Назовите минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах ВС по ППП с использованием систем наблюдения ОВД.

76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах ВС по ППП с использованием системы наблюдения ОВД устанавливаются: а)между ВС, следующими в попутном направлении на одном эшелоне (высоте): при районном диспетчерском обслуживании - не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем УВД, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 20 км; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 20 км, а при использовании автоматизированных систем УВД, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 10 км; при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 5 км, а при следовании за ВС массой 136 тонн и более - не менее 10 км; б)между ВС, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135° и от 225° до 315° на одном эшелоне (высоте), а также при пересечении эшелона (высоты), занятого другим ВС: при районном диспетчерском обслуживании - не менее 40 км, а при использовании АС УВД, или КСА, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 25 км; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем УВД, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 20 км; при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 20 км, а при использовании автоматизированных систем УВД, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 10 км; в)между ВС при пересечении эшелона (высоты), занятого встречным ВС в момент пересечения: при районном диспетчерском обслуживании - не менее 30 км с соблюдением бокового интервала не менее 10 км, а при использовании автоматизированных систем управления ВД, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 30 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС; на маршрутах полетов ВС гос авиации - не менее 30 км при вертикальной скорости набора высоты (снижении) 10 м/с и более; на маршрутах полетов ВС гос авиации - не менее 60 км при вертикальной скорости набора высоты (снижении) до 10 м/с; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем УВД, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 20 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС; при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 20 км, а при использовании автоматизированных систем УВД, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 15 км при условии обеспечения установленных интервалов вертикального эшелонирования к моменту расхождения ВС; г)между ВС при пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении, в момент пересечения - не менее 20 км, а при использовании АС УВД, или КСА, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 10 км.

Назовите минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ППП с использованием систем наблюдения ОВД и при полетах ВС по ПВП.

80. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах ВС по ППП с использованием системы наблюдения ОВД устанавливаются: а)при пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим в попутном направлении: при районном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км в момент пересечения; при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 10 км в момент пересечения, а при использовании АС УВД, или КСА, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 6 км в момент пересечения; при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км, а при использовании АС УВД, или КСА, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 5 км; б)при пересечении эшелона (высоты), занятого ВС, следующим во встречном направлении: при районном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км с соблюдением продольного интервала не менее 30 км, а при использовании АС УВД, или КСА, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 10 км в момент пересечения; при диспетчерском обслуживании подхода и (или) при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км в момент пересечения; в)на этапах захода на посадку, взлета и набора высоты после взлета ниже эшелона перехода - ФАП. 81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по ППП без использования системы наблюдения ОВД запрещается.

ФАП ОрВД 4.8.6. Процедура полета с оперативным боковым смещением применяется таким образом, чтобы охватить смещение в целях парирования последствий попадания в турбулентность в следе от следующего впереди ВС. Если необходимо избежать турбулентность в следе, используется один из трех имеющихся вариантов (полет по осевой линии, смещение на 2 км (1 м. миля) или 4 км (2 м. мили) вправо.

Раскройте понятие «ОрВД».

ОрВД– динамичный и комплексный процесс ОВД, организации потоков и воздушного пространства, осуществляемый безопасным, экономичным и эффективным образом путем предоставления средств и непрерывного (бесшовного) обслуживания в сотрудничестве и взаимодействии всех заинтересованных сторон (органов ОВД, пользователей, аэропортов и других участников ОрВД) и с использованием бортовых и наземных функций.

ФП ИВП 128. ОрВД включает в себя: а)ОВД; б) организацию потоков ВД; в)организацию ВП. 129. ОВД осущ органами ОВД. 130. ОВДвключает в себя: а)диспетчерское ОВД; б) полетно-информационное ОВД; в)аварийное оповещение. 131. Диспетчерское ОВД включает в себя: а)районное диспетчерское обслуживание; б)диспетчерское обслуживание подхода; в)аэродромное диспетчерское обслуживание. 132. Организация потоков ВД осущ центрами ЕС для регулирования превышения потребностей ВД над пропускной способностью органов ОВД. Организация потоков ВД обеспеч на этапах стратегического, предтактического и тактического планирования ИВП. 133. Организация ВП осущ центрами ОВД в целях обеспечения ОВД и организации потоков ВД. 134. ОрВД осущ в соотв с ФАП, утвержденными Министерством транспорта РФ.

Виды обеспечения полетов и их краткая характеристика.

Статья 69. Обеспечение полетов ВС 1. Аэронавигационное обслуживание полетов ВС (организация и ОВД, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метео инф, поиск и спасание), предоставляемое на всех этапах полета ВС, а также радио- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродромное, аварийно-спасательное и другое обеспечение полетов ВС осущ на единообразных условиях с взиманием платы, если иное не предусмотрено законодательством РФ. 2. Правила и условия аэронавигационного обслуживания, а также обеспечения полетов ВС устанавливаются ФАП. 3. Порядок возмещения расходов на аэронавигационное обслуживание полетов ВС пользователей ВП, освобожденных в соответствии с законодательством РФ от платы за аэронавигационное обслуживание, устанавливается Правительством РФ.

ФАП Подгот и вып пол в ГА

Авиатопливообеспечение полетов – заправка ВС горючими и смазочными материалами, а так же дозаправка и слив топлива.

8.7. Аварийно-спасательное обеспечение полетов в ГА осуществляется в целях своевременного оказания помощи пассажирам и ЭВС, терпящих бедствие на ад и в РА. 8.9. В зависимости от обстановки подаются следующие сигналы оповещения: " Тревога" - в случаях, когда авиационное происшествие произошло внезапно или когда до ожидаемой посадки на данном ад ВС, терпящего бедствие, остается менее 30 минут; " Готовность" - в случаях, когда до ожидаемой посадки на данном ад ВС терпящего бедствие, остается 30 минут и более.

Медицинское обеспечение полетов. Члены ЭВС эксплуатанта, персонал органов ОВДпроходят установленный для них предполетный (предсменный) медицинский осмотр.

Аэродромное обеспечение полетов 8.11. Аэродромное обеспечение полетов включает комплекс мероприятий по поддержанию летного поля ад, включающего ВПП, РД, перроны и места стоянки ВС, площадки специального назначения, в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки ВС 8.11.1. Главный оператор ап организует предоставление ЭВС аэронавиг и метео инф при подготовке к полету (брифинг). 8.12. Подготовка аэродрома к полетам ВС, контроль над его техническим состоянием, своевременный ремонт, определение значений коэффициента сцепления осуществляется главным оператором аэропорта.

Метео обеспеч полетов 8.20. Предоставления требуемой метео инф пользователям ВП органам, осущ ОрВД.8.21. Данных о фактической погоде. 8.22. На ад метеослужбой должно непрерывно вестись наблюдение за возникновением, развитием и окончанием явлений погоды, опасных для авиации. 8.23. По запросу ЭВС производится контрольное измерение соответствующих метео элементов.

Орнитологическое обеспечение.

8.24. Комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений ВС с птицами, и включает: обследование РА; отпугиванию птиц; сбор сведений; доведение инф.

Обеспечение авиационной безопасности включает мероприятия, направленные на предупреждение и пресечение АНВ в деятельность ГА.

Электросветотехническое обеспечение полетов: Система светосигнального оборудования, Система визуальной индикации глиссады – система электроснабжения аэропорта на объектах, задействованных для обеспечения полетов ВС.

9.1. Аэронавигационное обслуживание полетов ВС включает в себя организацию и ОВД, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метео инф, поиск и спасание предоставляемые на всех этапах полета ВС.

9.2. Организация воздушного движения осуществляется в целях обеспечения возможности придерживаться пользователем ВП планируемого времени вылета и прибытия и представляет собой: ОВД; организацию потоков ВД; организацию ВП в целях обеспечения ОВД и организации потоков ВД.

Предоставление аэронавигационной информации включает: сбор, обработку, обеспечение достоверности, хранение и порядок доведения аэронавигационной информации; предоставление летному ЭВС полной и достоверной аэронавигационной инф по всему маршруту полета от аэродрома вылета до аэродрома назначения с учетом запасных аэродромов;

Предоставление метеорологической информации – сообщения АТИС, ВОЛМЕТ, по запросу летного ЭВС сведения о погоде на аэродроме передаются летному ЭВС органом ОВД.

Поиск и спасание - общий порядок организации поиска и спасания терпящих или потерпевших бедствие ВС, их пассажиров и экипажей, поиска и эвакуации с места посадки космонавтов и спускаемых космических объектов или их аппаратов.

9.12. Обслуживание воздушного движения включает диспетчерское обслуживание ВД, ПИО ВД, консультативное ОВД, аварийное оповещение.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: