Дополнительное условное обозначение слева от основного (ДУОЛ)

2.3.1. Рассмотрим структуру ДУОЛ, отделяемую от ОУО знаком тире. В общем виде она представлена на схеме 5. Структура ДУОЛ не зависит от величины внутреннего диаметра подшипников. Разряды в ДУОЛ нумеруются и заполняются справа налево (как и в ОУО). В отличие от заполнения разрядов в ОУО, в некоторых случаях в одном разряде ДУОЛ может находиться два знака (цифра и буква).

2.3.2. Цифра, указанная в первом разряде ДУОЛ, соседствующем с тире, обозначает класс точности подшипника. Класс точности – очень важный комплексный показатель точности изготовления отдельных деталей и всего подшипника в целом, включая точность габаритных размеров и точность вращения. Для аттестации на определенный класс точности каждый из тестируемых показателей качества должен быть не хуже нормативов, установленных соответствующим стандартом для данного класса. Например, если один из нормируемых показателей качества соответствует пятому классу точности, а все остальные показатели – более высокому четвертому классу точности, то подшипник может быть выпущен ОТК завода-изготовителя только как подшипник пятого класса точности.

Схема 5.

Структура ДУОЛ подшипников

С 1 июля 2003 г. на подшипниковых заводах России и стран СНГ введен в действие ГОСТ 520-2002 «Подшипники качения. Общие технические условия». Основные различия между и ГОСТ 520-2002 и действовавшим ранее ГОСТ 520-89 касаются именно классов точности подшипников. Новый ГОСТ 520-2002 устанавливает следующие классы точности подшипников качения (в порядке повышения точности слева направо):

А/ Для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, Т, 2.

Б/ Для роликовых конических подшипников: 8, 7, 0, нормальный, 6X, 6, 5, 4, 2.

В/ Для упорных и упорно-радиальных подшипников: 8, 7, нормальный, 6, 5, 4, 2. В условном обозначении указанных подшипников и в маркировке на изделиях нормальный класс точности обозначается цифрой «0».

ГОСТ 520-89, действовавший ранее, устанавливал следующие классы точности подшипников качения, перечисляя их в порядке возрастания точности слева направо:

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2; Т – для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

8; 7; 0; 6; 5; 4; 2 – для упорных и упорно-радиальных подшипников;

8; 7; 0; 6X; 6; 5; 4; 2 – для роликовых конических подшипников.

По мнению автора, «X» является латинской буквой «икс», хотя ни в одном отечественном нормативном документе произношение этой буквы не указано.

Для всех подшипников, изготовленных по ГОСТ 520-2002 (кроме роликовых конических), для обозначения нормального класса точности применяют цифру «0». У конических роликовых подшипников для обозначения нулевого класса точности применяют цифру «0», для обозначения нормального класса точности – букву «N» (алфавит – латинский), для обозначения класса точности «6Х» в маркировке на изделиях указывают только латинскую букву «X».

Помимо увеличения числа классов точности для конических роликовых подшипников, следует отметить тот факт, что по ГОСТ 520-89 класс точности «Т» – выше по точности, чем класс точности «2», а по ГОСТ 520-2002 класс точности «Т» не является наивысшим и ниже по точности, чем класс точности «2».

Как можно оценить нововведения ГОСТ 520-2002 по сравнению с ГОСТ 520-89 в отношении классов точности подшипников? По мнению автора, скорее отрицательно, чем положительно. Особенно это касается числа классов точности для конических роликоподшипников. Автор считает, что общей тенденцией должно быть сокращение или хотя бы не увеличение числа классов точности. В старом ГОСТ 520-89 было 8 различных классов точности для конических роликоподшипников, в новом ГОСТ 520-2002 стало 9 различных классов точности (в обоих случаях – включая 8-ой и 7-ой классы, но не включая подклассы «У» и «6У»). Для сравнения: компания «SKF» (Швеция), мировой лидер в производстве подшипников качения, обходится всего тремя классами точности: стандартное качество (в условном обозначении не указывается; некоторые другие фирмы, использующие зарубежную систему условных обозначений, в маркировке на изделии указывают «SQ» – «standard quality»), Р4А и РА9. Возможно, что большое число классов точности удобно для отечественных подшипниковых заводов, но оно, по мнению автора, не в интересах многочисленных потребителей подшипников.

Классы точности подшипников условно подразделяются на:

· дополнительные классы точности – 8-ой и 7-ой;

· низшие классы точности – нормальный, нулевой, 6-ой и 6Х;

· высшие классы точности – 5-ый, 4-ый, Т, 2-ой;

ГОСТ 520-2002 и ГОСТ 520-2002 допускают производство подшипников дополнительных классов точности «7» и «8» – хуже нулевого класса точности, для применения в неответственных узлах. С точки зрения автора, включение в основной подшипниковый ГОСТ классов точности ниже стандартного нулевого – неправильно, так как гостировать следует, как минимум, стандартную продукцию нормального качества. Подшипники «7» и «8» классов точности вполне можно было бы выпустить не по ГОСТ 520-89 или не по ГОСТ 520-2002, а по ТУ ВНИПП.154-99 или по каким-то заводским техническим условиям. Особенно это касается подшипников самого низкого «8» класса точности. В принципе, подшипники «8» класса точности могут быть отходом производства так называемых «больших подшипниковых заводов» (т.е. заводов с полным циклом производства) или специально изготавливаться на ремонтно-подшипниковых заводах и находить ограниченное применение, но ГОСТы, по мнению автора, не должны иметь к ним никакого отношения. В настоящее время эти подшипники, как самые дешевые и выпущенные по ГОСТ 520-2002 или ГОСТ 520-89, имеют тенденцию попадать, в конечном итоге, через некоторых не очень добросовестных поставщиков, именно во вполне «ответственные» узлы. Некоторые подшипниковые заводы не маркируют на изделии 7-ой и 8-ой классы точности, указывая их только в сопроводительной документации; это может позволить недобросовестным поставщикам (коммерческим фирмам, индивидуальным предпринимателям и т.д.) выдавать их за стандартные подшипники нулевого класса точности. Потребителям следует быть предельно внимательными, чтобы под предлогом небольшой «скидки с заводских цен» не получить совершенно не устраивающие их подшипники 7-го и особенно 8-го классов точности.

Кроме указанных классов точности, ГОСТ 3189-89 для роликовых коническихподшипников категории «С» и подшипников, не отнесенных к категориям (категории подшипников будут описаны ниже) по показателю монтажная высота устанавливает нормальную и повышенную точности. Нормальная точность специального обозначения не имеет. Повышенная точность обозначается буквой «У» русского алфавита. Эта буква проставляется в ДУОЛ справа от обозначения класса точности, но левее знака тире. Практически это означает, что у конических роликоподшипников нулевого и шестого классов точности появляются как бы подклассы точности «У» и «6У». Эти знаки в структуре ДУОЛ занимают один первый разряд. Примеры подобных обозначений подшипников: У-7205; 6У-7510. Напоминаем, что конические роликоподшипники в четвертом разряде ОУО (тип подшипника) имеют цифру «7».

Буква «У» (иногда как буквосочетание «ОУ») может встречаться также в первом разряде ДУОЛ подшипников, изготовленных по специальным техническим условиям. В этом случае она указывает на уменьшенный осевой зазор в подшипнике. Примером может служить подшипник ОУ-1210Ю, изготавливаемый по ТУ 3706.

Нормальный класс точности («0», ноль), являющийся стандартным, в маркировке на изделиях и в обозначении подшипников не указывается, если для его указания нет дополнительных оснований. Таким основанием является, например, необходимость указания группы радиального зазора, о чем речь пойдет далее. Пока приведем три примера: 60205; 6-60205; 70-60205. Подшипник 60205 – нормального класса точности, причем класс не обозначается. Подшипник 6-60205 – шестого класса точности. Подшипник 70-60205 – нормального класса точности, причем нормальный класс в данном случае обязательно обозначается цифрой «0», так как левее его указана седьмая группа радиального зазора. Если, в данном случае, не указать «0» как класс точности, то седьмая группа радиального зазора из второго разряда в ДУОЛ попадет в первый разряд, и подшипник станет не нулевого, а седьмого класса точности (и с радиальным зазором по нормальной группе! ), что недопустимо исказит ДУОЛ. У небольшой части номенклатуры подшипников, изготавливаемой по специальным ТУ, нормальный класс точности обозначается как «0» и при отсутствии дополнительных оснований.

Наибольшее число общепромышленных отечественных подшипников – нормального класса точности. В то же время, в связи с повышением требований к изделиям общего машиностроения, в последние 4-5 лет намечается тенденция относительного увеличения потребности в более точных подшипниках 6-го класса точности.

Ведущие инофирмы, как правило, не указывают класс точности подшипников, составляющих их рядовую массовую продукцию. Поэтому при переводе зарубежных обозначений в российские формально легко ошибочно присвоить зарубежным подшипникам нулевой класс точности. В действительности рядовая массовая продукция компаний «SKF» (Швеция), «FAG» (Германия), «INA» (Германия), «Koyo» (Япония), «NSK» (Япония), «Timken» (США) и некоторых других по точности посадочных размеров и точности вращения превышает российский 6-ой класс и близка к российскому 5-му классу (а в отдельных случаях превышает 5-ый класс). В случае выпуска продукции повышенной (по сравнению со стандартной) точности класс точности инофирмами обязательно обозначается. Например, компания «SKF» выпускает шпиндельные радиально-упорные шарикоподшипники класса точности P4A.

По общему правилу, все нули, стоящие в ДУОЛ левее последней значащей цифры, отбрасываются и не обозначаются. Редкие исключения из этого правила будут оговорены особо.

Суммируя все сказанное о классах точности подшипников, их можно расположить в следующий ряд в порядке ужесточения требований и повышения точности слева направо:

ГОСТ 520-2002 8; 7; 0; N; 6Х; 6; 5; 4; Т; 2.

Таким образом, например, подшипники 6-го класса уступают по точности подшипникам 4-го класса. Связано это с тем, что подшипники 4-го и более высоких классов точности, изготовленные по ГОСТ 520-2002, отнесены к изделиям «двойного назначения» и их экспорт требует лицензии. Подшипники 6-го класса, также изготовленные по указанным ГОСТам, к изделиям «двойного назначения» не отнесены и могут экспортироваться в общем порядке.

Подшипники нормального класса точности, изготовленные по специальному заказу потребителей для установки в узлы, имеющие износ посадочных поверхностей вала или корпуса, могут иметь уменьшенный внутренний диаметр или увеличенный наружный диаметр – с целью компенсации износа. В ДУОЛ таких подшипников, левее знака тире, ставятся буквы «М» (уменьшение внутреннего диаметра подшипника) или буква «Б» (увеличение наружного диаметра подшипника). Следует иметь в виду, что у подшипников, изготовленных до 1971 г., использовалась не цифровая система указания классов точности, а буквенная. Редко, но с такими подшипниками приходится сталкиваться и в настоящее время, например – при ремонте старого оборудования. Кроме того, эта буквенная система указания классов точности действует и в настоящее время, но только для некоторых типов подшипников, изготавливаемых по ЕТУ 100. Соотношение между старой буквенной и современной цифровой системами обозначения классов точности подшипников представлены в табл. 4.

Таблица 4.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: