Устройство и работа реле ТРТП-115Р

Тепловое реле ТРТП-115Р представлено на Рис.27.

Рис.27 Реле ТРТП-115Р

Биметаллический элемент (8) имеет У- образкую форму и посажен на ось (1). На правый край биметаллического элемента опирается пружина (7), другой край опирается на изоляционную колодку (3), несущую на себе контактный мостик с контактами (6).

Левый край элемента биметаллического соединен с механизмом уставки (2), позволяющим регулировать ток несрабатывания путем изменения натяга биметаллического элемента.

При токах срабатывания биметаллический элемент, нагреваясь, поворачивает изоляционную колодку (3) вокруг оси и воздействует на контакт реле, который размыкается.

Возврат реле в исходное положение (замыкание контакта) происходит при нажатии кнопки (4).

В ящике ЯМК установлены контакторы и реле.

1. Контактор компрессора – КК (тип МК1-20М), предназначен для подключения двигателя моторкомпрессора к токоприемникам вагона.

Катушка включена в цепь 22-го провода, силовой контакт включен в цепь двигателя моторкомпрессора.

2. Контактор вспомогательных цепей- КВЦ (тип МК1-20М), предназначен для подключения высоковольтной вспомогательной цепи к токоприемникам вагона. Катушка получает питание при включении на вагоне выключателя батареи ВБ через А53. Силовой контакт КВЦ включен в высоковольтную вспомогательную цепь.

3. Контактор управления печами- КУП (тип МК1-20М), предназначен для подключения печи отопления кабины к токоприемникам вагона. (Контактор КУП установлен в ящике только на головных вагонах).

Катушка получает питание при включении на вагоне выключателя батареи ВБ через А53 и А75. Силовой контакт КУП включен в цепь печи отопления.

4. Тепловое реле токовое с ручным возвратом - ТРК (тип ТРТП-115Р), предназначено для защиты двигателя моторкомпрессора от токов недопустимой продолжительности.

Катушка реле включена в цепь двигателя моторкомпрессора, размыкающий контакт ТРК включен в цепь катушки КК 22-го провода.

При длительном протекании тока по цепи моторкомпрессора катушка ТРК нагревается, реле срабатывает, размыкая свой контакт в цепи катушки КК 22-го провода. Контактор КК отключается, размыкая силовой контакт в цепи моторкомпрессора, и моторкомпрессор также отключается.

Восстановить цепь моторкомпрессора возможно в условиях депо или ПТО, нажатием на корпусе реле ТРК на кнопку.

Ящик подвешен к раме вагона слева. Съемный кожух ящика имеет устройство исключающее падение его на путь.

Кулачковые элементы

Кулачковые элементы подразделяются на силовые КЭ-47, КЭ-46А и цепей управления КЭ-65, ЭУ5, КЭ-48А.

Замыкание и размыкание кулачковых элементов осуществляется кулачковыми шайбами, имеющими определенный профиль - выступы и впадины (рис.34).

Когда ролик кулачкового элемента расположен во впадине шайбы, то контакты будут замкнуты, благодаря действию включающей пружины. Если шайба давит на ролик кулачкового элемента, то контакты будут разомкнуты. Процесс замыкания разделяется на две стадии - сближение контактов до касания, а затем их притирание. Процесс замыкания контактов представлен на рис.18.

Кулачковый элемент КЭ47 предназначен для переключения в силовых цепях, не связанных с разрывом тока

Общий вид кулачкового элемента КЭ-47 представлен на рис. 28

Кулачковый элемент состоит из: изолятора (1), рычага (2), контактодержателей (3), подвижного (4) и неподвижного контакта (5), притирающей пружины (6), включающей пружины (7), шунта (8), ролика (9), на который воздействует шайба.

Устанавливается в аппаратах: реверсор, переключатель положений, реостатный контроллер.

Рис.28 Кулачковый элемент КЭ-47

Кулачковый элемент КЭ-46А – предназначен для переключения в силовых цепях, связанных с разрывом тока. По конструкции кулачковый элемент КЭ-46Ааналогичен КЭ-47. Отличается наличием дугогашения. (катушка, дугогасительная камера, дугогасительные рога).

Устанавливается в аппарате- переключатель положений.

Общий вид кулачкового элемента представлен на рис.29.

Рис. 29 Кулачковый элемент КЭ-46А

Кулачковые элементы КЭ-65, ЭУ5, мостикового типа, предназначены для переключения в цепях управления без разрыва тока. Это обеспечивает двойной разрыв цепи и исключение шунта.

Общий вид кулачковых элементов КЭ-65, ЭУ5 представлен на рис.30, 31.

Кулачковые элементы состоят из: изолятора (1), рычага (2), неподвижного контакта (3) (болты с напайками), подвижного контакта (4) (мостик), притирающей пружины (5), включающей пружины (6), ролика (7), на который воздействует шайба.

Устанавливается в аппаратах: реверсор, переключатель положений, реостатный контроллер, контроллер машиниста.

Рис. 30 Кулачковый элемент КЭ-65

Рис. 31 Кулачковый элемент ЭУ5

Кулачковый элемент КЭ-48А предназначен для переключения в цепях управления, связанных с разрывом тока.

Общий вид кулачкового элемента представлен на рис.32.

Кулачковый элемент состоит из: изолятора (1), рычага (2), неподвижного контакта (3), подвижного контакта (4), притирающей пружины (5), включающей пружины (6), шунта (7), скобы (8), ролика (9), дугогасительной катушки (10).

Устанавливается в контроллере машиниста.

Рис.32 Контактор КЭ-48А

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 Следующая ⇒