Предусмотренные группы радиальных зазоров у различных типов подшипников

Обозначение группы зазора	Обозначение типов подшипников
6, нормальная, 7, 8, 9 (1), (0), (2), (3), (4) 2, нормальная, 3, 4	Шариковые радиальные однорядные без канавок для вставления шариков, с отверстием: цилиндрическим (цилиндрическим) коническим
[В скобках приведены обозначения групп контрольных радиальных зазоров по РТМ 37.006.309-80]
2, нормальная, 3, 4, 5 2, нормальная, 3, 4, 5	Шариковые радиальные сферические двухрядные, с отверстием: цилиндрическим коническим
1, 6, 2, 3, 4 0, 5, нормальная, 7, 8, 9	Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами, с цилиндрическим отверстием; роликовые радиальные игольчатые с сепаратором: с взаимозаменяемыми деталями с невзаимозаменяемыми деталями
Примечание: игольчатые радиальные роликовые подшипники, с сепаратором, групп зазоров «0» и «9» изготавливать не допускается
2, 1, 3, 4 0, 5, 6, 7, 8, 9	Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с коническим отверстием: с взаимозаменяемыми деталями с невзаимозаменяемыми деталями
Примечание: группа зазора «0» в условном обозначении подшипника не проставляется
Нормальная, 2	Роликовые радиальные игольчатые без сепаратора
2, нормальная, 3, 4, 5 1, 2, нормальная, 3, 4, 5	Роликовые радиальные сферические однорядные с отверстием: цилиндрическим коническим
1, 2, нормальная, 3, 4, 5 1, 2, нормальная, 3, 4, 5	Роликовые радиальные сферические двухрядные с отверстием: цилиндрическим коническим
2, нормальная, 3, 4 2, нормальная, 3 2, нормальная, 3	Шариковые радиально-упорные двухрядные: с неразъемным внутренним кольцом с разъемным внутренним кольцом

Различают контрольный (или измерительный), теоретический, посадочный и рабочий радиальные зазоры. В справочниках обычно приводятся диапазоны значений только теоретических радиальных зазоров. Теоретический зазор называют также начальным или расчетным (по мнению автора, последний термин наиболее точен на стадии конструирования подшипника). Радиальный зазор измеряют: для радиальных подшипников – в радиальном направлении; для двухрядных радиальных сферических подшипников – в направлении контакта (и затем рассчитывают по специальной формуле). Предусмотренные группы радиальных зазоров представлены в табл. 5.

В случае роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами и с невзаимозаменяемыми деталями возможен нулевой класс точности и нулевая группа радиальных зазоров одновременно. В этом случае в 1-ом и 2-ом разрядах ДОУЛ будут обозначены «00» (два нуля), отделенные от ОУО тире. Эти два нуля отбрасывать нельзя – иначе группа зазора из нулевой станет нормальной, которая также предусмотрена. Если класс указанного подшипника – не нулевой, то все равно отбрасывать «0» (ноль), обозначающий зазор, нельзя по той же причине.

Если подшипник имеет специальные требования к величине радиального зазора, не предусмотренные группами зазоров по ГОСТ 24810-81, РТМ 37.006.309-80 или другим стандартом, то такой зазор обозначают не цифрой, а буквой «Н» русского алфавита. Эта буква ставится на второе место в ДУОЛ и обозначает ненормализованный радиальный зазор.

Среди подшипников общепромышленного назначения наиболее распространены подшипники с нормальной группой радиального зазора. Это вполне естественно, так как подшипники рассчитываются, в первую очередь, именно для эксплуатации в нормальных условиях, где и нужен зазор по нормальной группе. На втором месте – подшипники с расширенной группой радиального зазора, ближайшей к нормальной. Они используются, например, в электродвигателях.

Значения диапазонов радиальных зазоров (в мкм), соответствующие представленным в табл. 5 группам зазоров, можно узнать в указанных выше стандартах, а также в специальной литературе. Значения диапазона ненормализованного зазора практически можно узнать только из чертежа подшипника.

Автору несколько раз приходилось сталкиваться с ошибочным мнением, что чем выше класс точности подшипника, тем якобы больше значения радиальных зазоров у него, даже в пределах одной группы. В действительности это не так. Класс точности подшипника и величина радиального зазора являются независимыми друг от друга показателями.

ПРИМЕР № 19.

ПУО подшипников 76-180205АС9Ш1 и 30-42726Л4М.
Определить класс точности и группу радиального зазора.

Ответ. Класс точности первого подшипника – «6», второго – нормальный («0»). Группа радиального зазора первого подшипника – «7», второго подшипника – «3».

ПРИМЕР № 20.

ПУО подшипников 05-32128Р6 и Н0-32326М.
Определить класс точности и группу радиального зазора.

Ответ. Класс точности первого подшипника – «5», второго – нормальный («0»). Группа радиального зазора первого подшипника – нормальная («0»). Поскольку данный подшипник изготовлен по ЕТУ-100, то нормальный зазор, как исключение из общих правил условных обозначений, обозначается цифрой «0», который не отбрасывается. Второй подшипник имеет ненормализованный радиальный зазор («Н»).

2.3.4. Третий разряд в ДУОЛ подшипника (схема 4) отведен для обозначения ряда момента трения. Величина момента трения измеряется в г^. см или в мН^. м; 1 г^. см @ 10^-1 мН ^. м. Моменты трения подразделяются на моменты вращения (для стационарного режима) и на моменты трогания (для начала вращения). Норма момента трения подшипника условно кодируется номером соответствующего ряда.

Ряды моментов трения обозначаются цифрами от «1» до «9». Величины моментов трения регламентированы РД ВНИПП.021-01. Нормы моментов трения классифицируют на три группы:

«основная группа» – 1, 4, 7 ряды моментов трения;

«ужесточенная группа» – 2, 5, 8 ряды моментов трения;

«особо ужесточенная группа» – 3, 6, 9 ряды моментов трения.

Термин «основная группа» условен и не обозначает, что таким трением обладает основная масса стандартных подшипников. Наоборот, предъявление к подшипнику дополнительных требований по моменту трения, в том числе и по «основной группе», резко отделяет эти подшипники от обычных подшипников, к которым такие требования не предъявляются.

Нормы моментов трения по основной и ужесточенной группам установлены для подшипников не ниже чем шестого класса точности, по особо ужесточенной группе – не ниже чем пятого класса точности. Нормы моментов трения установлены только для подшипников относительно небольших габаритов и не распространяются на подшипники, имеющие радиальный зазор по первой и шестой группам. Самым низким трением обладают подшипники «особо ужесточенной группы».

Если ряд момента трения необходимо обозначить у подшипника, имеющего нормальную группу радиального зазора, то в этом случае вместо номера группы зазора во второй разряд ДУОЛ ставится буква «М» (русская). Если ее не поставить, то ряд момента трения занял бы не свое место в структуре ДУОЛ и трактовался бы как группа радиального зазора.

ПРИМЕР № 21.

ПУО подшипников 225-1000095К и 2М5-201.
Определить класс точности, группу радиального зазора и ряд момента трения.

Ответ. Оба подшипника – пятого класса точности. Зазор у первого подшипника – по второй группе, у второго подшипника – по нормальной группе («М»). У каждого подшипника момент трения регламентирован по второму ряду («ужесточенная группа»).

Регламентация момента трения в подшипниках общепромышленного назначения встречается очень редко; в подшипниках (кроме приборных) по специальным ТУ – достаточно редко. Чаще всего момент трения регламентируется для приборных подшипников. Если регламентация момента трения отсутствует, то его обозначение в ДУОЛ не производится.

2.3.5. Четвертый разряд в ДУОЛ (см. схему 4) отводится для обозначения категории подшипника. ГОСТ 520-2002 предусматривают возможность выпуска подшипников трех категорий: «А», «В» и «С» (буквы – латинские, читаются «а», «бе», «це»). Кроме того, по ГОСТ 520-89 был возможен выпуск подшипников, не отнесенных к какой-либо категории.

Внимание! Действующий ГОСТ 520-2002 не предусматривает выпуск подшипников, не отнесенных ни к одной из трех категорий, перечисленных выше.

К категории «А» относят подшипники классов точности «5», «4», «Т» или «2» с одним из 16-ти дополнительных требований, перечисленных в ГОСТ 520-2002. К категории «В» относят подшипники классов точности «0», «N», «6Х», «6» или «5» с одним из 9-ти дополнительных требований, также перечисленных в указанном ГОСТе. Обращаем внимание читателей на то, что в ГОСТ 520-2002 эти дополнительные требования к категориям «А» и «В», в основном, только перечислены; конкретные величины допусков по перечисленным показателям содержатся в других стандартах. К категории «С» относят подшипники классов точности «8», «7», «0», «N», «6Х» или «6», к которым дополнительные требования, кроме нормированных непосредственно ГОСТ 520-2002, не предъявляются.

Категория «С» в условном обозначении подшипника не указывается. Категории «А» или «В» указываются в разряде 4 ДУОЛ буквенным символом «А» или «В». Перед буквенным обозначением категории в этом же разряде может стоять цифра, конкретизирующая, по какому именно показателю проведено категорирование подшипника. Для категории «А» эта цифра может быть от «1» до «7», для категории «В» – от «1» до «5». Значения этих цифр изложены в ТУ ВНИПП.152-05 и в ТУ ВНИПП.153-05 соответственно.

Если в ДУОЛ подшипника отсутствует нормирование ряда момента трения, то обозначение категории ставится левее кода группы радиального зазора, а если радиальный зазор – по нормальной группе, то левее класса точности подшипника. При отнесении подшипника к категории «А» или «В» класс точности указывается обязательно, даже если он – нулевой.

ПРИМЕР № 22.

ПУО подшипника 2В70-204А.
Дать расшифровку ДУОЛ.

Ответ. Подшипник нулевого класса точности, седьмой группы радиального зазора, категории «В». В обозначении «2В» цифра «2» конкретизирует, что к подшипнику предъявляются повышенные требования по показателю «радиальное биение».

Среди общепромышленных подшипников наиболее распространены подшипники, отнесенные к категории «С». Редко встречаются подшипники категории «В», почти никогда – подшипники категории «А». Следует также иметь в виду, что заводы-изготовители часто не вводят категорию «В» для подшипников, имеющих регламентацию по уровню вибрации (т.е. имеющие в ДУОП обозначения «Ш», «Ш1», «Ш2» …, а также «Ш2У»). Такие подшипники они относят к категории «С», но с дополнительными требованиями по вибрационным характеристикам.

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: