Вал насоса 9 - стальной, вращается в шарикоподшипниках 11 и 12, размешенных в опорной стойке. Смазка подшипников осуществляется жидким смазочным маслом, заливаемым в картер опорной стойки.

Возникающая при работе насоса осевая сила в данной конструкции в основном уравновешена гидравлически за счет разгрузочных отверстий в заднем диске рабочего колеса. Остаточная неуравновешенная осевая сила воспринимается радиально-упорными шарикоподшипниками.

В самой высокой точке корпуса насоса имеется отверстие, закрытое пробкой 3, предназначенное для заливки насоса перед пуском или для присоединения вакуум-насоса и всасывающего трубопровода также с це­лью заполнения их жидкостью перед пуском насосного агрегата.

Насос приводится в действие от электродвигателя через упругую муфту. Необходимое направление вращения определяется по расположе­нию выходного патрубка спирального отвода насоса. Часто оно указыва­ется стрелкой на корпусе насоса.

3.2 Центробежные вертикальные насосы

В судовых силовых установках и системах имеют широкое применение вертикальные центробежные насосы типа НЦВ и НЦВС (самовсасывающие).

На рис. 1.2 и 1.3 показаны разрезы судовых насосов типа НЦВ.

Они предназначены для перекачивания морской и пресной воды и используются в охлаждающей, противопожарной, санитарной, осушительной и водоотливной системах судов.

Электронасос типа НЦВ — вертикальный моно­блочный агрегат. Состоит из центробежного одно­ступенчатого насоса и электродвигателя 8 пере­менного или постоянного тока с удлиненным кон­цом вала, соединенных между собой фонарем 7.

Насос состоит из корпуса 13, съемной крыш­ки 12, которая позволяет вынимать ротор вверх без демонтажа трубопроводов, всасывающего патруб­ка 15, рабочего колеса 3 и уплотнительных колец 1 и 4.

У насосов подачей 25—63 м3/ч и напором 65 -100 м корпус отлит заодно с всасывающим патруб­ком. Рабочее колесо, которое надето на удлинен­ный конец вала электродвигателя, направленный вниз, закреплено стопорной шайбой 2 и гайкой 14 с левой резьбой. Осевые силы уравновешены раз­грузочными отверстиями в заднем диске рабочего колеса у ступицы.

Удлиненный конец вала электродвигателя под уплотнением защищен от износа втулкой 9, зафик­сированной шпонкой 5. В крышке корпуса распо­ложен узел уплотнения вала с мягкой набивкой 11 и кольцом гидравлического затвора 6, к которому по каналу в крышке подводится рабочая жидкость (у насосов подачей более 100 м3/ч рабочая жидкость может подводиться по трубке «а» из напорной части корпуса).

В случае образования протечки набивку уплотнения можно поджимать с помощью нажимной крышки 10.

Эти насосы также изготовляют с торцовым уплотнением типа 6А. Торцовое уплотнение 11 состоит из двух основных частей: вращающегося кольца и неподвижной части, которая вставляется в расточку крышки насоса и зажимается нажимно крышкой. Вращающееся кольцо насаживается на втулку и зажимается между буртом вала и рабочим колесом. Уплотнение вала осуществляется в результате прижатия пар трения (графит к графиту) торцового уплотнения давлением, создаваемым в насосе, и пружинами. Для организованного отвода протечек через уплотнения предусмотрена дренажная трубка «г».

Подвод перекачиваемой жидкости к рабочему колесу осевой – снизу; отвод жидкости из корпуса – боковой.

3.3 Одноступенчатые насосы с двухсторонним входом жидкости в рабочее колесо

Такой конструктивный тип насосов получил широкое распространение благодаря удачной компоновке. Эти насосы компактны, обеспечивают большую удельную подачу при малых и средних напорах: ротор практически разгружен от осевых гидродинамических сил. Корпус насоса имеет горизонтальный фланцевый разъём, всасывающий и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены горизонтально в противоположные стороны под углом 900 к оси насоса.

Таким образом обеспечивается возможность осмотра и замены рабочих деталей без снятия насоса с фундамента и без демонтажа электродвигателя и трубопроводов. Достаточно лишь снять верхнюю половину (крышку) корпуса.

На рис. 1.4 дан продольный разрез насоса этого типа.

Корпус насоса 1 обеспечивает двухсторонний подвод воды к рабо­чему колесу и представляет собой чугунную отливку, внутренняя полость которой выполнена в виде спирали, постепенно переходящей в напорный патрубок.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. B передачи выходного вала компоненты
2. Fit новое уплотнительное кольцо в паз в корпусе насоса
3. I Международный фестиваль-конкурс
4. II Международный фестиваль науки 20.17
5. II. Выполнение выпускной квалификационной работы
6. III. Перечень вопросов для проведения проверки знаний кандидатов на получение свидетельства коммерческого пилота с внесением квалификационной отметки о виде воздушного судна - самолет
7. IV Найдите в правой колонке русские эквиваленты английских слов и словосочетаний.
8. IV. Критерии оценки выпускных квалификационных работ
9. IX МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ-КОНКУРС
10. V Всероссийский конкурс –фестиваль
11. V Международного детского, юношеского и профессионального конкурса- фестиваля «Уральский звездопад»
12. V МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ-КОНКУРС