество. Гармонизация межконфессиональных, межнациональных, миграционных процессов.
6. IV.Общий, совместный, коллективный труд как более сложная форма организации труда.
7. VII. Региональные организации
8. VIII. Местные организации РСМ
9. VIII. ОРГАНЫ РАЙОННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФСОЮЗА
10. XIV. Реализация права абитуриентов на выбор места обучения
11. YВыбор средствy распространения yинформации.
12. І.З. Структура трудового потенциала работников организации.