Энергетический расчет кормораздатчика

 

Мощность потребляемая приводом для горизонтального шнека определяется по формуле:

 

, кВт, (4.9)

где k – приведенный коэффициент сопротивления движению корма по кожуху шнека k=8 [18]

L – длинна шнека, м.

 

кВт

 

Мощность потребляемая приводом для лопастного кормоотделителя определяется по формуле:

, кВт (4.10)

 

где - коэффициент, учитывающий сопротивление в механизмах; ;

- коэффициент полезного действии привода; .

 

кВт.

Расчет вала шнека

 

Крутящий момент шнека вала определяем по формуле:

, (4.11)

где N – мощность на валу шнека, Вт

ω – угловая скорость вращения вала с-1

Подставив в формулу (3.11) значение ω получим конечную формулу для определения крутящего момента на валу:

, (4.12)

Подставив значения получим:

Н·м.

Определим толщину стенки вала из условия прочности при кручении. Условие прочности при кручении:

, (4.13)

где W_Р – момент сопротивления при кручении, который для тонкостенного вала равен:

, (4.14)

где d – диаметр вала, м

t – толщина стенок полого вала,

[τ ] – допустимое напряжение при кручении (для стали Ст 3):

[τ ]=0, 6·[σ ]=96 МПа,

Отсюда толщина стенок равна:

 

, (4.15)

 

Подставив значения получим:

 

мм.

 

 

 

Рис. 4.1. Схема полого вала.

 

Принимаем толщину стенок вала 3 мм. Для принятой толщины проведем проверку по формуле:

 

Следовательно данная толщина полого вала удовлетворяет условию прочности при кручении.

Расчет приводной цапфы

d1

 

Рис. 4.2. Схема к расчету приводной цапфы.

.

Проведем предварительный расчет вала по допускаемым напряжениям. Диаметр выходного конца вала при допускаемом напряжении [τ К]=0, 6[σ В]=0, 6·570=342 МПа для Ст 45[18].

 

, (4.17)

 

где Т – крутящий момент на валу шнека, Н·мм;

 

мм

Принимаем диаметр вала под приводную шестерню: d_B=38 мм, под подшипник d_П=40 мм, принимаем подшипники радиально-упорные однорядные 36208 [17]. Проведем компоновку конструкции вала с составлением компоновочной схемы.

 

Расчет болтового соединения

 

Проведем расчет на срез болтового соединения цапфы со шнеком. Примем, что для крепления цапфы со шнеком применяем три болта М 12. Проведем проверку болтового крепления из условия прочности на срез:

 

 

 

 

Рис. 4.3. Схема к расчету болтового соединения

 

, (4.18)

 

где n – количество болтов;

А – площадь сечения одного болта, м

с – диаметр на котором расположено болтовое соединение, м

[τ ] – допустимое напряжение на срез (для стали С 3) [τ ]=0, 6·[σ ]=96 МПа.

 

Следовательно три болта М12 вполне удовлетворяют требованиям прочности.

 

Эксплуатации и техническое обслуживание кормораздатчика

 

При помощи загрузочного устройства в бункер загружают корм, количество которого не должно превышать 3м . Лопасти, находящиеся внутри бункера, выполняют выгрузку корма. При работе машины на раздачу открывают выгрузные окна и корм вращением лопастей подается по периферии бункера, где при помощи шнеков движется по лоткам в кормушку.

Перед запуском машины нужно провести работы, предусмотренные правилами ежедневного технического обслуживания. При соединении карданного вала с ВОМ трактора вилки шлицевого и круглого валов должны быть в одной плоскости. Подъехав к кормушкам, тракторист устанавливает лотки в рабочее положение, открывает заслонки и включает ВОМ. После окончания раздачи выключает ВОМ, закрывает заслонки и устанавливает лотки в транспорное положение. В процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за натяжением приводных цепей, регулировать зацепление конической пары редуктора, предохранительной муфты, зазор в конических роликовых подшипниках колес, в конических роликовых подшипниках приводных звездочек.

Натяжение приводных цепей регулируют перемещением отклоняющих звездочек вдоль паза кронштейна. Натяжение считается нормальным, если в середине пролета цепь отклоняется на 25…40 мм при действии усилия в 100 Н.

Зацепление конической пары редуктора регулируют изменением числа прокладок между корпусом редуктора и стаканом, а также перестановкой прокладок между корпусом и крышкой с одной стороны на другую.

При регулировке зазора в конических роликовых подшипниках колес отворачивают контргайку, заворачивают гайку так, чтобы колесо проворачивалось с некоторым усилием, а затем отпускают ее на 1/6 оборота, при этом вращение колеса должно быть легким и плавным. Зазор в конических роликовых подшипниках приводных звездочек регулируют следующим образом: с наружной стороны приводной звездочки отгибают ушки стопорной шайбы, заворачивают гайку так, чтобы вал проворачивался с некоторым усилием, затем отпускают ее на 1/6 оборота и стопорят шайбой.

Техническое обслуживание. При ежедневном техническом обслуживании проверяют (наружным осмотром) состояние болтовых соединений, надежность крепления лотков, натяжение приводных цепей, наличие масла в редукторе, очищают кормораздатчик от грязи и остатков корма.

При периодическом техническом обслуживании (один раз в шесть месяцев) выполняют операции ЕТО и, кроме того: проверяют величину осевого и радиального зазоров в подшипниках, величину износа направляющих выгрузных лопаток, зазор колес ходовой части, заменяют масло в корпусе редуктора и ступицах колес, исправность выгрузных шнеков, смазывают раздатчик согласно карте смазки.

 

 

5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

 

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. ЕВРОПЕЙСКИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КРИЗИС
2. Психоэнергетический «коридор»
3. Энергетический баланс ТЭС и АЭС
4. Энергетический механизм возникновения и исчезновения сердечных чувств при общении мужчин и женщин
5. Энергетический фантом. Упражнение № 5